Тест драйв Audi Q5 (рейсталінг 2013)
Audi Q5 рейстайлінг 2013
Давно була мрія проїхатися на автомобілі Audi Q5 (Ауді Ку 5). І ось, мрія збулася - побував на тест-драйві Audi Q5 в автосалоні Центр Audi Ульяновськ.
Трохи більше року тому я вже тестував автомобіль Audi Q3 і про це можна прочитати у тест-драйві Audi Q3.
На тест був наданий автомобіль: 4-циліндровий бензиновий двигун 2.0 TFSI з безпосереднім упорскуванням, турбокомпресором і системою зміни підйому клапанів Audi valvelift system, потужність 225 к.с., крутний момент 350 Н*м; фірмовий постійний повний привід Quattro c міжосьовим диференціалом, що самоблокується, з коронними шестернями; система ESC (Electonic Stability Control) – електронний контроль стійкості; шкіряний салон; легкосплавні диски 18”. Колір білий. Кліренс 200мм. Вартість тестованого автомобіля 2070000 рублів.
Автосалон АЦ Ульяновськ та Audi Q5
Зовні Audi Q5 нічим особливо не виділяється. Звичайний невигадливий дизайн, є загальні атрибути марки. Але щось в автомобілі мене все одно приваблює. Фірмова решітка радіатора Singleframe з фасками по кутах стала виглядати стильніше. На великих литих дисках автомобіль виглядає ефектно та презентабельно. Можливо не практично, але краса вимагає жертв. Сподобалася головна оптика, фари стали більш витонченими, а ходові вогні, виготовлені як суцільна смужка, виглядають дуже ефектно на автомобілі.
Інтер'єр Audi Q5 рейстайлінг 2013
В автомобілі встановлені звичайні сидіння, але за доплату можна замовити спортивні з бічною підтримкою. В принципі, мені було зручно і в звичайних. Оброблені вони двома видами шкіри. Центральна частина сидінь оброблена шкірою наппа, яка в спеку допоможе не потіти спині.
Задні сидіння теж зручні, місця для пасажирів ззаду досить. Але мені не сподобався високий тунель між задніми сидіннями. Виходить, що сидіти ззаду зручно лише двом пасажирам. Третього можна розмістити за бажання та необхідності, але чи комфортно буде для нього? Скоріш за все ні. Запитав у менеджера, чому такий високий тунель. Він відповів, що це пов'язано із системою повного приводу. На форумах читав відгуки автовласників Audi Q5, які пишуть, що цей тунель особливих проблем не завдає. Але в брудну погоду, якщо розміщувати на задньому сидінні трьох пасажирів, то впевнено можу сказати, що тунель буде забруднений брудом.
Інтер'єр Q5 виглядає дуже добротно і якісно, було приємно торкатися елементів оббивки і торпедо. На тестовому автомобілі салон чорного кольору з темно-коричневими вставками, але виглядало все строго і спокійно.
Хороша панель приладів, все видно, чітка графіка. Взагалі мені дуже подобається графіка на панелях приладів всіх автомобілів концерну Volkswagen AG, куди входить і Audi AG.
У базовій комплектації аудіо система особливо не вразила, грає собі та грає. За додаткову плату можна встановити просунуте аудіо обладнання, але треба чи ні, кожен для себе вибирає сам.
ЯК AUDI Q5 ЇДЕ
У базовій версії не встановлена система безключового доступу, тому автомобіль заводиться з ключа-брелока, який потрібно втопити у спеціальному гнізді, при цьому обов'язково потрібно натиснути гальмо педаль, інакше машина не заведеться. Але навіть якщо ви забудете натиснути на педаль гальма, на дисплеї бортового комп'ютера висвітиться підказка, що потрібно зробити. Система нагадає вам, що потрібно натиснути на педаль гальма.
На неодруженому ходу двигун працює дуже тихо, його практично нечути. Звісно, цьому сприяє чудова шумоізоляція. Двигун можна почути лише за динамічних розгонів.
Динаміка розгону мені дуже сподобалася, педаль газу туга, але натиснувши її, отримуєш чумове прискорення. Хоча зазначу, що через тугу педалі і без звички виходить різке натискання, а їзда від цього стає смиканням.
Audi Q5 дуже добре кермується. У базовій комплектації зручне і приємне на дотик 4-х спицеве кермо. Як опцію можна замовити спортивний 3-х спицевий. На автомобілі встановлено кермо з змінним передатним ставленням і електромеханічним підсилювачем.
Комфорту при їзді достатньо, але сказати, що автомобіль хисткий не можна. Сильні нерівності відчуваєш, але не жорстко, а якось пружно. При цьому на автомобілі встановлено звичайну пружинну підвіску (у комплектації написано європейську, що це означає - з'ясувати не вдалося). Як опцію можна встановити на автомобіль систему Audi Drive Select, яка працює у кількох режимах: ефективний, комфортний, динамічний, автоматичний. Також є режим користувача, коли ви можете самостійно змінити налаштування двигуна, підвіски, АКПП. На форумах багато хто радить не шкодувати на цю систему грошей. Якщо ви замовляєте систему Audi Drive Select, на автомобіль встановлюються адаптивні амортизатори з електронним управлінням ступеня жорсткості.
8-ступінчаста автоматична коробка перемикання передач (tiptronic компанії ZF) перемикається плавно, перемикання не відчуваються. Є спортивний режим та режим ручного перемикання передач. При цьому зауважу, що автомобілем можна їхати і спокійно, для цього досить плавно натискати на газ.
Педаль гальма туга, але звикнути до неї можна швидко. До кінця тест-драйву я навчився вміло їй користуватись імашина перестала клювати при гальмуваннях.
