Toyota Caldina - Відгуки автовласників
Попередній і єдиний господар авто в Україні, мабуть, їздив мало і не дуже акуратно, оскільки технічний стан був хорошим, а ось на вигляд були сліди невеликого кузовного ремонту. Цей авто зацікавив відразу, тому що хотів саме цю комплектацію: двигун 2-літровий з АКП та переднім приводом, колір сріблястий. Тим більше, просто відмінний стан салону, робочий кондиціонер, та ще й тонування американською плівкою бокового скла. Може, тільки комплектація TZ була б кращою, ніж CZ, але тоді не було за розумною ціною і станом. Оптика – не кришталь, але торпеда – як у Корони-Преміо, є АБС, дві подушки безпеки.
Комплектація CZ відрізняється від TZ відсутністю автосвітла, підсвічування замку запалювання, підлокітника на задній спинці сидіння. Більш скромний велюр в обшивці салону, менше регулювань сидіння водія, дрібні динаміки в задніх дверях, штатна магнітола без CD. Плафон на стелі задніх пасажирів має одну лампу, а не три. Ось і всі основні відмінності. Так, ще на цьому авто не було протитуманок. На попередній Короні (EX-G комплектація) крім всього перерахованого в комплектації TZ було ще: антипробуксовочная система TRC, електропривод сидіння водія, обігрів бічних дзеркал з ультразвуком, що змінюється в залежності від швидкості руху автомобіля швидкість двірників у певних режимах, дискові задні гальма т.д. д. Але, я думаю, це не найголовніше, хоч і приємне.
Запалювання у двигуна Калдини виявилося безконтактним (воно з 96 року на Тойотах з'явилося), з двома котушками та двоелектродними свічками. Перед покупкою проїхався на ній та загнав на естакаду. З косяків одразу виявив дві речі – на холодну шуміла помпа (я це знав точно, тому що мав досвід ремонту двигуна 3S напопередньому авто) і був мокрим піддон АКП, що насторожувало, хоча перемикалася коробка відмінно, рівень і колір Dexron також були нормальними. В іншому все сподобалося. Цінник на автомобіль на той момент був прийнятним і я зважився купити. Про що ні скільки не пошкодував потім.
Відразу після покупки встановив гумові підкладки під задні пружини 20-мм від копійки, поставив пластиковий відбійник на капот, встановив два бризковики, що бракують, затонував заднє скло плівкою. Загнав на яму подивитись, чому піддон коробки мокрий. Виявилося, що болти піддону АКП були взагалі не затягнуті, крутилися чи не від руки. Як так не знаю. Простягнув їх як треба, протер піддон і все стало ОК. Помпу поки що вирішив не змінювати, оскільки крім шуму вона жодних проблем не викликала.
Трохи пізніше замість штатної магнітоли встановив дводинову MP3 (від JVC) і активний 100-ваттний сабвуфер PROLOJY, щоб баси грали як слід. А ще пізніше поставив гудок від вантажівки, така здорова хромована (кому цікаво як, можу написати). До зими замінив олію у двигуні з фільтром.
За 14000 км їзди по місту (а в Іркутську огидні дороги і суворий клімат) і рік із зайвим експлуатації з автомобілем не було НІЯКИХ проблем (і це хожена більше двох років до мене по Україні машина!). Тільки передня підвіска навесні трохи застукала, тому передні стійки довелося віддати у ремонт (вони були розбірними із заводу). Зробили за 1600р. обидві та сторонні звуки зникли. Через півроку після покупки авто самостійно замінив помпу (поставив корейську, у нас в Іркутську вона коштує всього 750 руб.), Заодно подивився стан ременя ГРМ (виявилося хорошим) і змастив натяжний і обвідний ролики. Сторонній шум у двигуні зник. Ось і всі витрати на ремонт, не рахуючи розхідниківзвичайно. Двигун показав себе тільки з кращого боку: витрата олії на 10000 км становила близько 1 літра! (На попередній Короні з таким же двигуном витрата була 1 літр – на 2500 км). І взимку із запуском проблем не було, навіть у мороз –30С.
Тепер про плюси та мінуси.
Плюси:
- дуже великий салон, при невеликих зовнішніх габаритах авто. Задні сидіння складаються так, що утворюється рівна поверхня розміром 1,8 на 0,95 м, для перевезення великогабаритних предметів просто ідеально, та й на нічліг на природі можна вдвох розміститися з комфортом. Порівнював розмір салону з Ніссан-Авенір Салют-Х 98г. у знайомого, так у Калдини місця більше, як для передніх пасажирів, так і для задніх, хіба що в багажному відділенні місця трохи менше, хоча Ніссан і довше за Калдини зовні, а всередині чомусь тісніше.
- хороша динаміка та порівняно невелика витрата палива (10 л на 100 км по місту влітку, 11-12 л по місту взимку). Розгін до сотні за 10 секунд на автоматі на автомобілі вагою понад 1200 кг таки хороший результат! Максимально розганяв до 170 км/год, потім швидкість чомусь не збільшується (може обмежувач який є?). На Вісті з турбодизелем (2С-Т) кілька разів клав стрілку спідометра до упору і автомобіль продовжував набирати швидкість (близько 200 км/год десь виходило). А тут 170 – межа, але це вже дрібниці.
- Доступність і дешевизна запчастин на все (будь то двигун, підвіска або оптика). Хоча майже нічого купувати і не довелося, але все ж таки це важливий момент, адже всяко буває;
- Гарний зовнішній вигляд, хоч і модельний ряд старий (з 92-го року), виглядає симпатично і досі сучасно;
Мінус:
- Шумний салон, в порівнянні природно з японськими авто. Про вітчизняні, типуВАЗ-2104, де після 100 км/год шум стоїть конкретний, не говорю. Проблема, мабуть, як у поганій шумоізоляції (на Вістах-Камрі краще буде), так і в двигуні (3S все-таки один з найгучніших бензинових двигунів Тойота); у задній частині теж невеликий шум, у районі колісних арок; задня шторка постійно деренчала, тому через пару місяців після покупки прибрав її і поклав у гаражі, їжджу досі без неї; вентилятор пічки періодично починає підсвистувати (лікується мастилом підшипника електродвигуна, але не надовго, може це тільки у моєї машини, але в інших авто, які були до цієї, такого свисту в печі ніколи не було): (Ще висувна антена трохи дратує.
- Керованість не дуже хороша, великий крен при поворотах на швидкості. Знову ж таки порівнюючи з Ніссан-Авенір, там, де він проходить на швидкості 80 км/год, на Калдіні і на 60 км/год страшнувато (мабуть справа в незалежній задній підвісці з досить м'якими пружинами, а у Ніссана задня підвіска начебто залежна).
Ось і усі мінуси. Плюсів, звісно, більше! Відвертих недоліків у Калдини немає, посадка водія зручна, під капотом все доступно та продумано, надійний та практичний автомобіль, як для повсякденної їзди, так і їзди на природу.
Наступний автомобіль думаю брати Mark II Qualis 2,5 теж універсал, але вище класом, більш потужним двигуном (2MZ - 200 л/с) і переднім приводом.
Рада покупцю:
Пільговий кредит на автомобіль від 2,9%! Докладніше >>
Якщо вам теж є що розповість про ваше авто -надсилайте нам свої відгуки на [email protected]
Інші статті на тему: