Тест-драйв Toyota Land Cruiser 2001
Toyota Land Cruiser 2001 року випуску
Отже, сьогодні на нашому тесті ексклюзивний автомобіль – білий лебідь японського концерну Toyota. Toyota Land Cruiser Cygnus.
Дебют цього автомобіля відбувся 1998 року в Чикаго. На деяких ринках модель називалася Land Cruiser 100, 500. Аналогом Land Cruiser 100 для американського споживача є Lexus LX470, який зовні відрізняється світлооптикою та багатшим оснащенням.
Рік випуску автомобіля наданого на тест - 2001-й, двигун - V-подібна 32-клапанна "вісімка" об'ємом 4.7 л, потужністю 235 л. с., АКПП, демультиплікатор (знижена), постійний повний привід, праве кермо.
Комплектація: шкіряний салон, повний електропакет (склопідйомники, електрорегулювання передніх сидінь, керма, дзеркал, люка), роздільний клімат-контроль, круїз-контроль, подушки безпеки для водія та переднього пасажира, регулювання жорсткості підвіски, регулювання дорожнього просвіту, фірмова акуст , ABS, блокування міжосьового диференціалу. Пробіг на день тесту – 94 000 км.
Land Cruiser Cygnus, як і Lexus LX470, створений на базі Toyota Land Cruiser 100, але має більш розкішну комплектацію та цінується набагато вище. Від «сотки» Cygnus відрізняється передусім передньою оптикою — чотири фари дісталися «Лексусу» саме від нього. Тюнінгове обважування з ступінчастими бамперами, одягненими в пластик підніжками, вітровиками і стильним спойлером на стулці багажника вигідно відрізняє Cygnus від звичайного Land Cruiser 100. Ну ось, мабуть, і всі відмінності, хоч ні, є ще додаткове дзеркало на лівому передньому крилі (дуже, до речі, корисна при паркуванніштука) і, звичайно, праве кермо (з лівим Cygnus не випускається).
Максимальний комфорт
Інтер'єр Cygnus – зразок розкоші. Приємний бежевий колір шкіри та пластика гармонує з численними вставками з червоного дерева на кермі, панелях та дверях. Електрорегулювання передніх крісел (водійське з пам'яттю), керма, всіх шести бокових стекол, дзеркал, підігрів сидінь, роздільний клімат-контроль та фірмова аудіосистема із сенсорним керуванням цілком відповідають класу авто. Салон дуже затишний і якось відразу схиляє до подорожі, бажано далекої. Семеро людей не відчуватимуть брак комфорту в будь-якій дорозі. Між передніми кріслами знаходиться величезний бокс-підлокітник з підсклянниками, кишеньками для дріб'язку та CD-чейнджером – нудно не буде. Пасажирам другого ряду Cygnus пропонує розкішний широкий диван та можливість «помітити на трьох» — у нижній частині боксу є три підсклянники. Два відкидні крісла третього ряду (у багажнику) закріплюються безпосередньо на підлозі. Їх краще використовувати як дитячі (дорослому місце для ніг обмаль), вони мають ті ж підлокітники, підсклянники і навіть окремий блок керування кліматом.
Водію для забезпечення комфорту надано всі умови. Крім різних електрорегулювань він може змінити дорожній просвіт (піднявши або опустивши кузов на 10 см) і жорсткість підвіски (два режими - комфорт і спорт). Блок управління цими функціями знаходиться на центральному тунелі, поруч із важелем демультиплікатора та селектором АКПП. Регулювання просвіту автоматичне. Якщо кузов опустити в нижнє положення, як тільки швидкість перевищить 5 км/год, автоматика поверне його в середнє положення. При русі бездоріжжям кузов можна підняти у верхнє положення, але при швидкості більше 30 км/год він зновуповернеться в середнє положення, до того ж автоматика підтримує дорожній просвіт постійним незалежно від завантаження автомобіля. Оптитронний щиток приладів добре видно за будь-якої погоди. Крім стандартних приладів тут є вольтметр, покажчик тиску олії та піктограма положення кузова.
