Тест-драйв Toyota Hilux
| 16 Лютого 2011 |
Пікапу - довгі літа!Будь-який, хто гляне на Toyota Hilux Surf, легко визначить, що його форма, по суті справи - це пікап з винесеним вперед двигуном і капотом. Іншими словами, хоч і Surf, але все одно Hilux! Характерною особливістю цієї моделі є рама так званого сходового типу (тобто з кількома поперечками), а самі обводи настільки добре впізнавані, що можуть потягатися в цьому плані з формами такого автомобіля, як Morgan, який дозволю собі нагадати, з'явився на світ у далекому. 1968 року.
Можна також сказати, що ця особливість стала чимось подібним до візитної картки автомобілів серії Surf. Адже завдяки тому, що кожен може підійти, ткнути пальцем і сказати: «В минулому ти був пікапом!», вигляд цієї машини не сприймається як щось дуже несучасне. Скажу більше: особисто я вважаю, що серед усіх сучасних моделей, що випускаються компанією Toyota, таких шедеврів автомобілебудування, як Surf – раз-два, й усе.
За обставинами чисто зовнішніми (мовляв, якщо це пікап, то все інше теж як у пікапа, тобто автомобіля по суті своїй вантажного), не очікуєш якихось яскравих відкриттів від їзди на цій машині. А насправді виявляєш високий рівень комфорту та слухняне кермо. І ось уже відчуваєш несподівану радість і задоволення, і думаєш: «А машина вийшла що треба!». Ну і що з того, що не зовсім по моді? Зате цей автомобіль може стати символом того, що життя його власника (не вважайте за іронію!) стає все кращим і кращим.
Модифікація SSR-X – це щось середнє між «нижчою» комплектацією G і комфортнішою комплектацією V. На машині встановленіпередні протитуманні фари, задній спойлер, а також система під назвою REAS, що дозволяє регулювати зв'язкову роботу обох (лівого та правого) амортизаторів.
Оцінка зсередини Внутрішнє обладнання салону та передня панель - 4 балиПередній огляд з місця водія прекрасний, причому це стосується і лівої, і правої сторони дороги. Вже одне це має вселити у водія «почуття глибокого задоволення» та збільшити оцінку машини мінімум на бал. Якщо говорити конкретніше, то вся поверхня капота проглядається добре, легко визначається його кромка, а площа, яку займає передня панель, не так впадає в очі. Крім цього, передня права стійка салону небагато (але дуже, треба сказати, сильно) висунута вперед. Одним словом, все як у пікапа.
Якщо спробувати придивитися до дрібних деталей, то ось, наприклад, що можна сказати про важіль управління коробкою? Його опір дуже відчутний, і коли його пересуваєш, одразу відчуваєш, коли він знаходить потрібне становище. Порівняно з ним конструкції важелів управління КПП на сучасних машинах схожі на дитячу забаву – настільки вони змушують забути, що таке керувати машиною по-справжньому!
Передні сидіння - 4 балиПередние сидіння лише злегка програють тим, що стоять у салоні Chevrolet Blazer. Їх м'якість зараз можна оцінити за вищим розрядом. А якщо взяти для порівняння лише японські машини, то рівних їм взагалі не знайдеться.
Посадку водія у кріслі оцінюю на «добре». Можна сказати, класична поза. До цього, до речі, в машинах такого класу існував один суттєвий мінус – мало місця для ніг водія. Та що там, існував, - он, в салоні Nissan Terrano це досі так! Але, слава богу, у HiluxSurf ця проблема, здається, зникла. Ідемо далі. Ширина салону та його висота не дозволяють вважати його занадто просторим. Однак салон має прямокутну форму, тому невелика тіснота, на яку хтось може поскаржитися, не йде в жодне порівняння з тим, що ми бачимо в поганих седанах або мінівенах. Це, мабуть, теж результат «вантажного» компонування.
