Тонкощі автомобільних подорожей Абхазією
Тонкощі автомобільних подорожей Абхазією Їхати у відпустку саме до Абхазії замість звичного Криму нас спонукала цілком незначна обставина - свіжокуплений автомобіль був оформлений за "генералкою", і переоформити його ми ніяк не встигали. Знаючи, як українська митниця ставиться до машин "за довіреністю", ми відмовилися від подорожі до незалежної держави і почали придивлятися до більш гостинних берегів того ж моря. український берег – всякі Сочі, Адлери та Туапсе – не влаштував своїм нестерпним багатолюдством. На пляжі не те що лягти ніде, там і стояти доводиться на одній нозі. Загалом, тихий і безлюдний берег Абхазії був визнаний найкращим вибором, і подорож почалася. Забігаючи наперед, скажу - ми не пошкодували про своє рішення, і Крим навіки втратив чотирьох туристів.
Автомобіль - карбюраторна "Нива" 1.7, екіпаж - чотири особи, з яких, на жаль, лише один водій. "Нива", звичайно, машина не надто трасова. Крейсерська швидкість 100-110 км/год, а враховуючи маленький багажник та трьох пасажирів жіночої статі, довелося нагромаджувати сумки на дах, що теж не пішло їй на користь. У "Ниви" і так аеродинаміка плашмя сміттєвого бака, що летить, а тут ще така надбудова. Загалом 13-14 літрів на сотню. Чимало, а що поробиш - який, а позашляховик.
Той, кому доводилося проїхати українськими дорогами понад тисячу кілометрів, зрозуміє, чому докладно описувати дорогу до Ростова немає сенсу. Вони у нас майже всі такі. Пристойна чотирирядка періодично стискається до розмірів козячої стежки, на якій вантажівками продавлені глибокі колії в асфальті. Всі дорожні враження - широчена корма фури, що видихає на підйомі, з багатообіцяючою табличкою Long vehicle і суцільна лінія до горизонту. Виття мотора на ризикованих обгонах змінюєтьсянатужним пихтінням у нескінченній колоні вантажівок. На жаль, низка мігруючих комбайнів (за відчуттями - штук сто) потрапила саме на вузькій ділянці дороги і додала години півтори болісного проповзання та різких обгонів. Тому Ростов проїхали годині о п'ятій вечора і стали на нічліг у підгодованому минулими роками мотелі біля станиці Кущевської (кілометрів на 70 на південь від Ростова). Чотиримісний номер там досі коштує 800 рублів, є гарячий душ і нормальний туалет. І холодне пиво.
Наступного дня стартували о п'ятій ранку, щоб встигнути доїхати засвітло: петляти в темряві гірськими серпантинами зовсім не посміхалося. Усі нормальні люди їдуть до Абхазії через Краснодар та Джубгу, але ми – вороги прямих шляхів. Тому вирішили рушити через Шаумянський перевал - тобто за Березанською пішли ліворуч, на Усть-Лабінськ і далі через Білореченськ, Апшеронськ та Хадиженськ прямо на Туапсі. Дорога ця виключно для сильних духом, оскільки перевал позбавлений твердого покриття і є кам'янистою ґрунтовкою, якою літають місцеві онуки Гастелло на пікіруючих КамАЗах. Зате - найкрасивіша природа. Гори, ущелини та круті серпантини. Водій крутить бубликом як заведений, а пасажирів заколисує. Але і бонус вартий: шикарний вид з перевалу.
| Шаумянський перевал – майданчик на вершині |
Що далі? Туапсе – Сочі – Адлер. Той самий серпантин, хоч менш крутий і з пристойним покриттям. По карті між Туапсе і Сочі незначна відстань, але реальний кілометраж намотується - боже мій! І все то в гору, то з гори. Напружують фури, що пихтять, які на вузькому серпантині з суцільною лінією неможливо обігнати годинами. Порушувати суцільну не раджу, навіть якщо нормальний огляд: бдять там за цим суворо, і гайці мало не під кожним кущем.
| Сочі вітає вас! |
Дорога до кордону зайняла 10 годин. Черга на митниці – 15 хвилин, але. Як тільки перед нами, нарешті, відкрився шлагбаум і митник зробив жест рукою, що запрошує жест, я вичавив зчеплення, і вилка зчеплення переломилася! І ось я стою як дурень, а передачу включити не можу. Митник допоміг відштовхати машину до узбіччя, я заліз під неї, переконався в причині поломки, а що толку - без вилки не поїдеш, а міняти її на дорозі не те щоб неможливо, але, по-перше, її треба мати, а, по-друге, без ями чи витягу це номер для Девіда Копперфілда. Жадібний таксист відтяг нас на мотузці в найближчий сервіс за 300 руб. (півкілометра!), а там дуже милий сивий абхаз, імені якого я, на сором свій, не запам'ятав, поміняв нам вилку за 15 хвилин і 200 рублів. Велике йому спасибі!
Про дорожній рух та інші автомобільні аспекти Абхазії
За десять днів, проведених в Абхазії, ми намотали дорогами цієї невеликої країни близько 500 км. Базуючись в Ешері (до речі, рекомендую), здійснювали культурологічні вилазки до визначних пам'яток Афона, Ріці, Сухума та ще багато куди. Так, "Нива", звичайно, трасою летить, як праска з гори, зате в самій Абхазії позашляховик - чиста радість. Будь-які косогори, сипухи та інші кам'яні стежки – без проблем! Блокування навіть жодного разу не включав, лише нижній ряд кілька разів.
| Покинутий санаторій біля Ешери |
Отже, мої враження водія.
