Toyota Dyna 1985, дизель 13В (по шильді) - проблеми з подачею палива

Меню навігації

Посилання користувача

інформація про користувача

Ви тут Нова Верста Двигун Toyota Dyna 1985, дизель 13В (по шильді) - проблеми з подачею палива.

Toyota Dyna 1985, дизель 13В (по шильді) – проблеми з подачею палива.

Повідомлень 1 сторінка 5 з 5

Поділитися1 2012-03-19 11:59:22

  • Автор: maded
  • Початківець
  • Звідки: Мурманськ
  • Зареєстрований: 2012-02-01
  • Запрошень: 0
  • Повідомлень: 9
  • Повага: [+3/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Стать: Чоловіча
  • Вік: 44 [1974-05-25]
  • Провів на форумі: 3 години 7 хвилин
  • Останній візит: 2012-04-25 07:12:28

Доброго дня колеги!

Дюна стояла в кучугурі кілька років. По-тихеньку реанімували по електрочастині, з двигуном особливих проблем не було. За кабіною стоїть гідравлічний маніпулятор, все у роботі. І почалися проблеми наступного характеру: Дизель запускається добре навіть при морозі 10-14 градусів (більше не перевіряли, не було потреби). Свічки розжарювання в колекторі немає, але відразу після заслінки встановлено тип радіатора для підігріву повітря, але нікуди не підключено. На неодружених і малих оборотах все гаразд, але коли натискаєш на газулю (хоч різко, хоч плавно), через 3-5 секунд обороти падають на приблизно середні і в такому режимі двигун працює. Газ кинеш - злегка трусить і в неодружені йде стійко. Всі паливні підводні трубки перевірені, продуті. Пробували навіть не з бака брати паливо, а одразу з каністри. Нові фільтри (тонкого очищення штатний + разовий на підводній магістралі), солярка зимова. Є підозра, що ручний паливний насос (який на фільтрі стоїть) не робочий. Інайнезрозуміліше - за всіма книжками і каталогами на такому двигуні має бути встановлений блоковий рядний ТНВД, а в мене стоїть одноплунжерний ротаційний тип, як на маленьких дизелях типу L і 2L, який на Хасах. Хайс у мене теж є і там саме такий же ТНВД.

На якому етапі може виникнути брак палива і чому? Чи є десь у системі ще фільтра? Сітки чи ще які? І якщо можете, підкажіть щось по ТНВД, якийсь буквар по ньому. Книга по машині і по двигуну є, досить докладна (можу поділитися електроваріантом), але про ТНВД майже нічого немає, а те, що є, тільки по блочному>

Поділитися2 2012-03-19 23:43:08

  • Автор: seregafoton
  • Любитель пива
  • Звідки: Пенза
  • Зареєстрований: 2011-01-05
  • Запрошень: 0
  • Повідомлень: 837
  • Повага: [+16/-0]
  • Позитив: [+15/-0]
  • Стать: Чоловіча
  • Вік: 44 [1974-12-21]
  • Провів на форумі: 14 днів 4 години
  • Останній візит: 2018-11-27 23:41:11

maded А насос, що підкачує (ручний) який? Типу як звичайний бензонасос (на радянських). Може в нього лапка зносилася і до штовхача не дістає? Я б спробував завести двигун, і під час "газування" інтенсивно його руками подрочить. Якщо обороти набере – значить він.

Ще варіант. Точніше навіть не варіант, а випадок. Із мого "кетайського" досвіду. Повністю справна машина, їхала, їхала і раптом встала. Смоктали, гойдали (руками) - солярка йде точно, принаймні до входу в ТНВД (ТНВД - до речі також "роторний"). Стартером крутили – марно. навіть не схоплює. Посадили АКБ "у нуль". Зачепили тягачом, спробували "з штовхача" – теж марно. навітьне схоплює. Гаразд. хрін з нею. тягнемо додому на нейтралці. Верст через 50 - водила знову вирішив спробувати "з штовхача". Включив запалювання та передачу. зчеплення "кинув" - сцуко. тут же затарахтіла як ні в чому не бувало. Приїхали додому, давай моск ламати. а чеж це було? Навіть у "гарантійку" їздили (машина нова) - звичайно нічого путнього нам там не повідали на цей рахунок. Стали далі мізкувати. ХЗ точно, хз немає. але дійшли висновку. Моск іпав або електромагнітний клапан "на глушилку" (вмонтований в ТНВД), або датчик тиску на виході з інтеркулера (перед входом у турбіну). Інших варіантів - на мою, та й не тільки "на мою" (цілий консиліум збирали) - просто немає. (або не знайшли ми)))))) Коротше - винна була електроніка. (а її в кетайце - дохера і більше).)))

Поділитися3 2012-03-20 09:19:37

  • Автор: maded
  • Початківець
  • Звідки: Мурманськ
  • Зареєстрований: 2012-02-01
  • Запрошень: 0
  • Повідомлень: 9
  • Повага: [+3/-0]
  • Позитив: [+0/-0]
  • Стать: Чоловіча
  • Вік: 44 [1974-05-25]
  • Провів на форумі: 3 години 7 хвилин
  • Останній візит: 2012-04-25 07:12:28

У моїй Дюні всієї електроніки - батарейка та лампочки. Ну соленоїд відсічки теж, звичайно, є, як без нього, але якщо він вередує, то машина просто не заводиться і все. Дизель атмосферний, по турбіні отже не паримось.

Коли газонеш, обороти спочатку піднімаються, як треба, потім падають при натиснутій педалі. Педаль відпустиш – неодружені стоять як укопані, натискаєш – знову піднімаються і тут же падають. І так постійно. Таке враження, що на якийсь момент після натискання газу солярки вистачає, а потім все висмоктує і вистачає тільки для ХХ. Точнообороти не подивитися - трос тахометра порвався, замовив тільки новий.