Торсійне демпферне з’єднання
Винахід відноситься до машинобудування. Метою винаходу є підвищення ефективності шляхом компенсації зношування. Це досягається тим, що торсіонне демпферне з'єднання містить торсіон 1, встановлений усередині трубчастого валу 2. Один кінець трубчастого валу з'єднаний з торсіоном 1, на іншому його кінці встановлений регульований дисковий фрикціон , притискається до диска муфти тарілчастої пружини 5. встановленими зовні узгоджувального редуктора. 1 з.п. фли, 1 іл.
ПО ВИНАХОДАМ І ВІДКРИТТЯМ
До СВІДОЦТВОМ (21) 4750168/28 (22) 25.08.89 (46) 23.09.92. Бюл. М 35 (71) Курганський машинобудівний інститут (72) Б.M.Òâåðñêîâ (56) Г.С.Маслов. Розрахунки коливань валів, М: Машинобудування, 1980, рис. 7,68, Технічний опис та інструкція з експлуатації колісного тягача МА3-538, М.:
Військове видавництво. 1975, с, 152, рис, 80-81. (54) ТОРСІЙНА ДЕМПФЕРНА СПОЛУЧЕННЯ,,5U 1763753 А1(я)з F 16 F 15/10
2 (57) Винахід відноситься до машинобудування Метою винаходу є підвищення ефективності шляхом компенсації зношування. Це досягається тим, що торсіонне демпферне з'єднання містить торсіон 1, встановлений усередині трубчастого валу 2. Один кінець трубчастого валу з'єднаний з торсіоном 1, на іншому його кінці встановлений регульований дисковий фрикціон, притискний до диска муфти тарілчастої пружини 5, Величина встановленими зовні узгоджувального редуктора. 1 з.п. фли, 1 іл.
Техред M.Ìîðãåíòàë Коректор А.Козоріз
Замовлення 3443 Тираж Передплатне
ВНДІПД Державного комітету з винаходів та відкриття при ДКНТ СРСР
113035, Москва, Ж-35, Рауська наб., 4/5
Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101
Винахід відноситься до транспортного машинобудування, а саме конструкції важких автомобілів, тягачів, тракторів.
Відомо демпферне з'єднання (Г.С.Маслов. Розрахунки коливань валів), що має високу жорсткість, високий знос деталей.
Відомий демпфер крутильних коливань, що містить відьмі та провідні деталі-обойми, пружини, фрикційні накладки.
Недоліком такого демпфера є малий кут повороту провідних деталей щодо ведених і, отже, висока жорсткість, швидкий вихід і ладу фрикційних елементів через зноси, значні відцентрові сили, що діють на йружини, і як результат, знос сухарів, пружин, а також .
Метою іобре генія є вище-. ня ефективності шляхом компенсації зносу. Поставлена мета досягається тим, що:з'єднання, що містить маховйк, пов'язані з ним фрикційну пару і пружний елемент вЂ" торсіон, забезпечене трубчастим валом, що охоплює торсіон- й"жорстко закріпленому на одному з його кінців, і механізмом регулювання паджари фрикційної на вільному кінці торсіону Фрикційна пара вповнена у вигляді гвинта і тарілчастої пружини.
На кресленні показано торсіонну демпферну сполуку.
З'єднання складається з торсіону 1, трубчастого валу 2,що погоджує редуктора, фрикційного диска 3, муфти 4, тарілчастої пружини 5, гвинта 6, маховика двигуна
Торсіон 1 розміщений у трубчастому валу 2 і за допомогою шліців з'єднується з одного боку з трубчастим валом 2, а з іншого - через муфту 4 з маховиком двигуна 7.
На кінці, де торсіон 1 з'єднується з трубчастим валом 2, є регулювальний гвинт 6 і тарілчаста пружина 5. При закручуванні регулювального гвинта 6 торсіон 1 витягується з трубчастого вала 2 і підтискаєзакріплену на його кінці муфту 4 до фрикційного диска 3. Потрібну вели10 чину притискання забезпечує тарілчаста пружин а 5;
Пропоноване торсіонне демпферне з'єднання працює наступним чином, Крутний момент двигуна від махови15 ка 7 через муфти 8 і 4 передається на торсіон 1 і через трубчастий вал 2 вЂ" інші деталі трансмісії, наприклад гідротрансформатор, коробку передач і т,д. Наявна нерівномірність обертання махови20 ка. знижується на рахунок закручування торсіону
1 а фрикційний диск 3 знижує розмахи коливань деталей при прояві. резонансів, 25 Формула винаходу
1. Торсійне демпферне з'єднання, що містить маховик, пов'язані з ним фрикційну пару і пружний елемент у вигляді торсіону, от т л і ч а ю щ е з тим, що, з
30 метою підвищення ефективності шляхом компенсації зносу, воно забезпечене трубчастим валом, що охоплює торсіон і жорстко закріпленому на одному з його кінців, і механізмом регулювання притискання фрикційної пари, встановленим на вільному кінці торсіону.
2. З'єднання по п.1, відмінна тим, що механізм регулювання підтискання фрикційної пари виконаний B вигляді ре40 гулювального гвинта і тарілчастої пружини, встановлених з можливістю взаємодії з торцем корпусу.