Тюнінг двигуна M20
Двигун M20 - мотор, що найчастіше використовується в E30. З нього можна "вичавити" без наддуву до 210 к.с. Наступне керівництво дасть досвідченим умільцям до рук план, за яким можна створити персональний 327i мотор.
Основні передумови для тюнінгу
Часто обговорювалося те, що 325е (eta) завдяки своєму об'єму 2,7 літра є гарною основою для побудови апарату 327i, але це лише половина правди. Друга половина полягає в тому, що з більшості eta-моторів потужністю 122 л. і їм подібних навряд чи можна створити справжній 327i. Кращою основою для створення 327i є апарат 325i, враховуючи його впускну систему, систему керування та випускну систему. Власне сам об'єм двигуна в 2,7 літра не принесе збільшення потужності якщо всі інші компоненти системи двигуна не мають рівень мінімум 325i. Винятком є досить рідко зустрічається 129 сильний eta мотор, який випускався з 1/87 по 9/87 - він має однаково хороші, як 325i, параметри і вимагає заміни невеликого числа деталей порівняно з 122 сильним мотором.
Довільна комбінація якогось блоку eta мотора з будь-якими 320i/323i/325i головками блоку циліндрів не можлива. Внаслідок різної форми поршнів добре комбінуються тільки відносні рідкісні 129 сильні eta двигуни/поршні з кришкою блоку циліндрів від 325i. Ці eta мотори мають власні підходящі поршні, які можна використовувати з невеликими змінами, або в окремих випадках взагалі без змін для установки потрібного распредвала.
Існують різні комбінації, які можна більш-менш успішно застосувати, далі вони будуть описані з їх перевагами та недоліками.
Подальші питання можна поставити у мотор-форум. (німецькою, звичайно ж) Автори цього опусу доступні для спілкування по e-mail: E30 Schrauber [email protected] Tino [email protected]