Тест Чері Амулет
Видання:Журнал "Автомобілі та ціни"
Автор: Сергій Дьяконов
В Україні найбільший попит мають автомобілі вартістю до 12 тис. дол. Хтось пересідає на бюджетні іномарки, розчарувавшись у продукції вітчизняних заводів, а для багатьох недорога «іноземка» – перша машина в житті. Нині цей сегмент ринку розвивається найдинамічніше. Новинки з'являються майже кожен місяць.
Предок "Чері Амулет"
Сьогодні компанія "Чері" – один із лідерів китайського автопрому, на її заводах випускають машини кількох сімейств, але, як і раніше, основу її виробничої програми складають варіації на тему SEAT Toledo. За сім років автомобіль «приміряв» кілька назв, його неодноразово модернізували, але конструкцію та дизайн суттєво не змінювали. На машину непоганий попит як у самому Китаї, де її використовують як таксі, так і в деяких зарубіжних країнах. На український ринок постачають одну з останніх версій автомобіля – "Чері Амулет", у себе на батьківщині відому під іменем Chery А15. У нас ціна моделі коливається в межах 10,99-12,49 тис. дол. З одного боку, це в півтора-два рази дешевше за вартість SEAT Toledo кілька років тому, але з іншого боку, сьогодні за ті ж гроші можна купити більш сучасну машину, наприклад, Renault Logan. Чи спроможний Chery Amulet скласти конкуренцію молодим суперникам?
Зовнішність "Чері Амулет"
На тлі безликої зовнішності «корейців» та спірного дизайну Renault Logan "Чері Амулет" виглядає красенем. Дається взнаки те, що свого часу над його «екстер'єром» працювали італійські дизайнери. Китайські фахівці змінили лише передню частину машини (фари, капот, облицювання радіатора), і, треба сказати,рестайлінг вийшов досить вдалим. "Чері Амулет" позбувся незграбності, характерної для автомобілів, створених на рубежі 1980-1990-х років, але в той же час зберіг свій фірмовий стиль, стрімкість силуету. Якість складання загалом лише на рівні конкурентів. Не всі елементи кузова ідеально підігнані, але для недорогої машини це допустимо.
Інтер'єр "Чері Амулет" порівняно із SEAT Toledo змінився мало, він і сьогодні виглядає цілком сучасно. До розташування органів управління та приладів претензій немає. Матеріали для оздоблення використані якісні. Світлий велюровий салон виглядає чудово, але навряд чи він практичний в експлуатації. Дизайнери передбачили багато приємних дрібниць: підсклянники в центральній консолі і в задньому підлокітнику, передній підлокітник з ємностями для дрібних речей, що трансформується. А ось з розміщенням водія та пасажирів справи не мають значення. Незважаючи на велику довжину машини – 4393 мм, її колісна база невелика – 2468мм (у Renault Logan, наприклад, 2630мм). В результаті салон вийшов тісним. Якщо за кермо сяде висока людина, то відстань між спинкою переднього крісла і заднім сидінням стане зовсім невеликою, що незручно для людей, які перебувають за водієм. Ширина диван для пасажирів недостатня для комфортного розміщення трьох осіб. Водії невеликого зростання зазнають труднощів, керуючи "Чері Амулет": крісло розташоване дуже низько, в результаті оглядовість бажає кращого. Особливо серйозні проблеми виникають під час руху заднім ходом, поперечна кромка багажника розташована дуже високо, тому внутрішньосалонне дзеркало стає марним. За зручністю посадки "Чері Амулет" приблизно відповідає Daewoo Nexia і Hyundai Accent і суттєво поступається моделям, розробленим в останні роки.
