Тест ксенонових ламп та фар
Експертні відгуки про ксенонові лампи. А також ксенонові фари. Встановлення ксенону на автомобіль у тесті журналу "АвтоДела"
Слово «ксенон» узвичаїлося автомобілістів порівняно недавно і спочатку сприймалося як щось таємниче, але неодмінно яскраве і престижне. Це можна пояснити тим, що перші автомобілі з ксеноновими фарами — це представницькі седани, які, так уже повелося, майже поголовно обладнані якщо не проблисковим маячком, то хоча б фарами-спалахами або, на крайній край, «щасливим номером».
Минав час, штатним ксеноновим світлом стали оснащуватися дедалі більше автомобілів, стали з'являтися комплекти для дообладнання автомобілів ксеноновими лампами та фарами. А якщо у покупця з'явився вибір, то у журналу «СПОЖИВАЧ. АвтоДела» автоматично з'явився привід для чергового огляду та встановлення ксенону на автомобіль. Тим більше, що практично на всіх сайтах, присвячених ксеноновим лампам, наводяться надихаючі результати, спираючись на які порівнювати продукцію ксенон можна хіба що із серцем літературного героя Данка.
Ні на секунду не сумніваємося, що кожен, хто тримає цей журнал у руках, а значить, цікавиться автомобілями, тюнінгом і комплектуючими, легко скаже, що ксенон — це газ, і що світло ксенонових фар сприймається білішим і яскравішим за звичні «галогенки». Проте почати серію оглядів про це нововведення ми хотіли б саме з невеликої теоретичної частини, а вже після цього перейти до звичних для вас порівняльних тестів.
ІСТОРИЧНА ДОВІДКА
Ксенон (Xenon, у перекладі з грецької «чужий») — інертний газ, що знаходиться на 54-му місці в таблиці Менделєєва. Він був відкритий у 1898 році шляхом виділення з атмосферного повітря. Газ блакитно світився в електричному розряді та дававсвоєрідний спектр з лініями в областях від помаранчевої до фіолетової, що стало його візитною карткою. З погляду хіміків свою назву він виправдовує саме тим, що серед інертних газів ксенон першим вступив у хімічну реакцію і утворив стійке з'єднання, чим зробив недоречним термін «інертні гази». Цей елемент з хімічної точки зору має масу інших цікавих фактів у своїй «біографії», але щоб не перетворювати огляд на один із нудних уроків шкільного курсу з хімії, переходимо безпосередньо до практичної для автомобілістів стороні питання.
Сама ксенонова лампа є газорозрядним джерелом світла високого і надвисокого тиску, в якому дуговий розряд відбувається безпосередньо в ксеноні. Лампа є заповненою ксеноном герметичну кварцову колбу з вбудованими електродами. Принципова відмінність ксенонової лампи від галогенової полягає в тому, що ця не має нитки розжарювання, а видиме світло — це електрична дуга, що виникає між парою електродів. Перш ніж прийти в автомобільні ксенонові фари, а вперше це сталося в 1992 році, ксенонові лампи використовувалися для освітлення знімальних майданчиків на кіностудіях, а також для освітлення стадіонів та вулиць.
ГАЗ ЗАГНАЛИ В ЛАМПУ.
Перша газорозрядна ксенонова лампа для автомобіля була розроблена фірмою Philips. Адаптація ксенонових ламп для використання в автомобілі стала необхідністю для вирішення задачі підвищення яскравості головного світла, тому що від стандартних галогенових розробників на даний момент отримали максимально можливу віддачу. Так, світ з'явилися перші автомобільні ксенонові лампи, які носили індекси D1R і D1S. Літера "R" говорить про те, що лампа призначена для рефлекторних фар, а "S" - для прожекторних систем."R"-лампи ксенон мають напилення на колбі у вигляді двох поздовжніх смужок і кільця, яка призначена для формування асиметрії світлового пучка - вона "заганяє" промінь у рамки вимог до світлотіньової межі. "S"-лампи такого напилення не мають. Модернізовані лампи ксенон отримали індекси D2R та D2S і застосовуються і в даний час.
. А ЛАМПУ КСЕНОН АДАПТУВАЛИ
Кілька років тому існувало лише два варіанти дооснащення ксеноном фра автомобіля. Причому обидва вони дуже трудомісткі. Перший варіант, який і зараз не втратив своєї актуальності, - це встановлення нової головної ксенонової фари в зборі. Зрозуміло, що цей спосіб доступний лише тим автовласникам, на чиї авто ксенон встановлюють на заводі опціонально. Інакше нема звідки взяти ксенонову блок-фару. Другий варіант — для безстрашних тюнінгістів, яким під силу переробка штатного посадкового місця під нову лампу ксенон, що, у свою чергу, може призвести до неможливості налаштування і навіть поломки блок-фари під ксенон.
