Тест-драйв Mercedes CL - Як у кіно, Огляди та тести Mercedes CL
Тест-драйв Mercedes CL
Огляди та тести
Поділися з друзями:
Автомобілі Грудень 2006
Bentley Continental GT & Mercedes CL
Як «Титанік» Джеймса Кемерона, обидва ці автомобілі породжені багатомільйонними бюджетами. Як "Авіатор" Скорсезе, вони доведені до досконалості перед тим, як бути випущеними під тисячі поглядів уважних очей. Як і будь-який «Хрещений батько» Копполи, вони зроблені самостійними витворами мистецтва, цілком здатними протистояти часу.
Можна знайти ще кілька цікавих збігів. Але є й відмінності. Шедеври автомобільної індустрії такого класу не здатні генерувати величезні прибутки. Обмежені вузьким колом поціновувачів, вони видаються малими тиражами, змушуючи решту аудиторії тільки. дивитися. Знову збіг.
«ОСКАР» ЗА СЦЕНАРІЙ
Перед тим, як взяти банк із Bentley, Volkswagen довелося натягнути маску. Німці зробили це не гірше за Габена у «Фантомасі» або Круза в «Місія: нездійсненна». Бюджет трюку: лише $500 мільйонів. Мета: зроду не робивши нічого дорожчого, ніж седани Audi, отримати спосіб залучити «преміального» клієнта за допомогою модельного ряду англійської марки та нового, свіжоспеченого купе. Нехай вили критики і летіли на землю чепчики. Ім'я Bentley стало німецькою маркою, дизайн нової моделі розробив бельгієць, але результат його роботи – чарівним чином залишився бездоганно англійським.
У Mercedes-Benz все значно прозаїчніше. Компанія, яка веде своє літочислення, здається, з бронзового віку до нашої ери, продовжує розвивати свійпередбачуваний та зрозумілий модельний ряд. Купе CL – спадкоємець 50-річної традиції штутгартських купе, у різних моделях яких встигли нагріти шкіру сидінь усі великі німецькі та голлівудські зірки. У п'ятдесятих 300 S був рідкісним птахом, випущеним на волю у кількості 314 екземплярів, а вчора попередник сьогоднішнього CL був остаточно розпроданий у кількості 46 800 машин. Разом із правами на звання найпопулярнішого гран-купе прийшли й обов'язки: якщо півстоліття тому він диктував моду однією формою свого крила, то тепер сам змушений уважно стежити за нею.
«ОСКАР» ЗА СПЕЦЕФЕКТИ
Незважаючи на чотири роки, що пройшли з моменту запуску, Continental GT залишається тим автомобілем, на який прийнято показувати пальцем. У світі, де все клонується і видається мільйонними тиражами, він залишився рідкісним птахом. Я назвав його «бездоганно англійською», але справа не в номенклатурі стилів, а в глибокій відмінності, яка відокремлює його від інших, як Ла-Манш відокремлює великий британський шматок вугілля та каменю від континенту. Немов обточений піском та вітром до ідеальної форми прибережний камінчик, він пропорційний та самодостатній. Агресивний – але з допомогою гострих кутів. Престижний – але не за рахунок гламурного декору.
Простіше кажучи, коли в поле зору потрапляє Continental GT, ти бачиш автомобіль, який розроблений не для того, щоб «прожити життя»: бути запущеним у виробництво, пережити рестайлінг, другий, змінити нову модель. Ти бачиш автомобіль, який хоче стати безсмертним. Але якщо пафос не застигне очі, ще можна побачити машину, яка практично і технічно не здатна здивувати досвідченого.
Шестиступінчастий "автомат"? Пневмопідвіска? Повний привід? Все це можна замовити на позашляховику Touareg. 12-циліндровий двигун рідкісної конфігурації «W»? Такийможна зустріти на Audi A8 А що дивуватися – зрештою, і те, й інше, і третє є плоди праці Volkswagen.
Mercedes-Benz СL 500 зроблено режисерами іншої школи. Як серія із саги, він хоче бути найкращим, але насправді має бути просто не гіршим за інших. Раз услід за бурхливими дев'яностими прийшли ще сміливіші роки, коли навіть зірки почали продюсувати домашні порнострічки і викладати їх в інтернет, дизайнери компанії вирішили бути не менш нахраписто-напористими. Забудьте Грету Гарбо та Марлен Дітріх, викиньте з голови все, що римується з «консерватизмом». Пил минулого змішався з порошком майбутнього, розбавився молодою кров'ю та впевненим гламуром, закинувся в шейкер, був випитий залпом. Вийшло забористо і модно, з роздутими арками та низьким силуетом. Тренд злився із брендом, мода зробила погоду. Машину часу поки не винайшли, але інженери Mercedes вже знайшли спосіб продовжити цільову аудиторію – тим, кому за п'ятдесят – активні роки життя ще на десятиліття. Окрім такого королівського подарунка, CL 500 здатний ще на кілька сюрпризів. Камера нічного бачення, немов фантазм Рея Бредбері, дозволяє побачити безтурботного нічного перехожого, український інтерфейс Comand несподівано простий та доброзичливий, а семиступінчастий «автомат» 7G-Tronic працює суперечливо та впевнено. На жаль, поки в Україну не постачають автомобілі з радарною системою запобігання зіткненням Pre-Safe, яка може пригальмовувати автомобіль за безтурботного водія, та й вбудований асистент-паркувальник, який працює також за допомогою радара, нам поки не доступний. Натомість гідропружинний підвісний «комплекс» Active Body Control здатний дати найкраще від двох світів – впевнений контроль кузова як із класичними амортизаторами та можливість при необхідності збільшувати дорожній просвіт.автомобіля, як із пневмопідвіскою. Але і без цього CL 500 здається, мабуть, найрозумнішим автомобілем. Мабуть, надто розумним для такої модної зовнішності.
