Тюнінг скутера на прикладі Honda Dio AF-18
Багато хто, особливо вперше, купуючи скутер-полтинник, помилково вважають, що потужності та швидкості їх скутерів їм буде цілком достатньо. Чесно думають "а куди швидше за 50-60 км/год і навіщо?".
Незабаром приходить розчарування – швидкості хочеться більше. Саме після цієї думки, власники скутерів замислюються про тюнінг. Звичайно, дуже вражають поршневі 70 сс, глушники-саксофони, спортивні варіатори і так далі. Але не всі можуть віддати близько двохсот євро за ту ж тюнінгову поршневу на скутер вартістю 400-600 доларів - якось нелогічно виглядає - куди простіше відразу взяти 70-100 кубовий апарат. Так що постараємося розповісти Вам про так званий бюджетний тюнінг скутерів на прикладі Honda Dio, поділимося своїм досвідом у цій справі.
Для початку, перш ніж скаржитися на скутер, потрібно переконатись у правильних стокових налаштуваннях, тобто налаштуваннях стандарту. Можна приємно здивуватися, прочистивши вихлопну трубу скутера, повітряний фільтр, відрегулювавши карбюратор та налаштувавши/переналаштувавши варіатор скутера.
Перше, що можна (потрібно :)) зробити після покупки скутера – це налаштувати карбюратор; та після правильної обкатки скутера зняти обмежувачі швидкості. Скутер після цього стає швидше. Мабуть, це все операції збільшення швидкості на перший сезон.
Далі вже хочеться кращих швидкості та відгуку на ручку газу. Поліпшення цих показників на скутері Honda Dio AF-18 можна почати з купівлі фільтра нульового опору Malossi E5 за 35 у.о.
Сам собою такий фільтр мало що дасть (крім зовнішнього вигляду і звуку). Після його встановлення потрібно переналаштування карбюратора скутера. Він починає біднити (повітря більше, палива стільки ж) і це може призвести допрогар поршня. Тут потрібно почаклувати з жиклером. Можна його розсвердлити. На коліні такого не зробиш, потрібен спецінструмент і досвідчений токар. Можна розсвердлити різьблення та поставити жиклер від Солекса. Говорять від Вебера підходять без переробок. Ну і, зрештою, його можна замовити. Ціна прим. 1,5-2,5 євро. Звичайно, на Dio можна ще поставити карбонові пелюстки, але сенсу в цьому мало, якщо тюнінг має бути не настільки серйозним.
З впуском, начебто, поки розібралися, настав час перейти до випуску. Найпростіше це просто прочистити вихлопну трубу. Тут можна вчинити по-різному. Хтось радить пройтися глушником паяльною лампою; хтось розрізати його швом, прочистити і знову зварити. Ось після цієї нескладної операції, скутер стане бадьорішим.
Так, про випуск поки що все, переходимо до поршневої. Тут все просто, якщо компресія 8-10 атм. - все добре, якщо нижче, можливо, треба міняти кільця (чи всю ЦПГ). Не рекомендується ставити китайські поршневі кільця за три сотні рублів, така економія може призвести до заміни всієї ЦПГ.
Головку циліндра Хонди, а також верхівку поршня рекомендується відполірувати. Немає нагару – більше потужність. Так само добре було б пройтися полірувальною машинкою по вікнах. в результаті, до прогар клапанів).
Ну, і трохи про варіатор Honda Dio. Просто поставте нові грузики - номінальні, часто на заводі ставляться важчі вантажі. Перед їх встановленням непогано б пройтися шліфувальною машинкою по доріжках вантажів і змастити їх тонким шаром змащення графітового.
Підсумки - скутерHonda Dio,здатний впевнено розганятись до 70-75 км/год і іноді навіть більше, однаково добре тягне що одну людину, що двох. І, мабуть, найголовніше це витрати, а точніше майже їхня відсутність (фільтр можна зробити і самому, жиклер відкопати в татовому гаражі)! Якщо ви не готуєте свій скутер для серйозних гонок, а просто необхідні прийнятні максимальна швидкість і тяга, то, гадаю, варто зробити саме так.