Тестування АКПП - Сторінка 2 - Forester Club - Клуб найкращих друзів найкращого автомобіля!

Спробував: 1. Включив запалення 2. Вимкнув запалення 3. Включив запалення 4. Селектор у положення 1 5. Вимкнув запалення 6. Включити запалення 7. Селектор у положення 2 8. Селектор у положення 1 9. Селектор у положення 2 10. Селектор у положення 3 11. Селектор у положення Д

Дивимось на індикатори, зчитуємо коди.

Оскільки у мене Форестер-американець, то Power і Hold нема. Отримав 4 довгих та 5 коротких, тобто. код = 45. Тепер питання: 1) Що це і наскільки критично. 2) Чи може через це неважливо тягнути, посмикуватися при розгоні та перемиканні передач (таке враження, що АКПП і двигун "не зовсім добре розуміють один одного") 3) І на скільки я потрапив і чи потрапив ?

Якщо я правильно зрозумів, то це у двійковій системі. Тут два варіанти: 1) довгий це одиниця, тоді схоже, що код помилки 15 2) короткий це одиниця, тоді до 31.

Гуру підкажіть, що є істина.

45 реле включення кік даун або його електричний ланцюг. 15 - не чітка робота паливної форсунки 31 - датчик положення дросельної заслінки або електричний ланцюг.

Нарив розшифровку на Субару Факу.

Теж але з іншим перекладом про помилки))) Перевір за цією схемою.

Тестування коробки (OBD-I) на авто до 98-го року:

1. Прогріти авто - поїздити на 20 км/год (холд/сніжинка) Починати тест при: всі вимкнені (нічого не горить ні холд ні повір) 2. Зупинитись, вимкнути запалення (ключ не виймати). 3. Включити запалення (не заводити) 4. Вимкнути запалення. 5. Селектор D, використовуючи аварійну кнопку. + Увімкнути HOLD. (POWER не чіпати!) 6. Увімкнути запалювання. 7. Селектор у положення 3 + вимкнути HOLD 8. Селектор у положення 2+ увімкнути HOLD 9. Селектор у положення 1+ вимкнути HOLD 10. Натиснути на педаль "газу" на 2/3. Зачекати 3-4 секунди

Дивимося на індикатор POWER. Якщо блимає морзянкою – читаємо помилки. Якщо блимає дуже часто – помилок немає.

Що означає морзянка? Довгі моргання – десятки, швидкі – одиниці. Потім дивимося коди помилок (нижче)

Тестування коробки (OBD-II) на авто після 98-го року:

1. Увімкнув запалення 2. Вимкнув запалення 3. Включив запалення 4. Селектор у положення 1 5. Вимкнув запалення 6. Включити запалення 7. Селектор у положення 2 8. Селектор у положення 1 9. Селектор у положення 2 10. Селектор у положення 3 11. Селектор у положення Д

Дивимось на індикатори, зчитуємо коди.

Якщо помилок кілька, він між ними робить паузу. Видавати коди буде, доки не вимкнете запалювання або не посадіть акумулятор.

11 - Duty solеnoid A (піпець соленоїду А) 12 - Duty solеноід B (піпець соленоїду В, мій випадок, точно не пам'ятаю, але близько 3 УРАХУВАННЯМ разом з роботою) 13 - Shift solеноід 3 ( тут ніби не повний піпець, але наближається) 14 - Shift solеnoid 2 (аналогічно) 15 - Shift solеnoid 1 (аналогічно) 21 - ATF temp sеnsor (Датчик температури ATF йок) 22 - Atmospheric sensor (Цевласне і є МАФ) 23 - Еngine revolutiоn signal (ХЗ, може датчик детонації) 24 - Duty solеnoid C (будь-який усіма субароводами соленоїд С, що відповідає за задній привід - ек) 25 - Еngine torque control signal (датчик обертів двигуна) 31 - Throttle sensor (датчик положення дросельної заслінки) 32 - Vehicle speed sensor 1 (датчик швидкості) 33 - Vehicle speed sensor 2 (датчик швидкості) 75 АКПП Некоректна послідовність перемикання. Потрібна діагностика АКПП. 79 АКПП Перегрів АКПП, потрібна діагностика АКПП. 81 АКПП Некоректна напруга в ланцюгу соленоїда перемикання 2-3; потрібна діагностика АКПП. 82 АКПП Некоректна напруга ланцюга соленоїда перемикання 1-2; потрібна діагностика АКПП. 83 АКПП Ланцюг соленоїда ТСС - висока напруга на соленоїді при активації; потрібна діагностика АКПП. 84 АКПП Некоректна напруга ланцюга соленоїда перемикання 3-2; потрібна діагностика АКПП. 85 АКПП Заклинювання соленоїда TCC - необхідна діагностика АКПП. 90 АКПП Некоректна напруга в ланцюзі соленоїда ТСС; потрібна діагностика АКПП.