Тисне масло, чому, навіщо і як) допоможіть

Ось таке сьогодні помітив під капотом ... від чого може бути таке? Що варто зробити? Жор масла практично не було, їжджу не багато, а ось сьогодні після такого перевірив масло і помітив що воно помітно пішло. і що за датчик там? помилок немає жодних

Теги: vw mk4 олія

Коментарі 38

Іноді буває, якщо повітряний фільтр довго не змінювати.

у мене і у 4х моїх друзів був гольф 4й така ж фігня походу хвороба німців.

відживає свій клапан ось і вся хвороба походу)) немає нічого вічного

на жор масло це не впливає! їсть через іншу причину!

весною позбувся цієї проблеми. Була мікро тріщина. Залив супер клеєм цю тріщину та забув.

загалом, треба дивитися прочищати… а де в тебе тріщина була?

Я гасом з пензлем все промив. А тріщина під фішкою на корпусі підігрівача над патрубком. Якщо треба ввечері з комп'ютера можу на фото безпосередньо відзначити.

якщо не важко то зроби будь ласка)

зняти, почистити та поставити назад. теж саме в мене. Навряд чи там є дірки, але можна опресувати систему і перевірити звідки почне сифонити.

як не дивно, але у мене теж така ж хрень у цьому ж місці, тільки у мене VW PASSAT B6

Зняти та подивитися, не треба нічого різати чи міняти не бачачи проблеми. Можливо потрібно просто почистити клапан.

клапан де знаходиться? там де кріпиться патрубок?

клапан знаходиться в тому місці, де підключено фішку обігріву. Та й немає сенсу його чистити, т.к. він із гуми, яка вже своє відпрацювала. Вирізають із силікону своїми руками) Або шукати аналогічний за розмірами. Ну або весь патрубок цілком під заміну, ціна близько 4к.

клапан дезнаходиться? там де кріпиться патрубок?

там де фішка підігріву підрубана, в цій площині як би.

О, якраз зараз цей звіт шукав, скинути сюди))

там де фішка підігріву підрубана, в цій площині як би.

дивитися, Дякую

там де фішка підігріву підрубана, в цій площині як би.

і ще видавило навколо щупа

Я не моторист, АЛЕ, що ми маємо: олія видавила на вентиляції клапана і олія пішла через щуп. Навіщо потрібна вентиляція картера? Потрібна для того, щоб виходили зайві гази. У тебе вентиляція забита, відповідно гази почали шукати вихід і знайшли його в гнізді щупа. Почисти клапан зніми і одягни назад поки що так, навіть якщо гумка вбита, хоч олію не видавлюватиме. Як розберешся з олією, займешся клапаном.

На здоров'я!) Головне не поспішати - поспіх потрібний тільки при лові бліх)

Вихлоп кар'єрних газів — солідарний… На шкоді чистив хавна багато там накопичується…

Там не датчик, а підігрів зворотного клапана. Потіє олією, значить там десь прохудилося щось (патрубок чи місце куди він одягається). Це потіння не може бути причиною догляду олії, це скоріше наслідок, а чого саме? Тут причин може бути багато, найчастіше сапуніт сильно через зношені кілець.

млинець ось ви мене щас засмутили ))

Засмутишся коли витрата олії буде літр натисячу))) А поки радуйся)

млинець ось ви мене щас засмутили ))

може не все так погано, яка витрата олії на 1000км?

просто мінімальний, проїхав дві тисячі, позначка змінилася на 1-2 мм) це я перевіряв позавчора, а сьогодні глянув, побачив ЦЕ і подивився масло, його стало менше різко мм на 3

Найімовірніше, що не працює вентиляція картера та олія тисне з усіх слабких місць, так іноді у людей і сальники видавлює, але якщо просто через щуп давануло, то це добре, розбирай клапан ВКГ і промивай його, швидше за все, залип він.

Це не датчик, це підігрів клапана ВКГ (вентиляції картерних газів) І він у тебе не працює (сам клапан) звідси і закидає в патрубок сам. Або змінювати патрубок повністю, або як варіант, його розрізають акуратно і змінюють саму гумку клапана, звіти є в мережі. Успіхів)

поділися посиланням як розрізають? не зустрічав такого?