Toyota Crown Історія
Toyota Crown Історія Навряд чи керівництво компанії Toyota, давши в середині 1950-х років добро на виробництво моделі середньорозмірного седана Crown, призначеного для таксопарків Японії, могло подумати, що цей автомобіль стане одним із бестселерів і старожилів бренду. На початку 1954 року компанія отримала держзамовлення на розробку і виробництво автомобіля, який повинен був змінити модель Super, що працювала в національних службах таксі з 1953 по 1955 роки. швидко набув популярності - крім використання як таксі, автомобіль поповнив парки різних держструктур, став робочою машиною для представників середнього бізнесу, і навіть застосовувався в деяких префектурах Японії як поліцейське авто.
До кінця 1950-х компанія випустила ще дві модифікації Crown – дво- та чотиридверний універсал.
Оснащувалась модель двома бензиновими двигунами об'ємом 1.5 (з 1955 по 1960 роки) та 1.9 (з 1961 по 1962 роки) літра. Вони агрегатувалися з 3-ступінчастою «механікою». Друге покоління моделі (заводський код S40) було презентовано в 1962 році Зросли габарити моделі, збільшилася колісна база – він став справжнім седаном бізнес-класу.
Було знято з виробництва 1.5 літровий мотор, модернізовано 1.9 літровий і додано два нових – 2.0 та 2.3 літрові двигуни. З'явилася 2-ступінчаста автоматична КПП. Крім седана, Crown вироблявся в кузові універсал, а в 1963 на автосалоні в Токіо Toyota представила дводверний купе-кабріолет, який, правда, в серійне виробництво не надійшов.
Натомість презентований у 1964 році лімузин Crown Eight, який був оснащений першим серед японських.автомобілів того часу восьмициліндровим 2.6 літровим бензиновим двигуном, став справжнім проривом для компанії. І хоча в тендері на постачання лімузинів для імператорського двору він програв Nissan Prince Royal, все ж припав до смаку керівній ланці представників великого бізнесу, які охоче пересідали на з американських лімузинів. Крім пасажирських, Toyota випускала і комерційні модифікації даної моделі - під брендом Masterline (пікапи та мікроавтобуси). Третя генерація моделі (S50) з'явилася на ринку в 1967 році. Для цього покоління характерна поява двох нових кузовних модифікацій – дво- та чотиридверного купе.
Знімається з виробництва 1.9 літровий мотор, а 2.0 та 2.3 літрові агрегати піддаються модернізації.
З'являється 3-ступінчаста автоматична та 4-ступінчаста механічна трансмісії, які працюють у парі із зазначеними двигунами. У 1969 році модель переживає фейсліфт. Четверте покоління (S60 і S70) Toyota Crown почало сходити з конвеєра в 1971 році. Змін зазнали екстер'єр та інтер'єр моделі, а також її технічна «начинка».
Так, модель оснащувалась двома модифікаціями бензинового 2.0 літрового двигуна, а дорогі комплектації обладналися 2.6 літровим двигуном. Також з'явилася 5-ступінчаста механічна трансмісія.
Це покоління Crown вперше було брендовано домашньому ринку як Toyota (раніше – як Toyopet). А ось з американського ринку модель піде назавжди (через погані продажі) - її замінить Corona Mark II. П'яте покоління автомобіля (S80 і S100) було презентовано в 1974 році. Зберігши колишню платформу, кузов авто виріс у габаритах.
Бензинові двигуни були модернізовані, а в 1978 Crown вперше оснастили 2.2 літровим дизельним мотором. Також, на додатокдо 3-ступінчастої АКПП після фейсліфта 1978 з'являється 4-ступінчастий «автомат». Виробництво шостої генерації Toyota Crown (S110) стартувало в 1979 році.
В черговий раз переживши редизайн екстер'єру та інтер'єру, модель отримала широку лінійку двигунів (з'явилися нові 2.4 дизельні та 2.8 літрові бензинові мотори), деякі модифікації яких оснащувалися турбонаддувом (бензиновий 2.0 і дизельні 2.2е5). вироблялося як внутрішнього японського ринку. У багато європейських країн, у тому числі в Західну Німеччину, поставлялися седани і універсали MS112 в не люксової модифікації Super Saloon.
Двигунів у цьому поколінні – цілий розсадник. Об'ємом 2.8 літра та шістьма циліндрами в ряд задовольнялися 5M-EU, який мав 145HP і 5M-GEU, який уже мав два розподільні вали та 170HP.
Дволітрових двигунів, які, до речі, теж задовольнялися тими шістьма циліндрами в ряд, було ще більше. Це і MU, який встановлювався тільки в Crown Van - тобто вантажний універсал, і мав 110HP, і ME-U, який видавав 125HP, і навіть перший турбодвигун Toyota - M-TEU. Він видавав 145HP без інтеркулера та цілих 160HP з інтеркулером. Але потім запровадили 1G-EU, який за потужністю особливо не відрізнявся - 125HP.
Але не варто забувати про дизельки. 2.2-літровий 2L-T отримав турбіну, тепер він почав видавати 91HP. Поставлявся лише з механікою. Зате з автоматом поставлявся інжекторний 2L-TE та видавав цілих 97HP. Що цікаво, так це те, що у нього 240Nm крутного. А знаєте, який ступінь стиснення? 21:1!
Але це ще не все! Були й газові монстри. Це дволітрові 5R-U та M-PU. Вони не такі потужні — близько 85HP кожен, проте швидше за все економічні.
Коробки були досить традиційними.3/4-ступінчасті автомати, 3/4/5-ступінчасті мішалки. Зі смакота можна виділити люк, який вперше став доступний у цьому поколінні; круїз контроль; електропривод сидінь; двокольорове забарвлення; електронна приладу після рестайлінгу; автоматичний клімат-контроль, яким могли керувати задні пасажири. Був навіть міні-холодильник, який охолоджувався кондиціонером.
