Типові параметри діагностики Ланос 1

Загалом шукаються типові параметри діагностики ланос 1.5 А15 SMS, ебу - IEFI 6. Еталони показників датчиків та інших приколів. На вази повно дядько гугл показує, на ланос немає. У кого завалялися, поділіться :).

Comments 32

тебе що цікавить?

Та все Саня, жере як кінь, ось діагностику ебу зробив, показники начебто в нормі, а порівняти нема чим

діагностику до студії)))))

Відео скинути не можу, є тільки файл збереженої діагностики для делко

Пиши в лс свої висновки

тебе що цікавить?

не підкажеш? хвилює абсолютний тиск у впускному колекторі 47 кПа на холодному та 42-44 на прогрітому

Не було б багато мене не хвилювало б))) Що з цим робити

Ти сам просив ідеальні дані-ось їх Фома і видав. 33 кілопаскаля-це "ідеал". А твої-39-в допустимому коридорі. У кожного параметра є розкид у плюс-мінус від ідеалу.

Ну як би я в курсі, просто він запитав якісь потрібно, я написав все бажано, а тиск на впуску наприклад привів, що не так?

Все по справі, все так. А якщо в курсі-у чому сумніви?))) Або сам хочеш прошивку коригувати?

Ні, адекватно діагностувати свій автомобіль, і поставити діагноз про поломку або неправильну роботу датчика або вузла в цілому

Таких даних у мережі багато. Візьмемо наприклад котушку: читаємо в Мурзилці: У первинних обмоток опір = 1-2 Ом. Опір на вторинних = 5-6 кОм. ідеального опору-нету. Така сама картина з усіма "управлінцями" і "виконавцями".видав, як захотів купити якийсь датчик з ідеальними параметрами. Взяв із собою якийсь міні-осцилограф і пішов у магаз.

Типових параметрів ЕБУ, статичних, може і назбираю до 10, не більше, ось таблиця - yadi.sk/i/dF17ZJO5jMcUd Що конкретно цікавить.

Та все в принципі з чим можна порівняти свою діагностику і зробити висновки. Ось наприклад у твоїй таблиці є абсолютний тиск на впуску 33кпа, у мене 39кпа є привід задуматися

У мене виготовлений двигун, тиск 33-34. Після заміни прошивки стало 30-32, іноді навіть 29 кПа. Причин такого тиску багато, скоріше не оптимальна робота двигуна загалом.

Почитай тут - www.drive2.ru/l/3315154/. Вся проблема у відсутності змінних. А я дуже часто навіть не підключаю автосканер до ЕБУ, є багато варіантів визначення проблем та осцилограф на першому місці, на другому тестері.

Ще допишу, що ДК, ДПКВ, ДПРВ (датчик фаз), ДПДЗ, ДМРВ, частково ДАТ, а так само свічки, дроти, модуль запалення можна продіагностувати правильно тільки осцилографом, датчики температури можна тільки порівняти після стоянки, вранці, наприклад, тиск палива лише манометром, форсунки тільки на стенді. Роботу двигуна загалом на 90% осцилографом. Ось тому, я іноді і не підключаю автосканер, якщо явно немає помилок. Але це все для Ланоса і ВАЗ. Для сучаснихпотрібний дилерський автосканер. Без нього жоден вузол, типу КПП, зчеплення, ГУР та ще багато, багато не адаптувати та не запустити.