Повний вперед
Динаміка машини мало чим відрізняється від статечних реакцій Land Cruiser 100. Toyota V8 об'ємом 4.7 літра демонструє ураганне - за джипівськими мірками - прискорення. Великий момент, що крутить, навіть на низьких оборотах дає можливість стартувати дуже потужно і підтримувати високий темп розгону. "Автомат" ідеальний - передачі включаються м'яко, двигун розвивається максимум до 4 000 об/хв (при такому обсязі двигуна більше і не потрібно). Управляється Сygnus легко, швидко і точно, без притаманної багатьом джипам задуму. У такого масивного, можна сказати монументального автомобіля, напрочуд досить маленький радіус розвороту, що робить його дуже маневреним. М'яка підвіска Land Cruiser Сygnus дозволяє підтримувати високу швидкість не тільки на асфальті, але і на грунтовці. Розгойдування кузова починається тільки при наїзді на серйозний вибоїн, дрібних нерівностей для нього просто не існує. За рівнем шумоізоляції та плавності ходу Сygnus може посперечатися з багатьма відомими седанами. У салоні майже повна тиша, навіть двигуна практично не чути.
Потужний мотор, чудова прохідність, "гостре кермо", мінімальні крени в поворотах і дивовижна плавність ходу роблять Сygnus справжнім підкорювачем автобанів. Машина здатна боротися і з серйозним бездоріжжям. Але, чесно кажучи, лізти в багнюку на «білому лободі» не хотілося.
Слово власнику
Придбав машину три роки тому. Сам їздив за нею до Японії, та ще й шукав тримісяця. Автомобіль у відмінному стані, тому за три роки крім заміни олії нічого не робив. Toyota Land Cruiser Сygnus, як ніякий інший, відповідає всім вимогам, які пред'являються мною до автомобіля. Він однаково впевнено почувається на будь-якій дорозі. Я на ньому не їжджу, а літаю, тихо та плавно. Сygnus мені не просто подобається, я в нього закоханий, та й не тільки я, вся моя сім'я ставиться до нього з повагою та вважає мого «лебедя» практично членом сім'ї. Зі 100-відсотковою впевненістю можу сказати, що мій Cygnus ексклюзив - єдиний у місті, на мийці або на світлофорах привертає увагу не тільки роззяв, а й власників Lexus LX 470. Багато хто запитує, що за машина, чому з правим кермом, пропонують змінюватись або продати, але я не погоджуюсь. Міняти машину не збираюся. Якби була можливість привезти з Японії такий самий автомобіль, тільки свіжіший, тоді, можливо, і продав би. Сьогодні такої можливості немає, тому їздитиму на цьому
Особливості експлуатації Toyota Land Cruiser Cygnus
Терміни служби деяких вузлів та агрегатів
Захист від корозії не на найвищому рівні. Виробник дає лише шестирічну гарантію. Деякі деталі, які найбільше наражаються на ризик корозії, прикриті листами зі спеціального нержавіючого сплаву.
Він надійний та довговічний. Загалом його ресурс до капітального ремонту становить приблизно півмільйона кілометрів. У процесі експлуатації необхідно лише вчасно виконувати регламентні роботи. Наприклад, свічки запалювання потрібно міняти кожні 20 тисяч км за регламентом виробника, ремінь ГРМ підлягає заміні через кожні 100 тисяч км пробігу. Термін служби водяного насоса становить приблизно 200 тисяч кілометрів. Раз на рік рекомендується прочищати радіатор системи охолодження. Після пробігу80—100 тисяч км може прогоріти якийсь із випускних колекторів.
Трансмісія
Пристрій трансмісії такий: постійний повний привід з блокуванням міжосьового диференціалу та знижувальною передачею. Крутний момент розподіляється між передніми та задніми колесами порівну (50/50). Основні її вузли та деталі досить надійні і при дбайливій експлуатації прослужать дуже довго. Автоматична коробка, як правило, витримує весь термін експлуатації автомобіля. Її обслуговування полягає лише у регулярній заміні олії (через кожні 40 тисяч км пробігу).