«ОСКАР» ЗА РЕАЛІЗАЦІЮ
На ходу Bentley виправдовує свою назву: немов літосферна плита континенту, цей GT рухається повільно і вантажно. Наче гаубиця, він пропонує спочатку розрахувати траєкторію, прицілитися та зарядити ногу впевненістю і лише потім вистрілити. Ім'я та декор зобов'язують. Звички та інерційність визначають. Все разом відкриває сенс висловлювання «квапся не поспішаючи». Ось тільки повністю поринути в пафос моменту заважає реальність жорстких сидінь, що не надто охоче підганяють під тіло водія. Електронний інтерфейс, що допомагає спілкуватися з автомобілем, організований дуже суєтно - картина, знайома з Volkswagen Phaeton. Відверто збентежила реакція підвіски на нерівності асфальту, що видавала звуки, далекі від музичних, незважаючи на те, що кількість пройдених кілометрів складала лише двозначну цифру. Поки штовхаєшся в міському потоці, залишається враження, що найпотужніший бітурбомотор дуже неохоче розганяє GT. 4,7 секунд до «сотні»? Не смішно. Але просто треба звикнути – це як бігати стометрівку, маючи живіт у 150 кілограм та штани 68-го розміру. Трансмісії доводиться бути обережною, перетравлюючи 650 Ньютон-метрів – величезний крутний момент двигуна, та й злітна вага «шедевра» – майже 2,4 тонни. Правда, поганого тут мало - красиві інтер'єрні панелі з дерева, ніякого дешевого сурогату, на кшталт пластикових ручок, подушки безпеки та система повного приводу - нічого зі списку стандартного обладнання викреслювати не хочеться.
CL 500 зовсім інший – легкий, повітряний. Майя Плісецька проти стратегічного бомбардувальника. Це купе важить трохи менше двохтонн. Мабуть, він навіть надто легкий. У всьому: у нескладному променаді по функціях бортової системи розваг, у безпроблемному виборі ідеальної конфігурації крісла, майже повній відсутності нав'язливих звуків зовні. Невагоме кермо, що не чинить опір натисканню кнопки, - така поступлива поведінка незабаром перестає помічатись і CL просто розчиняється у своєму водії, як таблетка аспірину в склянці води. "Вісімка" легко підхоплює сріблясте тіло машини, і, перебираючи передачі, немов струни гітари, виконує свій витончений танець, темперамент якого відбивається лише на стрілці тахометра. "Сотня" підкоряється автомобілю за 5,4 секунди, і тут статистиці віриш охоче, ніж усередині Continental GT. Гідропружинна підвіска ABC не надто любить наші ями – це відчутно, але звуків немає, що дає водієві додаткову впевненість у німецькій техніці. Легке та здатне шасі, позбавлене стабілізаторів (їх функцію взяли на себе ті ж гідроциліндри) дозволяє їхати з незвичним для марки азартом, межі якого встановлені лише погодними умовами та якістю покриття.
«ОСКАР» ЗА КРАЩИЙ БЛОКБАСТЕР РОКУ
І ось тепер настала черга розкривати конверти. Хто ж сьогодні буде дякувати мамі та кіноакадемії? Вибір, як завжди, важкий. Я не маю сумнівів, що, за «автомобільним» гамбурзьким рахунком, сьогодні переміг Mercedes-Benz. Як автомобіль CL технічно перевершує GT - він краще і легше управляється, він сучасніший і зручніший у використанні. Але ж ми говоримо не просто про автомобілі, як про залізниці, правда? У таких, як і у визнаних шедеврів, не все визначається рівнем обробки плівки або якістю монтажних склейок. Тут говорять звуки, шарудіння, кольори, запахи та почуття – те, що змушує глядача сміятися, плакати та згадувати. Continental GT –автомобіль, який звучить, і вуха довго пам'ятають зухвалий звук цих циліндрів. Continental GT – це автомобіль, який має вагу, і це відчувають навіть пальці, що тягнуть до себе манетки системи обдування. Continental GT – не ідеальний, як у світі. Але це тільки додає Bentley – рідкісне прізвище та стару історію – ще цікавий характер. Таке не можна залишити без нагороди. Найголовнішою.
ПРО РОЗМІРУ ГАРАЖУ
Mercedes-Benz CL довша за Bentley, так що вам потрібно подбати, щоб у гаражі було не менше шести вільних метрів у довжину. Але Bentley ширше - шукайте ще пару метрів завширшки
Назву новому Bentley дала модель п'ятдесятих років R Continental. Mercedes вперше отримав назву CL в 1999 році, а перший з великих купе мав позначення 300 S.
Bentley Continental GT має версію з м'яким верхом - кабріолет GTC. Mercedes-Benz таким похвалитися не може.
Якщо в салоні Bentley можна зустріти масу деталей, знайомих з Volkswagen Phaeton, то салон CL ідентичний седану S-Class практично у всьому, за винятком інтегральних сидінь
Грудень 2006
Повна версія цієї статті з ілюстраціями доступна на сайті http://auto.whatodo.ru
Детальна інформація про моделі в Автокаталозі
Bentley Continental GT Mercedes CL
Прочитано: 2855 разів
Поділися з друзями:
Всі огляди та тест-драйви Mercedes