Тема: 2.0 FSI переробити на 2.0 TFSI, або свап!
Опції теми
Відображення
- Лінійний вигляд
- Комбінований вигляд
- Деревоподібний вигляд
2.0 FSI переробити на 2.0 TFSI, або свап!
Поки моя еска проходить тривалий процес відновлення, прикупив собі підвізний візок у вигляді VW touran 2.0 FSI. Сподобалося мені в цій машинці майже все, крім двигуна. Овоч ще той! Ось тепер мучать думки щодо доопрацювання його в TFSI, але усвідомлюючи обсяг переробок, більше схиляюся до свапа. З огляду на те, що це авто зроблено на одній платформі Golf 5-6 можна вкоротити туди що завгодно, від потужніших побратимів. Є питання до знавців: 1) Який краще 2.0 TFSI шукати: першого чи другого покоління? Наскільки мені відомо основна відмінність у 1го ремінь, 2го ланцюг на ГРМ. 2) У 2.0 FSI алюмінієвий блок із чавунними гільзами. Цікаво, яка конструкція у турбових? 3) Чи багато знадобиться переробок з електроніки?
2-го покоління багато проблем. Краще перший
Які проблеми виникають?
Розшифруй))) Чим ланцюг гірший за ремень? Що не так із ГБЦ? Порівняв каталожні дані 2.0 FSI і 2.0 TFSI, параметри хід/діаметр поршня + ступінь стиснення(у першого покоління) - однакові:
2.0 FSI Тип двигуна Бензиновий Модель двигуна ABF Об'єм двигуна 1984 см3 Потужність 150 к.с. При оборотах 6000 Крутячий момент 200/3500 н*м Система живлення Розподілене упорскування Наявність турбонаддува - Газоророзподільний механізм DOHC Розташування циліндрів Рядний Кількість циліндрів 4 Діаметр циліндра 82.5 мм Хід поршня 92.8 мм Ступінь стиснення 10.5 Кількість клапанів на циліндр 4 Паливо АІ-95
2.0 TFSI Тип двигуна Бензиновий Модель двигуна AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA Об'ємдвигуна 1984 см3 Потужність 200 к.с. При оборотах 5100 Мир, що крутить, 280/1800 н*м Система живлення Безпосередній упорскування Наявність турбонаддува Турбонаддув Газорозподільний механізм - Розташування циліндрів Рядний Кількість циліндр>Діаметр циліндра 82.5 мм Хід поршня 92.8 мм Ступінь стиснення 10.5 Кількість клапанів на циліндр 4 Паливо АІ-98