Тест-драйв Ford Transit
Мікроавтобуси – нечасті гості в Автоцентрі, але ці практичні авто дуже популярні, в тому числі і в Україні.
Мікроавтобуси – нечасті гості в Автоцентрі, але ці практичні авто дуже популярні, в тому числі і в Україні. У нас на тесті один з "бусів", що найбільше продаються в Європі, – оновлений Ford Transit, який за 45 років розійшовся по світу тиражем у 6,3 мільйона авто.
Зміни переважно торкнулися силових агрегатів, завдяки чому Ford Transit відповідає еконормам Євро 5 і є найбільш екологічним та економічним за 45-річну історію моделі. Але як відрізнити оновлену версію? Дуже просто - по сріблястих гратах радіатора і позначення повної маси синіми цифрами, що символізують її екологічність.
З нововведень, яких не можна побачити, варто відзначити покращену корозійну стійкість. Найбільш проблемні місця кузова, як наприклад підніжки, колісні арки, силові бруси, в оновленому Transit оцинковані. Завдяки цьому Ford гарантована безпека металу від наскрізної корозії протягом 12 років, що, погодьтеся, чимало. Крім того, бажаючи зробити Transit комфортабельнішим, тим самим наближаючи його до легковиків, у моделі покращили шумоізоляцію.
Кабіна вантажного Transit практично не відрізняється від пасажирської версії. Посадка, звичайно, висока, але тут, як у легковику, зручно. У салоні – безліч скриньок, поличок, власників, розрахованих навіть на 2-літрові пластикові пляшки. Що ж до паперів та різної дрібниці, з їх розміщенням не виникне жодних проблем. Залежно від комплектації в кабіні можуть бути встановлені або два окремі крісла, або сидіння водія та двомісний диван. Тут просторо, підлога рівна. В авто з двома кріслами помінятися місцями водії можуть навітьне виходячи із кабіни. Висока посадка забезпечує гарну оглядовість. А завдяки величезним дзеркалам та великому дисплею, встановленому над салонним дзеркалом, на який виводиться зображення з камери заднього виду, маневрувати заднім ходом просто. До речі, тепер усі "Транзити" вже у "базі" оснащені обігрівом вітрового скла. Це дуже зручно взимку, тому що очистити скло від льоду в такій техніці складніше, ніж у легковику.
У "пасажирі", що тестується, в комплектації Limited з комфортом поміщаються вісім осіб, при цьому і для вантажу залишається чимало місця. Тепер пасажирські версії доступні з трьома варіантами даху – низьким, високим і, як тестований, – середнім. Гама кузовів, як і раніше, широка.
Один із найпопулярніших комерційних авто в Європі та Україні тепер доступний з турбодизельними моторами лише одного об'єму – 2,2 літри та потужністю від 100 до 155 л. с. Так, першою модифікацією, випробуваною Автоцентром, став найпотужніший задньопривідний Ford Transit з двигуном Duratorq TDCI потужністю 155 л. с. і крутним моментом 385 Нм. Звичайно, легкового спритності від нього не домогтися - їде він важкувато, як і личить вантажній техніці, до того ж навантаженій. Натомість пересівши на пасажирський передньопривідний 140-сильний Transit із середньою колісною базою та повною масою у 3 тонни, їздити можна досить активно.
Всі версії, що тестуються, були з опціонним пакетом Eco-Pack, що включає систему Start&Stop і обмежувач швидкості. Останній не дасть розігнатися понад 110 км/год, але за потреби може бути вимкнений кнопкою Eco. Крім того, застосований ряд нових для Transit функцій, що відключають деякі вузли автомобіля, коли в їхній роботі немає необхідності, що також заощаджує паливо. Наприклад, технологія управління акумуляторною батареєю постійновідстежує стан АКБ. Коли рівень заряду становитиме 80%, генератор автоматично відключиться, але акумулятор заряджається також завдяки системі регенерації, що використовує енергію гальмування та під час руху накатом. Схожий алгоритм і у роботи масляного насоса, який нагнітає олію, тільки коли це потрібно. У ході тест-драйву витрати пального 155-сильної довгобазної версії з високим дахом і 600-кілограмовим баластом становили 10,3 літра на "сотню". Причому треба сказати, що режим їзди був досить динамічним. 140-сильний передньопривідний Transit кожні 100 км споживав 8,5 л палива. Так що і заявлена комбінована витрата в 7,5 л/100 км за помірного стилю їзди реальна.
Відзначимо і нову 6-ступінчасту механічну трансмісію, механізм перемикання якої максимально наблизили до легкового Mondeo. Завдяки цьому перемикаються дуже чітко, що властиво легковим європейським моделям Ford, а хід важеля невеликий.