Тест запобіжників та роз’ємів
Дуже часто, коли приїжджають до мене на діагностику, я помічаю, що стоять запобіжники інших номіналів. Не секрет, що їх можна візуально сплутати. РЕКОМЕНДУЮ обов'язково перевіряти їх номінал. Ось недавній приклад таких замін:
Номінал запобіжників (зліва направо) 1. 3А 2. 5А 3. 7.5А 4. 20А 5. 25А
За слабкого освітлення їх легко переплутати, сам пробував. Змішав у купу і при світлі ліхтарика переплутав. Тож будьте уважні - перед установкою перевіряйте. Навіть різниця в 1А призводить до перегріву проводів, їх висихання та розплавлення контактних з'єднань.
Наступний приклад того, що відбувається в результаті:
1. Установки запобіжника вище номіналу 2. Поганий контакт (запобіжник не вставлений до кінця) 3. Не якісного запобіжника (він повинен був згоріти раніше, ніж почне плавитися) 4. Експериментів з проводкою та поганою ізоляцією 5. Заливання водою 6. Підвищеного навантаження (підключення до ланцюга "колгоспних" споживачів)
Зверніть увагу на фото нижче:
Рідні контакти видалені пустотливими руками і замінені на аналог, але вони не підходять, тому що при найменшому нагріванні розгинаються і не відповідають нормам. НЕ СТАВТЕ ТАКІ. НІ В ЯКОМУ РАЗІ.
Обгорілий був на 25А. Ледве витяг - сильно оплавився, був за кольором як на 20А (фото вище), передостанній запобіжник стоїть на 5А, замість 3А за номіналом.
Приклад китайського запобіжника: плавиться, але не горить, а замість нього горить проводка.
Специфікація та обов'язкові параметри для ВСІХ автомобільних запобіжників. Справний запобіжник зобов'язаний:
• не перегорати протягом 100 годин при струмі, що в 1,1 разу перевищує номінальний (оплавлення корпусу недопускається);
• укладатися в допуск щодо падіння напруги на штирях (для запобіжників номіналом 3,5; 7,5; 10; 15А це – 150мВ, для 20А – 130мВ, для 25А – 125мВ, для 30А – 115мВ);
• вчасно спрацьовувати (при струмі, що в 2 рази перевищує номінальний, час спрацьовування повинен становити 0,15–5,0 с, а при струмі, в 3,5 разу більшому, – 0,08–0,5 с).
Продовжуючи тему про запобіжників, поставив за мету з'ясувати, в чому ж виникає причина різних глюків у системі живлення. Відповідь була на поверхні і довго шукати її не довелося. НЕ КУПАЙТЕ КИТАЙСЬКІ РОЗ'ЄМИ.
Намагався підгинати новий та створити кращий контакт, але не вийшло – метал м'який, тонкий та навантаження більше 5.5А не тримає, починає грітися та розгинатися. Це жах, у прямому значенні, про які з'єднання може йтися, якщо він не виконує своїх прямих призначень? Через це дива проводка починала грітися на 3 секунді, тим самим оплавляючи та підігріваючи все і вся навколо. Тож перевіряйте перед покупкою.
Тепер уявіть "союз" запобіжника, що не згоряється, і ось такого роз'єму. Пожежа в проводці пізно чи рано забезпечена, а глюки будуть 100%, якщо не в холод, то в теплу пору року – ТОЧНО.
Як через 1 рубль може згоріти машина
Нещодавно у товариша Honda Accord згорів запобіжник на фари. Господар поміняв його як належить з наборника запобіжників (виробництво Україна). Учора в нього згорів пучок проводів, що йдуть на фару. Непрямою причиною стало коротке замикання на лампочці фірми "Філіпс". Ось провокатор - та сама лампочка. Плюсовий її контакт при нагріванні коротив на мінус у районі цоколя. Основною причиною став запобіжник. На роботі від джерела живлення потішив запобіжник. Струм поступово піднімав до заявлених на корпусі 20А.Нічого. 25А, 30А ні чого. 35А-40А почав весь активно грітися та плавити пластиковий корпус. А перемичці нічого, навіть не червона! Вона з того ж матеріалу, що й ноги запобіжника. Ось через таку дрібницю може згоріти автомобіль. Будьте пильні!
Заявлений номінал запобіжника – 20А Поданий струм видно на дисплеї. Запобіжник працює.
84 ампери! Ваша машина вже палає! А ця падла все ще працює! Проводи тут товстіші ніж у машині, і то оплавилися.
Залишилося "відкрити очі" клієнту: скільки він заощадив і наскільки "потрапив". Пішли до нашого майстра-приймача, щоб він підрахував у скільки все обійдеться. Майстер підрахував...міняти два джгути...один у районі 20 тисяч рублів, другий близько 40 тисяч... та й заміна проводки коштує недешево."