Зрозуміло, що обидва ці варіанти не могли задовольнити попит, що виник, на що виробники прореагували і стали випускати лампи ксенон з адаптованими цоколями. Так з'явилася можливість без особливих зусиль переобладнати штатні головні фари під ксенон, встановивши в неї ксенонові лампи: у магазинах та Інтернеті представлений досить великий вибір комплектів ксенон під різні види цоколів — H1, H3, H4, H7, 9004, 9005, 9006, 9007 та D2S, D2R. Все було б добре, якби не одне "але": ці варіанти хороші для автомобілів з рознесеною на дві пари ламп світлотехнікою, де за кожне світло (ближнє та дальнє) відповідає свій комплект ксенон. Власникам автомобілів із заведеним на одну лампу ближнім і далеким світлом на свій страх і ризик доводилося або позбавляти себе далекого світла,задовольняючись ближнім ксеноновим або встановлювати додаткові зовнішні фари далекого світла. Такий варіант можна визнати вдалим для власників позашляховиків, але, погодьтеся, власник міського легковика, який бажає, наприклад, поставити ксенон на ВАЗ, не може обмежитися одним ближнім світлом. На сьогоднішній день і ця проблема має вирішення, назва якої Біксенон. Така лампа біксенон встановлюється замість штатної та працює «на два фронти». Конструктивно блок ксенону - це все та ж колба з парою електродів, відмінність її в тому, що в ній є рухомий елемент (їм може бути як відбивач, так і сама колба), який займає або ближнє, або дальнє положення, чим і регулюється світловий пучок.
Принципово інший підхід до встановлення ксенону - це встановлення готових додаткових фар під ксенон, яка, по суті, аналогічна до установки «протитуманок». Варіантів для такої установки ксенону серед світлотехніки також є чимало.
СВІТЛОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛАМП КСЕНОН
Іншою характеристикою ксенонових ламп є індекс кольору, який показує, наскільки добре у світлі джерела помітні інші кольори. Крім цього, також важлива інтенсивність, тобто яскравість світлового потоку.
Підбиваючи проміжні підсумки, можна сказати, що ксенонова лампа може мати високу колірну температуру, але нерівномірний спектр, що негативно позначиться на сприйнятті конкретних об'єктів, і світлові характеристики лампи ксенон це не тільки її колірна температура.
Цікавим фактом є і те, що в процесі експлуатації ламп ксенон вони мають властивість збільшувати свою температуру кольору, що вважається для них допустимим. Порядок цього збільшення, безумовно, менше наведеного значення в тисячі кельвінів (з огляду на цю особливість ухарактеристиками наводиться усереднений результат) і становить близько кількох сотень за півроку неінтенсивної експлуатації. Цей факт можна було б і залишити без уваги, але, ґрунтуючись на цьому, деякі виробники рекомендують міняти ксенонові лампи парами.
Закінчуючи цей розділ, не можна не згадати і про те, як ксенонові фари сприймаються оточуючими. Естетичну сторону ми розглядати не будемо, а ось той факт, що ксенонове світло впливає (а в найгіршому випадку — засліплення) на водіїв зустрічних автомобілів, пов'язаний безпосередньо з підвищеною яскравістю ламп ксенон. Тому виробник, який займається розробкою та виробництвом ксенонових установок, повинен, з одного боку, максимально висвітлити простір перед автомобілем, а з іншого, не нашкодити іншим учасникам руху.
НЕ ВСЕ ТО ФАРИ КСЕНОН, ЩО СВІТЧИТЬСЯ
На комплектах з ксеноновими лампами та біксеноном часто зустрічається абревіатура HID, що розшифровується як High Intensity Discharge (розряд високої інтенсивності). Але наявність цієї абревіатури зовсім не гарантує те, що пропоновані лампи – ксенонові. Яскравим прикладом ламп під ксенон можуть бути ZENON, протестовані нами рік тому (див. №5, 2004), що являють собою галогенові лампи з тонованою колбою. На прилавках можуть зустрітися інші варіанти ламп під ксенон і, можливо, деякі з них можуть бути візуально схожими на оригінальні. У будь-якому випадку при покупці потрібно уважно вивчити товар.
СКЛАДНІ КОМПЛЕКТУ КСЕНОНУ
Так, комплект ксенонового світла, будь то адаптовані лампи або готові ксенонові фари, повинен включати як мінімум самі лампи (що в принципі природно), блоки розпалу-контролю (баласти) ксенону, необхідну проводку таущільнення. Наявність кріплення в комплекті вітається, але його відсутність не така кримінальна. Якщо ви плануєте зайнятися встановленням ксенону самостійно, то наявність ясної інструкції з підключення буде значно важливішою. Враховуючи високу робочу напругу (близько 85 В), одне з головних питань при встановленні – це додаткова герметизація блок-фари, високовольтних та інших з'єднань, а також продумане розміщення блоків розпалювання-контролю.
Отже, чи вартує вичинка, кожен автомобіліст вирішує для себе сам. Ми ж зі свого боку спробували зібрати воєдино весь обсяг інформації та поглянути на запитання з «іншою світловою температурою». Ми навмисно не стали наводити всі дані та переваги ксенонових ламп, оскільки достовірність деяких з них викликає побоювання. Натомість ми зробили кілька «пристрілювальних пострілів», результатами яких є представлені фотографії світлових плям, декількох комплектів ксенонових фар/ламп і штатного галогенового світла передньопривідного ВАЗу. Що ж, нам цілком очевидно, що не всі йогурти однаково корисні, а це означає, що детального тесту не уникнути.
Редакція дякує компанії «Білайт» та «Мегалайт» за надання техніки. Автор дякує Олегу ДЕМІДОВУ за допомогу у підготовці огляду.