Маршрут тест драйву Audi Q5
ОПЦІЇ ТА ОСОБЛИВОСТІ
На Q5 вже в базі встановлюється система Start-Stop (старт/стоп), яка глушить двигун автомобіля під час зупинок на світлофорах або пробках. Така система покликана заощаджувати паливо. Але на тесті я попросив її вимкнути. А система рекуперації, яка також йде в базі, дозволяє накопичувати електроенергію при гальмуванні автомобіля.
Електронний ручник незвичний, але реалізована на його основі система Auto Hold дозволяє не тримати ногу на педалі гальма під час зупинок на світлофорах і в пробках. Просто зупинилися, забрали ногу з педалі, автомобіль нікуди не поїде. Далі просто достатньо натиснути педаль акселератора, і машина почне рух.
Сподобався один із цікавих способів як можна заглушити двигун. Достатньо перевести важіль АКПП у положенні паркінг і відкрити двері водія.
На жаль, безключовий доступ та кнопка старт/стоп для пуску двигуна доступні як опції, а це додаткові витрати.
Багажник досить місткий, проріз широкий, низька навантажувальна висота. Електропривод дверей багажника оснащуються всі автомобілі без винятку. У ніші багажника розташувалася докатка, яку не треба накачувати (цікавий варіант). При цьому до базової комплектації домкрат не входить, його замінює комплект для ремонту шин. Мені здається, що це дивно для українських умов автомобіль без домкрата.
Камера заднього виду не входить до базової комплектації, але є задні датчики паркування, звукове сповіщення та візуалізація на РК-дисплеї штатного головного пристрою. В принципі, можна обійтися і без камери.
Двигун 2.0 TFSI 225 к.с. 350 Н*м
ГАРАНТІЯ І СЕРВІСНЕОБСЛУГОВУВАННЯ
Про гарантію почув від менеджера цікаву інформацію. Гарантія 2 роки без обмеження пробігу. Але якщо ви по сервісній книжці проходили все ТО і під час, то гарантія на двигун і коробку може бути до 5 років.
Міжсервинний інтервал 15000 км. або 1 раз на рік.
За доплату можна встановити гарні диски
ІНФОРМАЦІЯ ВІД МЕНЕДЖЕРА
Як не крути, але Ульяновськ це провінційне місто, тому менеджер розповів мені, що в автосалон здебільшого надходять базові комплектації з недорогими опціями, які збільшують ціну автомобіля незначно.
Якщо вас не влаштовує базова комплектація з недорогими опціями, ви можете замовити автомобіль повністю налаштований для вас. За словами менеджера, так вийде дешевше, ніж, якщо дозамовляти обладнання надалі. Чекати на такий автомобіль доведеться від 3-х до 6-ти місяців, уклавши попередній договір і внеся 10% від вартості автомобіля до каси автосалону.
Audi Q5 бувають німецької збірки та калузької. Цікава історія про калузьке складання: автомобілі збираються в Німеччині, потім перевозяться до Бельгії, там знімають колеса, бампера та ще щось по дрібниці, зливають технологічні рідини. Далі автомобілі перевозять до України до Калуги. Там їх знову збирають, заливають рідини, і автомобілі ніби зроблені в Україні. Автомобілі збирають роботи (ось, цієї фрази я не зрозумів - що там збирати, якщо вже все зібрано). Після цього 6 днів машину тестують на якість.
"Чому автомобілі збирають таким чином?" - запитав я. Виявляється не для того, щоб уникнути податків, а тому, що українські чиновники люблять марку Audi і ось для них і збирають автомобілі в Калузі.
Поговорили ми з менеджером і про відому проблемудорейсталінгового Audi Q5 - жор масла. На новий Q5 встановлюється новий доопрацьований двигун. Проблема із зайвою витратою олії зникла. Мало того, двигун може перетравлювати бензин не нижче 92. Трохи здивувало. Але менеджер порадив заправлятися тільки на брендових АЗС, і сказав, що до брендових теж треба ставитись критично, бо може бути написано Лукойл, а насправді це не Лукойл.
Наскільки мені відомо, двигуни з безпосереднім упорскуванням вимагають якісного бензину, але за словами менеджера клієнти кажуть, що нарікань немає, двигун невибагливий у цьому плані. У мене є сумніви, але відстежуватиму інформацію з цього приводу на форумах та в автомобільних виданнях.
Додатково за доплату на автомобіль треба встановлювати бризковики передні та задні, захист картера двигуна. Але вже в базовій комплектації є ворсові килимки салону.
Паркування біля Audi Центр Ульяновськ
Audi Q5 рейстайлінг 2013
Вирізка зі списку комплектацій Audi Q5 рейсталінг 2013
Опис системи Audi Drive Select
Опціонально можна замовити аудіо-систему Bang & Olufsen
Ще тест драйви:
Audi A5 Sportback
Q5 обганяє час
Поділіться нашою статтею з друзями
Коментарів: 4 на “Тест драйв Audi Q5 (рейсталінг 2013)”
Прочитав відгук про Ауді Ку 5 одного власника. Він пише, що дуже сильно дратує дурна функція - при відкриванні дверей водія глухне двигун.
Передня підвіска на зразок п'ятиважільна, а не пружинна і йде в базі.
Так, вона п'ятиважільна, не МакФерсон, але встановлені амортизатори та пружини. Я мав на увазі не пневмопідвіска. Хочана Q5 і не ставлять як би пневму.
З другої половини 2013 року в Калузі на заводі VAG відновилося велико-вузлове складання автомобілів Audi Q3, Q5, A6, A7, A8.
У 2015 році збирання цих автомобілів у Калузі продовжиться.