Стародавній корабель з дна моря - Військовий огляд
Їй Богу, добрий у нас президент, що й казати. Причому, на мій погляд, навіть не тим, як він президентує, а тим, що… веде себе як нормальна людина, тобто бере від життя все, що може цього не соромиться. Мав нагоду політати на бойових літаках – політав, пірнути на батискафі на дно Байкалу – пірнув. А тепер опустився на дно Чорного моря і подивився на останки корабля Х століття і цілу купу амфор! Не кожен день таке вдається, чи не так? На мій погляд, це просто цікаво побачити стародавній корабель на дні моря. Але тепер «справа за малим»: підняти його з дна моря та відновити у належному вигляді. Досвід такий є! Це і судно «Ваза», що пролежало на дні Балтики з XVII ст., і англійське судно «Мері Роз», на острові Кіпр знаходиться, мабуть, найнезвичайніша репліка стародавнього корабля, зроблена на основі знахідки на дні моря давньогрецького торговельного корабля!
Навіть у нас в Україні, країні від Греції досить далекою, напевно, всі знають, як загалом виглядали давньогрецькі кораблі. Адже вони були намальовані в нашому підручнику з історії Стародавнього світу. Крім того, є їхні малюнки і в Інтернеті, і книгах. Тож це не дивина. Археологам зустрічалися їхні зображення на керамічних вазах, ось тільки дізнатися з них, як вони були влаштовані, а також з яких матеріалів їх будували в той далекий час. Зрештою, що возили торгові, а не військові судна, що плавали між островами Егейського та Середземного моря? Що ж – мабуть, сама природа подбала про те, щоб ми про все це дізналися, хоча, можливо, й дізналися далеко не всі…
Кіренія-II – ось так виглядає це судно цілком. "Таласа мусейон", Айя-Напа, республіка Кіпр.
Пірнайте і знайдете! Зрозуміло, що якщовам захотілося б знайти останки давньогрецького корабля, шукати їх слід було б там, де вони колись плавали, тобто десь у Середземному морі. Але ж море велике! Сліди аварії корабля занесло піском, так що, спустившись під воду, знайти їх вам ось так відразу навряд чи вдасться. Однак немає в цьому нічого неможливого! Так у 1967 році кіпрський водолаз Андреас Каріолоу знайшов стародавній корабель, що затонув. Потім вчені цілих два роки намагалися зафіксувати розташування кожного предмета під водою. Адже дуже важливо було точно знати, як саме кожна деталь судна поєднувалася з іншою. Інакше як поєднати їх в одне ціле? Оскільки піднімати уламки стародавнього корабля так відразу неможливо. Дерево, що пролежало тисячі років під водою, стає крихким. Грекам взялися допомагати співробітники Пенсільванського музею зі США, і всі разом зуміли звільнити останки корабля від піску і підняти їх на поверхню, причому разом із вантажем. Там провели їхню консервацію, яка була необхідна, щоб позбавити дерево від надмірного вмісту морської солі. Причому потрібно було при цьому його не пересушити і зберегти це морське судно – найдавніше серед усіх виявлених у нас на Землі – для нащадків!
Камені стародавніх якорів.
Старе дерево розповідає Дослідження судна (вірніше того, що від нього залишилося, а залишилося не так вже й багато!) почалися з аналізу деревини, яка була використана для його будівництва. Потім з'ясувалося, що воно робило плавання протягом приблизно 80 років до аварії корабля, тобто було свого роду довгожителем, хоча воно і було дерев'яним! Вантаж складався з амфор та ємностей з мигдалем, і по ньому встановили найточнішу дату його загибелі - 288 до н. е. Тобто так було, що цього року невелике судно, навантажене млиновимижорнами та вантажем амфор (всього 400 амфор!), вийшло з порту Кіренія на острові Кіпр. Відразу після цього почався шторм, і він зазнав катастрофи неподалік гавані. Команда судна під час цього злощасного плавання, на думку вчених, налічувала чотири людини, що підтверджують знайдені на борту чотири миски та чотири ложки, і до відвідування острова Кіпр займалася каботажним плаванням у Середземному та Егейському морі. Їли моряки рибу та мигдаль, ну, і, зрозуміло, все це вони запивали вином із тих самих амфор. Можливо, що вони їм просто вп'ялися, чому сталося порушення правил безпеки мореплавання, або на корабель… напали пірати?! Ось він і затонув. Однак скелетів екіпажу на місці краху археологи не знайшли, тож можна сподіватися, що моряки з нього спробували врятуватися вплав і залишилися живими!
А ось так на ньому розташовувався вантаж амфор. Тільки їх було набагато більше!
У таких амфорах на Кіпрі зберігали зерно. У дівчинці, що стоїть поряд для масштабу 152 см. Археологічний музей у Ларнаці
Коли політика виступає проти історії! З'ясувалося також, що корпус судна був зроблений із сосни, довжиною він був всього 15 метрів, тому 400 амфор і 29 млинових жорнів (хоча вони, швидше за все, їх взяли як баласт) були для нього непідйомною ношею. Тобто воно могло просто втопитися у сильний вітер, коли його захлеснуло хвилями. У той же час такі невеликі розміри давали можливість побудувати це судно заново і подивитися: яким воно могло бути ну хоча б на основі малюнків на тих же грецьких вазах. Адже як було влаштовано зсередини вченим тепер уже було відомо.
Кіренія-II - загальний вигляд.
