Тест-драйв Nissan Almera Tino Переальмерок
Ми, що нині живемо, є свідками становлення нової школи автомобілебудування – 'європейської японської'. Машини зі звичними японськими назвами розробляються спеціально для мешканців Старого Світу та виробляються 'не відходячи від каси' на побудованих у Європі заводах. Suzuki розташувалася в Угорщині, Mitsubishi – у Голландії, Nissan – у Великій Британії та Іспанії. Набуття другого громадянства явно пішло на користь япономаркам – єврояпонські автомобілі стають все більш виразними та цікавими, звертаючи на себе увагу розпещених європейців.
Nissan Almera Tino – найтиповіший представник нової школи, створений з урахуванням усіх побажань середнього мешканця Європи. А побажання ці такі: автомобіль має бути універсальним, компактним, містким та недорогим. Про це красномовно говорить динаміка продажів компактвенів - саме ці автомобілі об'єднують у собі всі вищеперелічені якості. Характерні 'ніздрі' передка а-ля BMW, що стали фамільною рисою Nissan останніх років випуску, роблять автомобіль впізнаваним. Це якщо дивитися попереду. Корми ж особливого враження не справляють - вертикальні ліхтарі, розташовані на стійках кузова, в наш час стали цілком звичайним явищем. І все одно у міському потоці Tino не загубиться. Компактвенів у нас не так багато, і автомобіль таких незвичних українському погляду форм просто не може залишитися непоміченим.
Великі двері відчиняються, і ми опиняємося в салоні. Відразу скажемо: сидіння в Tino розташовані досить високо, і тому в машину не сідаєш, як у звичайний автомобіль, а входиш. І відразу ж дивуєшся внутрішньомупростору – виникає відчуття того, що потрапив до автомобіля класом вище. Це враження посилює незвичайна архітектура передньої панелі, яка зроблена похилою – починаючи біля лобового скла, вона плавно опускається донизу. На центральній консолі височить 'музичний центр', що включає CD-ресивер і FM-тюнер. До речі, з погляду акустики Almera Tino обставлена дуже непогано. Окрім вже згаданого головного пристрою, автомобіль обладнаний чотирма динаміками (по одному на двері) та твіттерами у передніх стійках кузова.
Навколо – буяння фарб! Усередині Tino оброблений світлим і темним пластиком, а оббивка сидінь та вставки на дверях зроблені з тканини кольору морської хвилі; клавіші і рукоятки, що обертаються, завідувачі мікрокліматом, - сріблясті, а внутрішні ручки дверей і кнопка на важелі управління трансмісією - і зовсім хромовані. Останній яскравий штрих – червоний льодяник кнопки аварійної сигналізації.
Салон автомобіля вражає розсипом різних поличок, бардачків, підсклянників та інших приємних 'бонусів'. Куди не кинеш погляд, скрізь опиняються вони. Мабуть, подібне достаток – це компенсація за ящик рукавички дуже скромного розміру. На передній панелі є бокс, а під ним знаходиться ніша для будь-якої дрібниці. На стелі розташувалася кишеня з мікроліфтом, куди власнику 'Тіно' рекомендується покласти сонцезахисні окуляри. По сусідству знаходиться 3D-плафон освітлення салону – значних розмірів лампада з трьома секціями, кожна з яких має власний вимикач. Під кожним сидінням можна знайти місткий ящик, причому ті, що знаходяться під задніми кріслами, таять у собі кошики, подібні до тих, що в супермаркетах. Також варто згадати про сітки на передніх дверях.
Almera Tino –Справжній трансформер. Це зараз модно. Правда, в силу своїх відносно компактних розмірів, можливості трансформації салону не настільки великі, як у великих семимісних мінівенах, але все ж таки автомобіль дозволяє багато. Задні сидіння мають два регулювання, включаючи поздовжнє. Середнє крісло складається, утворюючи дуже зручний столик із підсклянниками. До речі, задні сидіння можна запросто скласти 'оптом' (для цього передбачені ручки) або ж просто зняти, збільшивши об'єм багажника до 1950 літрів. Заради справедливості зауважимо, що сам по собі багажник не дуже великий.