Задні сидіння - 3 балиТут також не можна сказати, щоб було дуже просторо. І все-таки крісла в межах можливого дозволяють пасажирам зберегти певною мірою природну посадку (з прямою спиною). Хоча цим, за великим рахунком, особливо пишатися не слід. І все ж таки «це краще, ніж у пікапі!». Як бачите, у тому, що стосується задніх крісел, позиція компанії Toyota страждає на деяку непослідовність, але це знову виставляється у вигідному для компанії світлі.
Загалом автомобіль робить дуже непогане враження в плані комфорту. Щоправда, особливих сподівань у цьому напрямі на нього ніхто й не покладав, тому й оцінювали його аж ніяк не за завищеними критеріями.
Багажне відділення - 3 балиЯкщо розкласти задні крісла, то в багажне відділення, що утворилося, можна легко вмістити, уклавши на бік велосипед, що розбирається в зібраному вигляді. Для порівняння: малолітражний універсал за інших рівних умов вміщує цілих два велосипеди в положенні.
До недоробок слід віднести те, що замки ременів безпеки задніх крісел не вискакують нагору самостійно, якщо, наприклад, розкласти, а потім знову повернути в початкове положення задні крісла. Замки залишаються під сидінням. Якщо власник про це знатиме, він може відразу ж їх витягнути назовні, а якщо ні? Таким чином, у машині є ще над чим попрацювати.
А яка машина на ходу? Двигун і трансмісія - 5 балівТурбодизель нової розробки поводиться цілком на рівні. Добрих слів особливо заслуговує насичений і розтягнутий по широкому діапазону обертів двигуна момент, що крутить. Крім цього, варто оцінити його малу шумність та знижену вібрацію. Принаймні тут немає особливих причин висловлювати якесь невдоволення. Якщо аналізувати враження від керування новим автомобілем у порівняльному плані, слід сказати, що вони краще, ніж, скажімо, від їзди в Mercedes-Benz ML270CD. Знаючий толк у машинах водій мене, думаю, зрозуміє. Surf - машина швидкісна та з характером.
А якщо двигун має пристойну потужність, то й автоматична коробка передач, по суті, не привертає до себе особливої уваги своєю роботою. Найчастіше під час їзди зовсім забуваєш про її існування. Тобто вона не дає приводу про себе згадати – настільки вона добре працює.
Комфорт та рульове управління - 3 балиКомфорт визначається якісними показниками пружин підвіски та об'ємними покришками. Одним словом, справа майстра боїться. А у Toyota працюють майстри на всі руки. Тож у салоні Surf почуваєшся цілком комфортно.
Машина чудово слухається керма. Для порівняння, візьміть Nissan Terrano. На бетоні він поводиться дуже норовливо, являючи собою повну протилежність своєму родичу - Nissan Primera. У Toyota Hilux Surf все зовсім по-іншому.
Це означає, що принцип «все як у пікапі» реалізується тут лише у позитивному ключі. Це радує. Оскільки машина вийшла цілком придатною для активного відпочинку. Може навіть для активнішого відпочинку, ніж Toyota MR-S!
Загальна оцінка – 4 бали.
Технічні характеристики автомобіляToyota Hilux Surf SSR - XРозміри кузова (довжина / ширина / висота) 4840 мм / 1800 мм / 1770 мм Колісна база 2675 мм Вага машини 1760 кг Привід 4 WD Двигун 3-літровий дизельний з турбокомпресором і охолоджувачем повітря, 4-циліндровий з рядним розташуванням циліндрів, газорозподільний механізм – два вали верхнього розташування з 16-ма клапанами, потужність, що розвивається, - 170 к.с. при 3400 об/хв., максимальний момент, що крутить, – 35,9 кг/м в діапазоні від 1800 до 3400 об/хв. Трансмісія 4-ступінчаста АКПП Базова ціна машини 2.997.000 єн (близько $28.500) Ціна автомобіля, на якому виконувалася випробувальна поїздка 3.434.000 єн (близько $32.700)
Автор: Морі Кейта (Mori Keita) Фото: Аракава Масао (Arakawa Masao)