ТО Розкоксування, чищення дросселя, олія, фільтр

Поїхав до села з метою зробити заміну олії разом із розкоксовкою =)

Засіб для розкоксування LAVR 202 купив у Авто49 перед виїздом до села.

А ось масло та фільтр були куплені заздалегідь :) Минулу заміну робив на 187 050 км, а до села приїхав з позначкою 195 512.

Приїхав близько першої години ночі і втомлений ліг спати.

Вранці встав о шостій… почитав при добре працюючому інтернеті кілька блогів про процес розкоксування…(але по маздах якось мало інформації)

і в 7 приступив до робіт ... акуратно і все документуючи =) Прогрів машину до робочої температури і після приступив до демонтажу:

Першою справою витяг запобіжник бензонасоса FUEL PUMP ...Але, як з'ясувалося надалі, він відповідає ще і за харчування ЕБУ :)

положення поршнів в циліндрах дивився по масляному щупу через отвори в колодязях свічок :)

Так що ще половина флакона у мене залишилася ... але мені здається, що треба було заливати весь засіб повністю по 44 мл.

вкрутив старі свічки, для утворення "парової лазні"

Тільки ворушив я схоже поршні дуже старанно ... треба зовсім трохи : (

Поки поршні в циліндрах відмокали почистив дроссельну заслінку ... яку на м6 чистив 2 роки тому.

Чистив все маленьким пензликом, а не тупо наливаючи на заслінку. Та й витрата по рідині до такого результату значно менше

Кілька разів на день піднімав праву сторону машини, щоб покрутити поршні за допомогою колеса, і подосягненні 20:00 почав підготовку до видалення рідини та промивання масляної системи:

Відкрутив підмінні свічки ... хотів відкачати залишки рідини, але в циліндрах її не виявилося ... Накинув непотрібну ганчірку на двигун і спробував покрутити стартером, але ма6ка на ключ не реагувала ... тк без запобіжника FUEL PUMP не працює ЕБУ.

Після повернення запобіжника на місце нормально покрутив стартером кілька разів ... Потім закрутив свічки, встановив і підключив котушки.

Завелася ма6ка обороту з 3-го

Диму було зовсім небагато, так що я тільки виїхав за ворота ділянки. через горловину і дав попрацювати ще 10 хвилин.

Знайшов каністру для зливу олії.

Але мене чекала невпевненість з масляним фільтром: "а раптом знову не той купив". MANN W712/73 можливості не було.

Впевненість у сумісності була потрібна тому, що відкрутити підручними засобами, зберігши в цілості, старий мені не вдавалося ... Вирішив пробивати наскрізний отвір і сподіватися на диво)

Ну і сама олія ELF 5W30 SXR + фільтр MANN W712/73

Після закінчення можу додати: 1. заливати схоже треба було всю рідину, 2. не забудьте взяти з собою знімач для масляного фільтра(я хочу купити, щоб і для ларгуса підходив), 3. крутити колесо треба менше ... тк в якийсь момент здається перекрутив його ... і рідина в циліндрах могла пройти повз кілець через сильнийпереміщення, 4. залишок ЛАВРу використовую або на 2115 ... або на ма3шке ... а на м6 спробую при наступній заміні масла повторити ... якщо до L5 не дійде :) 5. ефект був би, напевно, краще, якщо я знайшов би в собі сили залити ЛАВРа вночі після приїзду ... і відкис довше ... і масло б з фільтром не в темряві змінював :)

Ціна питання: 3 100 ₽ Пробіг: 195512 км

Mazda 6 2007, бензиновий двигун 2.0 л., 147 л. с., передній привід, механічна коробка передач - планове ТО

Коментарі 31

потужні в тебе руки - ЦИЛІНДРи крутив і ворушив у двигуні))), а поршні мабуть намертво стояли не рухаючись у цей момент? )))

Так, я такий :))) Все поправив у тексті ) Писав о 2 ночі… півзапису на "автоматі"

так я сам буває прикольно описки роблю в БЖ )))

Привіт! Відверткою можна фільтр, як консервну банку, по колу розрізати. Якщо не пощастить. )) Купи знімач, тільки у вигляді серпа не бери - говно ламке. Бери ланцюговий. А про розкоксування, за своїм досвідом. Кільця коксуються в основному і найсильніше, коли машина коштує по пів року і більше. А якщо вона весь час їздить, практично нічого не коксується і ефекту немає. У мене одна машина з новим двиглом і пробігом тисяч в 20 км. стояла два роки в гаражі, тільки іноді виганяв улітку, коли потрібний був гараж. Вона потім задиміла не по-дитячому. Розкоксування допомогло на ура. Але чомусь після неї струмком потекла прокладка клапанної кришки при першому запуску. )) А на машинах які постійно їздять пробував, користі практично немає. Треба вже кільця міняти… (((

Про фільтрознімач — дурниці, у мене серп і все нормально він працює, на різних машинах кілька разів знімав і ставив фільтри, доводилося відкручувати також і перетягнуті, що аж серпом гнув фільтр!момент, це те, що фільтр закручувати потрібно тільки руками, БЕЗ знімач, тоді і відкрутиться він потім нормально!