Багажник "Чері Амулет", безперечно, найкращий у своєму класі. Його місткість можна збільшити, склавши повністю або частково (у співвідношенні 2/3) заднє сидіння. Але і це ще не все: на "Чері Амулет" для українського ринку як запаску встановлюють повнорозмірне колесо. Воно виступає над підлогою багажника та займає значну частину його площі. SEAT Toledo комплектували тільки «докаткою», завдяки чому підлога заднього відсіку була рівна, а його місткість становила 550 л проти 420 л у китайської версії. Ніщо не заважає власнику "Чері Амулет" встановити "докатку" замість повнорозмірного запасного колеса і тим самим значно збільшити об'єм багажника.
Перейдемо до оцінки ходових якостей автомобіля. У свій час шасі Volkswagen Golf, використане при створенні SEAT Toledo, вважали еталонним. Треба сказати, що "Чері Амулет", який зберіг звички свого предка, і сьогодні дасть фору багатьом конкурентам. Машина стійка на дорозі, її обертання близька до нейтральної, а крен кузова при проходженні поворотів невеликі.
До гальм (дискові вентильовані – спереду, барабанні – ззаду) серйозних претензій немає, вони досить ефективні та відрізняються гарною інформативністю приводу.
Динамічні характеристики "Чері Амулет" одні з найкращих у своєму класі. Двигун, 1,6-літровий, 8-клапанний, потужністю 94к. здатний розігнати машину до 172 км/год, а швидкість від 0 до 100 км/год авто набирає за 11,5 с. Під капотом "Чері Амулет" планують встановити новий 16-клапанний силовий агрегат, розроблений за участю австрійської компанії AVL. Коробка передач поки що лише механічна, але незабаром має з'явитися версія з варіатором ZF. По економічності "Чері Амулет" поступається багатьом суперникам, у місті він витрачає 10,1 л, у заміському циклі – 6,7 л.Рекомендований бензин – АІ-92. Їздовий комфорт можна оцінити лише на трієчку. Підвіска не відрізняється енергоємністю, а шумоізоляція далеко не досконала.
Комплектація "Чері Амулет"
У свій час SEAT Toledo вигідно відрізнявся від конкурентів рівнем оснащення. "Чері Амулет" успадкував цю якість. Навіть найпростіша комплектація А1 включає кондиціонер, гідропідсилювач керма, електропакет (скла, дзеркала), центральний замок, регульовану по висоті рульову колонку, протитуманні фари. Плюс фарбування металік та велюровий салон. Вартість такого автомобіля становить 10,99 тис. дол. Сьогодні за ці гроші іншої настільки добре оснащеної машини не знайдеш.
На Чері Амулет в комплектації А2 додатково встановлюють АБС, литі колісні диски, магнітолу з CD. За такий варіант покупцю доведеться заплатити 12,09 тис. дол. Подушка безпеки водія передбачена тільки в комплектації A3 (12,49 тис. дол.). На Чері Амулет надають трирічну гарантію при пробігу до 100 тис. км.
Очевидно, шанси у представленого тут автомобіля на українському ринку непогані. За багатьма технічними характеристиками не лише поступається, а й перевищує конкурентів.
За своїми параметрами "Чері Амулет" нагадує одну з найпопулярніших в Україні іномарок - Hyundai Accent. Обидві машини мають непогані динамічні характеристики, гарне базове оснащення. У подібній комплектації ці автомобілі можна порівняти за ціною. Але у Hyundai Accent кузов - седан, а "Чері Амулет" - ліфтбек, більш пристосований для перевезення вантажів. Іноземні конкуренти з п'ятидверними кузовами значно дорожчі, ніж "Чері Амулет", а вазовські аналоги суттєво поступаються йому майже за всіма параметрами, насамперед за надійністю та якістю складання.
Основніпереваги "Чері Амулет" - вдалий дизайн, проста, перевірена часом конструкція, недорогі запчастини та обслуговування, хороші ходові якості, салон з великим багажним відсіком, що трансформується, високий рівень базової комплектації, порівняно низька вартість, тривалий термін гарантії.
Недоліки – тісний салон, погана оглядовість, можливі проблеми з якістю збирання та комплектуючих, відсутність версії з автоматичною коробкою передач.