Ходова частина
Найслабше місце передньої підвіски - втулки та стійки стабілізатора поперечної стійкості, термін їхньої служби складає приблизно 50 тисяч км. Кульові опори (змінюються у зборі з важелем) витримують 70—100 тисяч кілометрів залежно від стилю їзди. До пробігу приблизно 120 тисяч км зношуються передні та задні амортизатори. Рульова рейка може дати текти приблизно після 150 тисяч кілометрів.
Кожен кілометр буде коштувати приблизно 24.5 тенге,
якщо підрахувати річні витрати на експлуатацію
Відразу після купівлі будь-якого автомобіля, як правило, змінюються масла і фільтри, оскільки в більшості випадків достовірно невідомо, коли востаннє здійснювалося ТО. Таким чином, протягом року необхідно двічі замінити моторне масло. Одна така процедура коштуватиме приблизно 10 000 тенге. На заміну мастила в автоматичній коробці передач доведеться витратити близько 20 000 тенге. Протягом року необхідно поміняти паливний фільтр (6500 тенге), а також повітряний фільтр (4000 тенге) і свічки запалювання (10000 тг).
Крім перерахованих вище витрат необхідно сплатити податок на транспорт (точний об'єм двигуна — 4 664 куб. см, сумаподатку відповідно становитиме 148 941 тенге), оформити страховий поліс ДПО (16 459 тенге) та пройти техогляд (930 тенге). На 20 тисяч км при середній витраті палива 14.6 л/100 км потрібно 2920 літрів бензину. За середньої ціни 90 тенге за літр бензину марки АІ-96 отримуємо суму 262 800 тенге.
Автомобіль випускається у трьох комплектаціях: STD (базова), GX та VX. Базова комплектація включає жорсткі мости-балки спереду і ззаду і атмосферний дизельний двигун. Немає бічних молдингів та релінгів на даху. Сидіння оздоблені вінілової оббивкою.
Комплектація GX трохи багатша, вона пропонується у двох варіантах: R1 та R2. В обох випадках той же атмосферний дизельний двигун та пара жорстких мостів, але вже з молдингами на бічних дверях та релінгами на даху. Салон такого автомобіля оброблений тканиною і оснащений багатшим, ніж базова версія (з'явилися електросклопідйомники на всіх дверях, задні сидіння складаються частинами).
Люксова комплектація VX, по суті, є іншим автомобілем, у якого шасі з незалежною передньою підвіскою і жорсткими стабілізаторами поперечної стійкості. У ньому є все, що необхідно для комфортної їзди: шкіряний салон, клімат-контроль, повний електропакет (включаючи електропривід передніх сидінь та кермової колонки з пам'яттю налаштувань). У такій комплектації автомобіль оснащений потужним бензиновим двигуном V8 із чотирма клапанами на циліндр об'ємом 4.7 літра, потужністю 235 л. с., а також дизельним мотором, але вже з турбонаддувом (4.2 літри, потужність 204 л. с.). Зовні VX відрізняється задніми ліхтарями та цільними п'ятими дверима.
Восени 2002 року модель зазнала модернізації: з'явилися нові облицювання радіатора та нижня частина переднього бампера, оновлені задні ліхтарі, а також накладка на задніх дверях.Поліпшилося оздоблення салону (на версії VX – оптитронна панель приладів з автоматичним регулюванням яскравості, роздільний клімат-контроль, CD-чейнджер та литі диски R17 оригінального дизайну). З'явилася нова 5-ступінчаста адаптивна автоматична коробка передач та кермо з змінним передатним числом. У 2007 році виробництво Land Cruiser 100 у Японії було припинено. Однак модель досі збирається на складальних заводах Африки, Азії та Південної Америки.
Основні технічні характеристики
Дані виробника для нового автомобіля
- Потужність двигуна - 235 л. с. при 4800 об/хв; - максимальний крутний момент - 422 при 3600 об / хв; - максимальна швидкість - 175 км/год; - динаміка розгону (від 0 до 100 км / год) - 11.4 с; - витрата палива на трасі та в місті становить 9.9 і 18.4 л/100 км.
Підготували Павло Друзін, Євген Карімов, фото Анатолія Горностальова.