Toyota Corolla Wagon
Toyota Corolla Wagon. Хто сказав: Сарай!?
Потрібно сказати, що стокових сестер цієї Toyota Corolla Wagon на дорогах світу (і на далекосхідних – зокрема) хоч греблю гати. Надійні універсали серії E 100 G, що випускалися майже десятиліття, заслужили повагу у голів великих сімейств та фахівців, робота яких пов'язана з перевезенням різних вантажів. Словом, у багатьох, але тільки не у поціновувачів тюнінгу, які зазвичай називають подібні авто «сараями» і вважають їх нудними «візками» для пересування себе і своєї поклажі в просторі. Втім, винятки з правил існують, і перед нами – один з яскравих прикладів того, як колись звичайний універсал можна перетворити на справжнісінький шоу-кар.
Головна оптика універсала на заводську зовсім не схожа: силами власника рідні фари отримали чорні маски, ксенон та діодні «ангельські вічка». Не обійшлося і без доопрацювання стоп-сигналів: сама оптика поступилася місцем альтернативною, а замість звичайних ламп вогнів заднього ходу було встановлено комплект ксенону.
І це, як ви бачите, далеко не все з того, чим може похвалитися зовнішність унікального японського універсала. Так, рідні зовнішні дзеркала були видалені, а на їх місце стали зменшені в розмірах вироби, призначені для учасників кільцевих перегонів, у верхній частині п'ятих дверей розмістився чималих розмірів спойлер, який, мабуть, раніше стояв на якомусь седані, а від готельного капота залишилося хіба що назва. Corolla Wagon втратила зовнішні ручки на задніх дверях - тепер на їх місці красуються карбонові накладки, з вуглецевого волокна виконані і молдинги на боковинах кузова разом з лючком бензобака. Зрештою, при погляді на прокачаний універсал у темний час доби на нас чекає ще один сюрприз у вигляді неонового підсвічування днища.
Під капотом даної Toyota Corolla Wagon знаходиться розпір жорсткості кузова Cusco і «нульовик» A ' PEXi , а також карбонова панель, яка служить для тепловідведення. Інша карбонова панель розмістилася по сусідству для установки блоку запобіжників.
Єдина, окрім повітряного фільтра, доробка 1,5-літрового двигуна універсала – це заміна випускної системи компонентами від JASMA. А ось підвіску та гальма даного авто зі стоковими вже не порівняти – за гасіння коливань на обох осях відповідають жорсткі амортизатори з можливістю регулювання кутів розвалу коліс. Передні колеса уповільнюються за рахунок "засвердлених" гальмівних дисків з двопоршневими супортами від Toyota Caldina GT-T, а задні барабани були видалені та замінені дисковими комплектами від Toyota Levin. А триматися за дорогу автомобілю дозволяють 16-дюймові німецькі легкосплавні диски з виготовленими карбоновими ковпачками вручну, «взуті» в низькопрофільні шини.
Але дана Toyota Corolla Wagon цікава нам не лише своєю технічною начинкою та особливостями екстер'єру, а й – насамперед – змінами в салоні.
Говорячи про передню частину внутрішнього світу автомобіля, ми помітимо позаштатні кермо та рукоятку селектора «автомата», пофарбовані помаранчевою флуоресцентною фарбою панелі, досить корисний прилад під назвою Pivot Speed Meter та монітор під стелею, на який виводиться інформація з камери заднього виду і який замінив собою дзеркало.
У підсвічуванні панелі приладів власник універсала замінив штатні лампочки панеллю з люмінесцентних ламп з холодним катодом (Cold Cathode Fluorescent Lamp), що дало приємне оку блакитне свічення білого щитка.
У роз'єм для головного пристрою аудіосистеми ми виявимо DVD-ресивер Sony AV CenterXAV - C 1, по обидва боки від лобового скла є високочастотні динаміки Hertz, а в дверних подіумах розмістилися вже «середньочастотники».
Але найцікавіше чекає нас у тій частині салону, яка раніше називалася багажником.
Відкривши п'яті двері, ми побачимо справжнісінький розважальний центр, серцем якого стала ігрова приставка Sony PlayStation 2 з комплектом бездротових джойстиків. Зображення з неї подається на РК-телевізор, який може підніматися та кріпитися до стелі автомобіля.
Роль головного пристрою аудіосистеми в даному тюнінг-проекті відведена мультимедійному ресиверу Sony AV Center XAV - C 1 з висувним 7-дюймовим дисплеєм, аудіовходом на лицьовій панелі та пультом дистанційного керування. Вихідна потужність цього пристрою - 4х50 Вт, є вихід на сабвуфер. Досить цікаві особливості DVD-ресивера AV Center XAV-C 1 від Sony - це наявність вбудованого 7-смугового еквалайзера і типорозмір пристрою - 1 DIN, що дозволяє йому вписатися в більшість гнізд сучасних автомобілів.
Тут же, за пасажирським салоном, розташувалися два 12-дюймові сабвуфери Rockford Fosgate Punch, підсилювачі Blaupunkt GTA 4 Special Mk II потужністю 800 Вт і 600-ватний Alpine W-Power MRP-F 600, а також конденсатор α ємністю. шість середньочастотних динаміків.
Додамо, що частина подіумів під акустику є карбоновою, а весь салон універсала зазнав додаткової шумоізоляції.
Такою перед нами і постала Toyota Corolla Wagon, яка ніколи нічим не виділялася з дорожнього потоку, а нині стала його окрасою. Можна сказати, що на сьогоднішній день даний тюнінг-проект завершено, а це означає, що машину якщо і чекають на доробки, то найменші. Довга та кропітка роботанад універсалом вже принесла свої перші результати – на регіональному етапі чемпіонату з автозвуку та тюнінгу EMMA Україна, що пройшов у Владивостоці, ця Corolla Wagon була нагороджена двома призовими місцями за якість звучання та свій зовнішній вигляд. Значить, прийдуть інші перемоги!
Вперше седан під назвою Corolla з'явився в модельному ряду найбільшого японського автоконцерну в 1966 році, а через півроку на ринок Японії вийшов універсал під тією ж маркою. З того часу при кожній зміні поколінь базового чотиридверного автомобіля видозмінювалися і п'ятидверні модифікації. Особливо успішними серед універсалів стали машини другого та сьомого поколінь (Corolla Wagon 1970-го та 1991 модельних років відповідно), що вийшли у періоди економічних підйомів у Японії. Універсали, один з екземплярів яких і зазнав такого масштабного тюнінгу, вироблялися до 2000 року, а в 1997 році вантажопасажирська Toyota Corollaзазнала серйозного рестайлінгу, в ході якого дизайнери помітно скоригували зовнішність автомобіля.