Тест гальмівних рідин яку гальмівну рідину вибрати щоб не стати колом
Сучасні конструктори поступово зменшують розміри гальмівних механізмів, а гальмують швидкі автомобілі досить лихо… Після двох-трьох років експлуатації температура кипіння гальмівної рідини знижується приблизно до 150–170 °C. Що буде, якщо «гальма» захоче закипіти, всім зрозуміло: неминуча поява повітряних пробок і, як наслідок, відмова гальмівної системи. Є й інша страшилка: гальмівні рідини гігроскопічні і, набравши згодом надмірну вологу, взимку різко збільшують свою низькотемпературну в'язкість. Загалом не до гумору.
Метою нашого тесту є визначення температури кипіння «сухою» та «зволоженою» рідин для підтвердження відповідності класу DOT (вимоги Департаменту транспорту США) або міжнародному класу ISO, вказаному на споживчій етикетці. Крім того, ми перевірили кінематичну в'язкість при -40 ° C: треба ж зрозуміти, чи можна використовувати ці рідини взимку.
У двієчники потрапили гальмівні рідини UNIX DOT 4, ПРОМПЕК DOT-4, ХІМЛЮКС DOT-4 та RSQ PROFESSIONAL EURO DOT-4. Їх головний недолік очевидний: за такої божевільної низькотемпературної в'язкості педаль у сильний мороз не продавити.
Рідина FELIX DOT4 може закипіти раніше, ніж потрібно. Тим самим грішить RSQ PROFESSIONAL EURO DOT‑4. Роса 4 укладається хіба що в норми DOT 3. А тому лише половина випробуваних «гальмів» може бути рекомендована до використання.
Тепер про найкращих. Обидва препарати з тих, що заявлені під класом 6, підтвердили свій рівень – це SINTEC EURO DOT 4 (клас 6) та ROSDOT 6 (DOT 4, клас 6). Серед рідин із заявленим DOT 4 трохи краще за інших виявилися SINTEC SUPER DOT 4, ЛУКОЙЛ DOT 4 та Hi-Gear DOT4. Зазначимо, що обидва препарати класу6 можна сміливо використовувати як заміну рідин DOT 4. Тому логічно визнати їх кращими в нашій вибірці.
Норми, параметри, вимоги
У підсумковій таблиці наведено шість нормативів. Перші три норми – для гальмівних рідин класів DOT 3, DOT 4 та DOT 5.1 за класифікацією Департаменту транспорту США. Четверта норма – для рідин класу 6 за міжнародним стандартом ISO 4925. Ця класифікація в американському стандарті FMVSS № 116 відсутня та знаходиться між класами DOT 4 та DOT 5.1. В Україні її люблять позначати як DOT 4+ або DOT 6. П'ята і шоста норми – це вимоги ТУ на гальмівні рідини РОСДОТ. Фактично вони потрібні лише для перевірки рідин РОСДОТ на відповідність своїм ТУ.
Температура кипіння характеризує тривалість безпечної роботи гальмівної рідини. Через свої фізико-хімічні особливості вона вбирає вологу ззовні, що знижує температуру кипіння. Коли це зниження досягає критичної позначки, подальша експлуатація рідини може стати небезпечною. Тому невідповідність температури кипіння «сухої» рідини не така страшна для безпеки руху, як температура кипіння «зволоженою» (хоча ці два показники найчастіше пов'язані між собою). Адже за кілька років експлуатації гальмівна рідина набирає в середньому 2-4% води.
Показник «кінематична в'язкість при –40 ºС» є важливим у першу чергу для країн з холодною зимою. Справа в тому, що гідравлічна система автомобіля розрахована на певну в'язкість рідини. Аж до деякого порогового значення в'язкості водій може без зусиль або з зусиллям продавити педаль гальма, тим самим змушуючи гальмівну систему виконувати свої функції, але при більших значеннях в'язкості зробити це буде неможливо.
Чи взаємозамінні сучаснігальмівні рідини?
Виробник рідини зазвичай вказує на етикетці, з якими іншими рідинами можна змішувати продукт. Але біда в тому, що споживач, як правило, не має уявлення, що залито в його бачок. Випробувань перемішаних рідин ніхто не проводив, тому рекомендувати таку операцію ми не можемо. І вже давно не варто доливати в сучасну машину рідини з низькими температурами кипіння. Загалом, повна заміна рідини завжди краща та безпечніша.
Яку купити гальмівну рідину – DOT 4 чи DOT 5.1?
Купуйте рідину того типу, який рекомендовано виробником автомобіля (наприклад, DOT 4). А при виборі конкретного бренду можна керуватися наслідками наших досліджень. Для довідки: в Америці та Японії використовують переважно DOT 3, а в Європі і у нас – DOT 4.
Чи може гальмівна рідина змінювати колір у процесі експлуатації?
Так. Це наслідок сильного нагрівання та окислення, а також результат взаємодії з гумовими деталями гальмівної системи. Крім того, на колір впливають продукти корозії та зносу.