Тепловози ТГМ4, ТЕМ2, ТГМ6 - Поршень та шатун дизеля Д50

Поршень

Поршень тепловоза ТЕМ2 відлитий зі сплаву алюмінію ПС-12 (силуміну) і має твердість HB 80-120. У днищі поршня виконана камера згоряння з чотирма "ямками" для випускних і впускних клапанів, а також є два глухих отвори з різьбленням, до яких кріпиться знімач, що служить для вилучення або встановлення поршня. Габаритні розміри поршня:

Висота – 458,5 мм;
Діаметр у районі днища – 314,9-0,15мм;
Діаметр у районі спідниці – 317,6-0,06мм.

Лінійна величина камери згоряння повинна становити 4,0-5,83 мм, бракувальний параметр - менше 3,8 мм або більше 6,0 мм. На циліндричній частині поршня є 7 канавок для встановлення поршневих кілець, з них (вважаючи від днища до спідниці):

2 компресійних трапецеїдальних;

2 компресійних прямокутних;

3 маслозрізуючих.

Трапецеїдальні кільця мають прямий замок і по зовнішній поверхні вкриті хромом для збільшення терміну їхньої роботи. Вони призначені для запобігання пригоранню кілець у струмках поршнів. Два наступні прямокутні кільця на вигляд (якщо дивитися з боку) нагадують конус, така форма кілець забезпечує хороше притирання кільця до гільзи. Замок прямокутних кілець має скіс із кутом 45 o . Зовні кільця покриті напівдою, при цьому шар напівди не перевищує 0,01 мм. Встановлювати прямокутні кільця так, щоб конус був угорі. Маслозрізуючі кільця по своєму колу мають виточений струмок, у цьому струмку є 12 наскрізних пазів. Ці кільця як прямокутні мають також невеликий конус, який під час встановлення кільця в поршень має бути спрямований до днища поршня. Висота канавок поршневих кілець повинна відповідати одному з трьох градаційних розмірів:

0 градаціядля:

1-х двох (призначених для "трапів") – 4,3 мм;
3-й та 4-й - 5,0 мм;
5-й, 6-й та 7-й - 8,0.

1 градація:

1-х двох – 4,9 мм;

3-й та 4-й - 5,6 мм;

5-й, 6-й та 7-й - 8,4.

2 градація:

1-х двох – 5,5 мм;

3-й та 4-й - 6,2 мм;

5-й, 6-й та 7-й - 8,8 мм.

Також дивіться сторінку ("уривок" із книги):Зміцнення верхніх канавок поршня дзеля Д50

Шатун

Шатун дизеля тепловоза ТЕМ2 виготовлений із сталі 20ХН4А. Шатун складається з двох частин, його "шапка" кріпиться до основної частини болтами (сталь 18ХН4ВА) з гайками, а потім шплінтується. "Шапка" шатуна дизеля ПД1М має такий вигляд:

Один із болтів, що кріплять "шапку" до шатуна, зображено нижче на фото:

У нижній головці шатуна є два вкладиші, виготовлені з бронзи ОЦС 3-12-5, вкладиші є взаємозамінними. На внутрішній поверхні шатунних вкладишів є шар бабіту. На кожному вкладиші:

вифрезеровані по 2 холодильники;
є один невеликий отвір, службовці для:

верхнього вкладиша - отвором для проходу олії до верхньої голівки шатуна;
нижньої вкладки - отвором для штифта "шапки" шатуна.

по два бурти, що припиняють осьове переміщення.

Між верхньою і нижньою головкою шатуна є мастильний канал, яким проходить масло на змащення втулки верхньої головки і поршневого пальця. Втулка верхньої головки шатуна виготовляється із бронзи марки ОС 8-12. Поршневий палець - сталевий (марка 12ХН2А), плаваючого типу. Зовні палець цементований, відполірований та відшліфований. У внутрішній частині поршневого пальця є втулка, виготовлена зі сталі. Між втулочкою тапальцем є порожнина, в яку надходить мастило з бронзової втулки. А олія з цієї порожнини виходить назовні поршневого пальця по 8 отворах. Після запресування пальця в поршень, в отвори вставляються пробки (заглушки), відлиті з того ж сплаву як і поршень. При цьому стопорні кільця відсутні.

Заміна поршнів та(або) шатунів

Якщо виконуються ремонтні роботи, які полягають у заміні поршня та (або) шатуна, слід пам'ятати, що:

різниця мас між поршнями на одному двигуні ПД1М дозволяється в межах 200 г;
різниця мас між поршнями разом із шатунами на одному двигуні ПД1М дозволяється в межах 450 грам.

Припасування поршня по масі відбувається зняттям металу з торцевої частини спідниці, але при цьому необхідно враховувати той факт, що висота поршня не повинна бути менше 448 мм.

Зазори: поршень

Форма запису: зазор. номінальний креслярський розмір (мм); гранично допустимий розмір (мм); бракувальний розмір (мм).

Замки поршневих кілець

У вільному стані:

компресійні трапецеїдальні: 32-42; 30; 25;
компресійні прямокутні: 32-42; 30; 25;
маслозрізуючі: 32-40; 30; 25.

У робочому стані: У цьому випадку зазори в замках потрібно вимірювати, коли кільце(а) попередньо вставлені в нову гільзу або спеціальний калібр з діаметром 318 +0,045 мм:

компресійні трапецеїдальні: 1,8-2,0; 3,0; 5,0;
компресійні прямокутні: 1,8-2,0; 3,0; 5,0;
маслозрізуючі: 1,6-1,8; 2,5; 3,5.

Зазор по висоті між канавкою та поршневим кільцем

Для вимірювання цих проміжків кільця потрібно встановити в канавки по своїх місцях. Виміри проводити у чотирьох діаметрально-протилежних місцях.

(Кільця пронумеровані від днища до спідниці)

1-е компресійне трапецеїдальне: 0,15-0,24; 0,24; більше 0,24;
2-е компресійне трапецеїдальне: 0,12-0,20; 0,2; більше 0,2;
3-е та 4-е компресійні прямокутні: 0,17-0,23; 0,25; 0,3;
5-е, 6-е та 7-е маслозрізуючі: 0,12-0,18; 0,2; 0,25.

Зазори: шатун

Зазор між головною втулкою та пальцем: 0,08 - 0,013; 0,08 – 0,2; більше 0,25;
Овальність чи конусність головної втулки: 0,00 - 0,01; 0,00 – 0,05; більше 0,08;
Овальність чи конусність пальця: 0,00 - 0,01; 0,00 – 0,05; більше 0,08;
Овальність та конусність отвору нижньої головки шатуна: 0,00 – 0,02; 0,00 – 0,05; більше ніж 0,08.

На головну.

Інженери інфо - каталог технічних статей.