Але кермо – головна деталь салону – такий самий, як на звичайних 'Альмерах'. Баранка обшита шкірою, у місцях хвату є потовщення та перфорація, а між спицями розташувався пульт дистанційного керування музикою. Внутрішнє оздоблення салону вивчене – можна їхати. Піддослідна Almera Tino виявилася обладнана дволітровим бензиновим двигуном, 'на навантаження' до якого йшов безступінчастий клинопасовий варіатор. Цей агрегат є не що інше, як енергетичний вампір, що висмоктує кінські сили з бадьорого та пишного здоров'ям дволітрового двигуна. Судіть самі: при натисканні педалі в підлогу двигун розкручується до 5000 об/хв і монотонно гуде, а автомобіль набирає швидкість. Але як він це робить! До речі, як він це робить? Складність полягає в тому, що передбачити дії варіатора неможливо. Щоб зрозуміти хід його думок, треба самому стати варіатором. Досить напористий розгін відбувається нерівномірно. Автомобіль починає рух неохоче - низький старт провалений. Потім, ніби одумавшись, машина прокидається, і розгін стає справді розгоном. І так постійно. Привід дроселя за допомогою гумових тяг? Треба звикати.
Хм, а це яка кнопка на селекторі варіатора? Негайно натискаємо – на панелі приладів загоряється напис 'sport'. Спортивний режим трансмісії! Вимикати цю кнопку більше не будемо. 'Спорт' додав машині життя. У цьому режимі автомобіль буквально слідує за педаллю акселератора! Більше того, з'явилася навіть якась подібність гальмування двигуном. На жаль, іноді все ж таки варіатор продовжує 'гальмувати', але зате не 'висне'. Tino обладнана дисковими гальмами на всіх колесах. Гальмівна динаміка вище за всілякі похвали: зусилля легко дозується, і утримувати колеса на межі спрацьовування АБС не складе ніяких труднощів.
Звичайно, сімейний автомобіль - це не гоночний болід, але спробуємо поїхати швидко. У граничних режимах Nissan поводиться гідно - крени невеликі, а на рульовому колесі постійно присутня реактивна дія. І на цьому сприятливому тлі тішить робота підвіски. Автомобіль дуже комфортний. Дрібні нерівності на кузов мало передаються, та й рівень вертикальних прискорень перебуває у допустимих межах. Але серйозні ями краще об'їжджати стороною – Tino поставляється в Україну як є, без жодної адаптації та пакетів для поганих доріг.
Nissan Almera Tino – суто сімейний автомобіль, що сприяє переміщенню окремо взятого сімейства. У місті – спокійно та без стресів, за його межами – швидко та невимушено. Комфортна підвіска, потужний двигун та салон з усіма зручностями – що ще потрібно для подорожі з домашніми, скажімо, на півдні? Влітку – у відпустку, у трудові будні – на роботу… Життя продовжується.
Великі відстані та загальний потяг до далеких мандрів — це наша, українська. У минулому номері нашого журналу ми розповідали про два великі — семимісні — універсали підвищеної місткості «КіаКарнівал» та «Хенде.Журнал "Автомобілі"
У загоні компактвенів поповнення. Приблизно рік тому Nissan Almera Tino почав продаватись у Японії, а тепер прийшов і до Європи. Причому прийшов серйозно і надовго: збірка Tino налагоджена на іспанському заводі фірми Nissan у Барі.Газета «Авторевю»
Мікровени, 'місяць' легкового автомобіля та мікроавтобуса, як клас з'явився порівняно недавно, у середині 90-х. Але незважаючи на такий юний вік, за стрімкістю розвитку цей клас може дати форулю.Автогазета / N 3(349) від 30.01.02