А дводверні авто поставлялися лише на внутрішній ринок, і, за деякими даними, всього було випущено 1200 екземплярів купе.
Довжина – 4860 мм, ширина – 1715 мм, а висота – 1410 мм при колісній базі 2690 мм. До речі, дводверне представницьке авто за розмірами салону від чотиридверного не відрізняється.
Це покоління стало останнім для купе Crown – йому на зміну прийшла модель Soarer. У 1983 році з конвеєра заводів Toyota почало сходити сьоме покоління Crown (S120). Воно вироблялося у трьох кузовних модифікаціях – хардтоп, седан та універсал.
Вперше за багато років автомобіль отримав абсолютно нову задньопривідну платформу з колісною базою 2720 мм (з другого до шостого покоління Crown базувався на платформі з колісною базою 2690 мм).
Було знято з виробництва 2.2 літровий дизельний мотор, модернізовано колишні агрегати. З'явився новий 3.0-літровий бензиновий двигун, яким обладналася модифікація Royal Saloon. Восьме покоління Crown (S130) з'явилося на ринках в 1987 році. Істотних змін у зовнішності всіх трьох кузовних модифікацій моделі не відбулося, хоча колісна база авто, як і габарити, трохи зросли.
Більше не випускається модифікація універсал. Було знято з виробництва застарілий 2.8-літровий бензиновий двигун, з'явився восьмициліндровий 4.0-літровий бензиновий мотор. У парі з ними працюють 4-х та 5-швидкісна«механіка» і 4-ступінчастий «автомат». Дев'ята генерація (S140) моделі була представлена компанією в 1991 році.
Дизайн моделі схожий з таким у першого покоління Lexus LS, збільшилися габарити кузова. Для цього покоління характерною є поява 2.5 літрового бензинового двигуна нового покоління. З цього року в окрему модель виділяється люксова комплектація Crown - Majesta. Для десятого покоління Toyota Crown (S150), що з'явився в 1995 році, характерна поява 2.0 літрового двигуна, що працював на газовій суміші і 5-ступінчастої автоматичної трансмісії.
Знято з виробництва 4.0 літровий бензиновий двигун. Автомобіль побудований на новій платформі зі збільшеною до 2780 мм колісною базою.
З цього покоління у Crown опціонально доступні модифікації з повним приводом. Одинадцяте покоління Crown (S170), випуск якого розпочався в 1999 році, випускалося у двох кузовних модифікаціях – седан та універсал.
Після рестайлінгу були зменшені передній та задній звиси, що дозволило конструкторам марки збільшити корисний об'єм салону та багажника моделі.
Це покоління вперше оснащується 3.0-літровим гібридним двигуном. Всі трансмісії автомобіля - тільки автоматичні, 4-х і 5-ступінчасті. Дванадцяте покоління моделі (S180), вперше презентоване в 2003 році, побудовано на базі концепту Zero зі збільшеною до 2850 мм колісною базою та габаритами кузова.
За розмірами салону Crown перевершив своїх конкурентів – Mercedes-Benz E-class та BMW 5-Series. Вперше всі модифікації моделі оснащуються новими шестициліндровими бензиновими двигунами з V-подібним розташуванням циліндрів (2.5, 3.0 і 3.5 літра). 5>Дебютостанньої на сьогодні тринадцятої генерації Toyota Crown відбувся на Токійському автосалоні в 2007 році, причому першою була презентована гібридна версія моделі, а в 2008 році стартувало серійне виробництво та звичайних бензинових модифікацій моделі.
Екстер'єр Тринадцяте покоління Crown стало найбільшим за габаритами серед решти генерацій. Побудоване на модернізованій платформі S200 з колісною базою 2850 мм, довжина кузова автомобіля складає 4870 мм, ширина – 1795 мм, висота – 1470 мм. По центру ґрат розташовується фірмовий шильдик моделі – стилізована корона. Автомобіль має великі у формі неправильного трикутника фари головного світла з роздільною лінзовано-рефлекторною оптикою.
Капот у автомобіля - з піднесенням по центру, обрамленим рельєфними лініями. Масивний передній бампер має дві трапецієподібні бічні секції повітрозабірника, по краях яких знаходяться ніші для протитуманних фар.
Збільшені габарити кузова дозволили оснастити модель ширшими бічними дверима, що покращило посадку/висадку пасажирів.
На кормі виділяються комбіновані задні ліхтарі, частина яких, у формі наконечника списа, розташовані на задніх крилах, а частина - на багажнику. Інтер'єр автомобіля виконаний з високоякісних матеріалів - дерева і шкіри. У салоні виділяється задній, розділений на два посадочні місця, диван - його розміри збільшилися, а посадкові місця обзавелися інтегрованою бічною підтримкою. Поділяє диван масивний підлокітник, що відкидається, з нішами для пляшок та органами управління мультимедійною та кліматичною системою автомобіля.
Передні крісла оснащені електрорегулювання положення з пам'яттю, володіють вираженою бічною і поперековою підтримкою. На панелі приладів під масивним козирком виділяється великий спідометр.
Центральна консоль – квадратна, стилістично об'єднана з верхньою панеллю ящика рукавички. На центральній консолі виділяється великий екран мультимедійної системи G-Book. Під ним приховані за кришкою з «коронним» шильдиком захований органи управління клімат-контролем. На центральному тунелі розташований масивний підлокітник з інтегрованою глибокою нішою. .с.) літра. Вони агрегатуються із 6-ступінчастим «автоматом». Привід автомобіля – задній/повний.
Пи Си: творчість не моя, скопіпідив з тирнету)))