Ага, це ти ще не зустрічав "добре" закручених фільтрів)))) Я в 08 році купив новий Сейф, зібраний нашими доблесними Гжельськими умільцями! Виїхав із салону та одразу забив на гарантію. Приїхав у гараж потім на ТО. Змінюю масло, беру свій серп і починаю відвертати фільтр. Зламав нахер серп. Зігнув його в баранячий ріг і аж клепка зламалася навпіл і він розвалився. Дзвінок другові, кажу вези мені знімач фільтра. Він привіз теж серп. У результаті два борошно розламаних серпа і гнутий фільтр. І стоїмо, як мудаки, дивимося на нього… Він навіть не рушив. Потім я його пробивав і щоб не розірвати по колу, забивав широку сталеву пластину вертикально, для площі і її дещо як розриваючи фільтр, з диким скрипом його стронули. )))) З тих пір, я купив ланцюговий. Вже 8 років йому відвертав усім. Але купив Мазду, поліз і там дупа якась, фільтр відвернув, але заклепка мало не розірвалася на ньому, вся погнулась. головок. Вони різних розмірів і їх напевно вже не зламаєш)))

Ну у вигляді кришки звичайно найкращий буде, його точно не згорнеш)

Ось такий хочу на Мазді взагалі зручно буде, фільтр у нас вниз дивиться.

Я зрозумів, цей і мав на увазі!

Ага, це ти ще не зустрічав "добре" закручених фільтрів)))) Я в 08 році купив новий Сейф, зібраний нашими доблесними Гжельськими умільцями! Виїхав із салону та одразу забив на гарантію. Приїхав у гараж потім на ТО. Змінюю масло, беру свій серп і починаю відвертати фільтр. Зламав нахер серп. Зігнув його в баранячий ріг і аж клепка зламалася навпілрозвалився. Дзвінок другові, кажу вези мені знімач фільтра. Він привіз теж серп. У результаті два борошно розламаних серпа і гнутий фільтр. І стоїмо, як мудаки, дивимося на нього… Він навіть не рушив. Потім я його пробивав і щоб не розірвати по колу, забивав широку сталеву пластину вертикально, для площі і її дещо як розриваючи фільтр, з диким скрипом його стронули. )))) З тих пір, я купив ланцюговий. Вже 8 років йому відвертав усім. Але купив Мазду, поліз і там дупа якась, фільтр відвернув, але заклепка мало не розірвалася на ньому, вся погнулась. головок. Вони різних розмірів і їх напевно вже не зламаєш)))

Та як ти описуєш - хороший знімач =) Але я бачив ніби з 3 лапками, який самозатягується ... думаю про таке, як про більш універсальне :)

А "ріжки" у нас в гаражі вже років 7 висять ... і поки таких проблем з фільтрами не було)

З лапками виглядає потужно, насправді не знаю. Чи не проскакуватиме в разі чого. Він звичайно універсальний, проти кришкового. Якщо кришковий мати, то бажано різних розмірів. Скільки їх — хз, я бачив два в одному магазині. Просто я багато кому олію міняю і бувають проблеми з відвертанням, після деяких сервісних мудаків. )))

Про фільтрознімач - дурниці, у мене серп і все нормально він працює, на різних машинах по кілька разів знімав і ставив фільтри, доводилося відкручувати також і перетягнуті, що аж серпом гнув фільтр! руками, без зйомника, тоді і відкрутиться він потім нормально!

у мене теж серп, 10 років йому вже якщо не більше, мабуть в Україні проблеми з інструментом і купують китай самий за 100 рублів.ще є саморобка з ременя ГРМ + 2 металеві смужки до нього закручені на кінцях, теж відмінно працює

Робив собі розкоксування лавром місяць тому, результат є, раніше було 800 на 1000, зараз близько 500, а то й менше. Трохи пізніше робитиму ще раз, тільки Шумою від мітсубіші, потім заміна ковпачків.

Теж чув що Шума від мітсубіші ефективніше. Думаю у профілактичних цілях зробити.

Радий, що допомогло ) Я їхав із Рязані як рекомендується з дещо завищеними оборотами (більше 3000) Вчора перевірив, начебто рівень на місці :)