-
Абхазія – країна корів. Ці тварини тяжіють у дорожньому русі країни, довільно займаючи собою проїжджу частину та індиферентно ставлячись до ваших спроб їх об'їхати. Корова, що обрала траєкторію переходу дороги, не змінить свого шляху ні на сантиметр через таку дрібницю, як автомобіль, якякби ви не надривалися, сигналячи. Чомусь ці тварини вибирають для денного сну не густі тінисті чагарники місцевої флори, а нагрітий сонцем асфальт шосе. Причини цієї поведінки залишимо ветпсихіатрам (якщо такі існують), а водіям рекомендую не розганятися перед закритими поворотами, навіть якщо дорога хороша: з високою ймовірністю за цим поворотом на вас чекає рогата туша, що розлеглася посеред шосе.
| Велика рогата худоба! |
Особливе задоволення - отари, що подорожують гірськими серпантинами. Вони займають все полотно і так неширокої дороги і є змішані групи корів, биків, телят, волів, кіз, коней і одного-двох пастухів. Пастухи також відморожені, як і їхні підопічні, і на ваші спроби проштовхатися крізь стадо дивляться з доброю усмішкою, але ніяк не реагують. Втім, брешу - одного разу пастух помітив, що ми фотографуємо з вікна автомобіля цей розгул домашньої фауни, і розвинув бурхливу діяльність, намагаючись розгорнути мордою до фотографа найбільш фотогенічного, на його думку, бика. Зважаючи на те, що ми були на червоній машині, його маневри не сподобалися ні нам, ні бику. Місцеві маршрутники просто підштовхують найбільш нахабних корів бампером, але я не ризикнув наслідувати їхній приклад, побоюючись за збереження машини.
| Корови, корови, корови. |
Втім, треба сказати, що корови абсолютно неагресивні і спроб зазіхнути на нашу колісну власність навіть за близького контакту не було відзначено. Інша справа – коні. Нас попереджали, що, на відміну від корови, кінь цілком може врізати по машині копитом. Тож їх ми об'їжджали особливо ретельно. До речі, за твердженнями місцевих жителів, більшість коней, що блукають дорогами, взагалі нічиї - живуть собі диким життям,харчуються, чим можуть, і блукають самі собою. Так що якщо захочете присвоїти конячку-другу – вперед.
| No pasaran! |
Стан доріг місцеві жителі називають жахливим – але вони не жили у Воронежі та не їздили з Курська до Білгорода. Загалом і всі дороги проїжджабельні, а ми, будучи на позашляховику, взагалі ні про що не хвилювалися. Звичайно, місцями є ями, деякі досить глибокі, але мала кількість автомобілів дозволяє вільно маневрувати і легко об'їжджати перешкоди. Основна абхазька траса ремонтується інтенсивно, кладуть свіжий асфальт, особливо поблизу Гагри. Проте я часто радів, що приїхав на "Ниві" - вона дозволяла нам пробиратися в малодоступні, але дуже гарні місця, наприклад на пляж занедбаного санаторію, до стародавнього мосту за Сухумом і т.д. "Нива" - найкраща машина для поїздки до Абхазії!
| Безлітський міст. "Нива" проїде скрізь! |
Дорожній рух дещо безладний, і деякі правила тлумачаться дуже вільно, наприклад пріоритети, суцільна лінія та рух смугами. Проте ніхто не намагається взяти на таран спеціально, хоча до деяких особливостей потрібно звикати - наприклад, позначаючи намір повернути на головну дорогу, місцевий водій неодмінно висуне на неї півкорпусу, зайнявши іноді цілу смугу. Також, перетинаючи другорядну дорогу, варто переконатися, що водії, що їдуть по ній, знають про її другорядність. Знаків "Головна дорога" практично ніде немає, і, за запевненнями місцевого водія, якщо немає знака "Поступися дорогою", то автоматично вважається, що ти їдеш головною. Проте я про всяк випадок озирався. Серед місцевих автомобілів переважають УАЗи з відкритим верхом, колишня "гордість джигіта" - "белій Волга" (нині перебувають узапущеному стані) і напрочуд багато різного віку "Мерседесів", які мабуть посіли статусну нішу тієї самої "Волги". Ну і, звичайно, маршрутки на кшталт "РАФ", які їздять. ну, як "Газелі" по Москві, загалом.
ДІБДР Абхазії існує та функціонує. Більшість стаціонарних постів мертві і забиті, але засідки в кущах трапляються не рідше, ніж в Україні. Іноді навіть із радаром. За час перебування в Абхазії ми було зупинено разів п'ять із метою перевірки документів – особливу увагу звертають на наявність тимчасової реєстрації автомобіля, яку треба зробити у місці проживання, тобто у нашому випадку – у Сухумі. За 10 днів нам це коштувало 90 рублів, процес зайняв близько 5 хвилин.
Жодних спеціальних причіпок і спроб розлучення відзначено не було, більше того, здебільшого, переконавшись, що їдуть відпочиваючі, відразу бажають щасливого шляху та відпускають.
| Гірська дорога до озера Ріца |
Спроб злому, викрадення машини та іншого криміналу також не було помічено, хоча залишали машину подовгу на вулицях Сухума. Втім, елементарні застереження потрібні завжди - не залишайте в машині на увазі цінні речі типу фотоапаратів і мобільних телефонів. Але це правильно для будь-якого міста світу. Більшість часу машина стояла у дворі будиночка, де ми жили, і, йдучи на море, ми її закривали. Ось і всі запобіжні заходи
Загалом відпочинок відбувся спокійно, а машина додала масу можливостей для туризму. Так що їхати машиною до Абхазії можна і потрібно!