Роботи над реплікою судна було розпочато 1970 року, і тривали кілька років, доки вона була виготовлена. Але тутось в історію минулого драматичним чином втрутилася сучасна політика. На Кіпр висадилися турецькі війська... Почалася братовбивча війна, і скінчилося все тим, що острів поділили на дві частини: північну, не визнану республіку Північного Кіпру, де й сьогодні знаходяться турецькі війська, а в музеї венеціанської фортеці в порту Кіренія останки цього корабля в Музеї Корабельна аварія, і південну - республіку Кіпр. Потрапити на північну сторону можна через Туреччину, або з південної частини острова, в тому числі і на звичайному екскурсійному автобусі.
Влаштування кермових весел.
Можливості в мене, звичайно, не президентські, але не подивитися на власні очі на найдавніше в світі судно (потім знайшли ще давніше, але ж це ще й реконструйовано!), опинившись на Кіпрі, я не міг ніяк. І поїхав на північ! У венеціанській фортеці зал з останками корабля є найпрохолоднішим приміщенням у музеї, і там при незмінній температурі та вологості зберігається його корпус, який можна обійти та розглянути. Однак його репліка, зроблена на основі всіх його уламків, у цьому музеї відсутня! Так що якщо ви відпочиваєте на Північному Кіпрі, вам, щоб її побачити, треба буде з'їздити на південь, і навпаки – з півдня на північ, якщо ви забажаєте помилуватися не макетом, а оригіналом!
А ось так виглядає те, що залишилося від цього судна у музеї у венеціанській фортеці у Кіренії. Знімати доводиться через скло, тому якість знімків не дуже висока.
Ціла купа амфор саме так і лежала на дні моря.
Все точно так, як і в Гомера! У містечку Айя-Напа, що в перекладі українською мовою означає «Святий Ліс», у місцевій, дуже невеликій, але стильній будівлі «Таласа мусейон» – тобто в морському музеї, ви іпобачите цей корабель. Однак, перш ніж йти до самого корабля, обов'язково огляньте сам музей, тому що він досить цікавий, хоча корабель, звичайно, для любителя історії, затьмарює всіх цих сушених черепах і опудала риб, адже виглядає він точнісінько, як це описано у Гомера .
До речі, для любителів настільного моделювання кораблів із дерева китайська фірма Shicheng model випустила чудову модель цього судна в масштабі 1:43 з усіма деталями набору та обшивки, вирізаних лазером!
Судно називається «Киренія II», оскільки оригінал так і залишився на турецькій стороні. Крім репліки цього корабля, тут виставлені й ті самі амфори для вина і зерна, що знаходилися в нього на борту, якірні камені з отворами для загострених кілків, і... шолом моріон, який належав венеціанцям, які свого часу влаштувалися на Кіпрі. Є тут і копія «папірели» – очеретяного грецького суденця ще мезолітичного часу (9200 до н.е.). І виходить, що не тільки індіанці з озера Тітікака та стародавні єгиптяни використовували папірусні та очеретяні судна. Ще в незапам'ятні часи кіпріоти теж не гидували цим матеріалом, тобто це було загальною традицією!
Корабель поставлений у музеї таким чином, що його можна обійти по колу і оглянути з усіх боків, і навіть зазирнути до нього через його відкриту зверху палубу. Він із щоглою та вітрилом, але без весел, бо веселими були у греків лише бойові судна. Два великі весла ззаду – кермові. Відхиляючи їх у різні боки, керманич якраз і керував таким судном. Відомо, що для корпусу судна застосовувалася високоякісна соснова деревина і, мабуть, саме на такі кораблі, жителі Кіпру в минулому й пустили свої розкішні риштування, від яких зараз зовсім нічого не залишилося. Уседерев'яні частини судна покривав спеціальний лак, який захищав їх від води та личинок. Причому корабель і справді «чорнобокий», тобто такий, якими грецькі судна і описав Гомер, що говорить про те, що традиції кораблебудування на той час змінювалися дуже повільно.
Колись з таких сикоморів місцеві жителі й будували свої кораблі. А тепер розплачуються засухою за зведені ліси.
Звичайно, шкода, що така археологічна знахідка поділена таким чином: оригінал на півночі, а його репліка на півдні. Ось вони реальні та драматичні наслідки військових конфліктів і для людей, і для історії. Причому ні греки, ні турки поступатися не хочуть, тому навряд чи в найближчому майбутньому обидві ці пам'ятки історії з'єднаються. Так що якщо ви відпочиватимете на острові Кіпр, постарайтеся відвідати хоча б один із цих двох музеїв. Адже там ви побачите одне з найдавніших морських суден, про долю якого, щоб там не говорили вчені, ми можемо сьогодні лише гадати!
Втім, тепер це вже не найстародавніший корабель Середземного моря, виявлений підводними археологами. З того часу під водою було виявлено ще кілька різних суден, у тому числі з вантажем амфор. Найдавніший із відомих нам кораблів знайдено на корабельному «цвинтарі» біля узбережжя Малої Азії біля рифу Яссиджа – він затонув близько трьох з лишком тисяч років тому.
Цікаво, що 2002 року було розпочато будівництво Kyrenia Liberty (на той момент вже третьої копії Кірієнського корабля). Будівництво йшло із дотриманням основ конструкції, але з використанням сучасної техніки. Корабель був закінчений до Олімпійських Ігор 2004 року і вирушив до Афін з символічним вантажем міді, з якої відлили Олімпійські бронзові медалі.