Типи двигунів японських автомобілів, принцип роботи, розшифровка позначень інтелектуальних
8 (812) 920-06-31
-->Переглядів :13683-->Рейтинг :5.0/1
VTEC (Variable Time Electronic Control)- "електронна система зміни фаз газорозподілу двигуна". Завдання цієї системи – регулювати режим роботи газорозподільного механізму.
Двигуниhondaз системоюVTECобладнані спеціальним газорозподільним механізмом, розподільний вал якого має різні кулачки для низьких і високих оборотів колінчастого валу двигуна, чим досягається різний момент відкриття/закриття та висота підйому клапанів. Таким чином, забезпечується стабільність роботи на низьких та середніх оборотах та висока потужність на високих.
VVTi (Variable Valve Timing-intelligent)- дана технологія використовується в тандемі з електронною системою управління двигуномtoyota. VVT-i застосовує складні обчислення для зміни проміжків відкриття та закриття клапанів залежно від умов руху та навантаження на двигун. Це дозволяє збільшувати продуктивність двигуна, покращувати економію палива та зменшувати вихлоп.
GDI (Gasoline Direct Injection)- двигунmitsubishiз технологією прямого упорскування бензину. Він поєднує в собі економічність дизеля і потужність бензинового мотора, забезпечує високу питому потужність, так як може працювати при більшому ступені стиснення за рахунок ефекту охолодження повітря при випаровуванні палива в двигунах. Цей двигун може працювати лише на високоякісному бензині.
D-4- технологія безпосереднього упорскування палива для бензинових двигунів маркиtoyota. Паливо впорскується під високимтиском безпосередньо у камеру згоряння. За рахунок застосування цієї технології покращуються експлуатаційні характеристики двигуна, зменшується витрата палива та знижується рівень викидів шкідливих речовин.
VTG (Variable Turbine Geometry)- регулювання характеристик турбонагнітувача, що видаються, за допомогою зміни геометрії лопаток турбіни. Ця технологія збільшує потужність двигуна.
TRC (Traction control)- антипробуксовочна система, яка запобігає ковзанню та допомагає зберігати контроль над автомобілем. TRC реагує на пробуксовування провідних коліс при прискоренні або повороті, автоматично знижуючи потужність двигуна та використовуючи гальмівну силу для ліквідації пробуксування та підтримки зчеплення з дорогою.
ABS(Anti-lock breaking System)- антиблокувальна система з електронним розподілом зусилля по колесах (EBD). Використовується практично повсюдно на сучасних автомобілях японського виробництва. ABS допомагає зберігати керованість при різкому гальмуванні або гальмуванні на слизькій поверхні шляхом запобігання втраті зчеплення коліс з дорогою. EBD доповнює ABS, оптимізуючи розподіл гальмівного зусилля колесами. Діючи разом, ці системи запобігають блокуванню коліс і дозволяють об'їжджати перешкоди у процесі гальмування.
EDS (Electroniche Differential Sperre)– доповнення до функцій антиблокувальної системи (ABS), завдяки якому покращуються тягові характеристики автомобіля під час руху у складних дорожніх умовах. Автомобіль легше рушає з місця, розганяється і рухається на підйом.
BA (Brake Assist)- підсилювач екстреного гальмування. Ця функція реалізується шляхом вимірювання швидкості переміщення та зусилля на гальмівні педалі та за необхідності – наступногозбільшення гальмівного тиску. Така допомога ледь помітна, але незамінна, а рівень її інтенсивності залежить від дій водія при гальмуванні.
VSC (Vehicle Stability Control)– система курсової стійкості, регулює гальмівне зусилля та потужність двигуна, не допускаючи пробуксовки при повороті на слизькій дорозі або при різкому повороті кермового колеса.
TEMS* (Toyota Electronically Modulated Suspension)- електронна система управління підвіскою. Одне натискання на кнопку - і система управління підвіскою переводить амортизатори в один із чотирьох можливих режимів роботи: надкомфортний, комфортний, спортивний або напівспортивний. Система дозволяє підвісці активно реагувати на умови руху: різкі повороти, гальмування, їзда бездоріжжям.
Вона дозволяє водієві краще відчувати дорогу під час руху бездоріжжям. При різкому повороті система автоматично налаштовує жорсткість амортизаторів, протидіючи крену кузова та зберігаючи стійкість автомобіля. Аналогічним чином система пом'якшує поперечні крени кузова на бездоріжжі та клювання носом при гальмуванні.
CVT (Continuously Variable Transmission)- варіатор, який дозволяє плавно змінювати передавальне число АКПП (безступінчаста коробка передач).
Сruise control- "круїз-контроль" дозволяє рухатися з постійною заданою швидкістю без використання педалі газу. Управління «круїз-контролем» відбувається за допомогою важеля, який розташований на рульовій колонці праворуч від керма біля важеля управління покажчиками повороту. При виборі швидкісного режиму слід врахувати, що діапазон швидкостей, можливих для використання пристрою круїз-контроль, обмежений нижньою та верхньою межами. Зазвичай цей діапазон становить 40. 130 км/год.
LEV (LowEmission Vehicle) - система зниження токсичності відпрацьованих газів.
ACC (Automatic Climate Control)– система «клімат-контролю» складається з кондиціонера, «пічки» та системи фільтрації. Завдяки цій системі задана температура в салоні підтримується без постійного налаштування, а скло автомобіля не пітніє навіть у дощову погоду.
AB (AirBag)- подушка безпеки водія.
DAB- подушка безпеки водія та переднього пасажира.
SAB- подушка безпеки водія, переднього пасажира та бічні подушки безпеки.
Інші абревіатури, що використовуються для опису японських автомобілів, розшифровані нижче
ohv– верхньоклапанний з нижнім розподільним валом
ohc– верхньоклапанний з верхнім розподільним валом
dohc- верхньоклапанний з двома розподільними валами
sohc– один верхній розподільчий вал
МА- механічний наддув
Si– дискові вентильовані
Ap- повний (постійний)
Az- задній привід (включення переднього)
St- ступінчаста КП
4wd, awd- повний привід
es- центральне упорскування
em- багатоточковий упорскування
dd- дизель з нерозділеною камерою згоряння
Для уточнення наявності та цін контрактних двигунів та АКПП з Японії перейдіть за посиланням, заповніть Бланк запиту та надішліть нам.