Toyota Highlander
Історія створення Toyota Highlander
Вперше нова модель кросовера була показана на Нью-Йоркському автосалоні на початку 2000 року.
У Японії автомобіль відомий під іншим ім'ям - Toyota Kluger (від німецького прикметника, яке перекладається як "розумний").
Технічні особливості Toyota Highlander
Toyota Highlander комплектується тими ж потужними та економічними двигунами, які зробили популярною у всьому світі кросовери, що продаються під елітним брендом Lexus, що належить компанії Toyota. Основних двигунів, якими комплектувалися автомобілі Highlander першого покоління (до 2007 року), три, причому один із них чотирициліндровий, а два інших побудовані за схемою V6. Найпотужніший з них 3MZ-FE об'ємом 3.3 літри, що розвиває 225 кінських сил. Об'єм чотирициліндрового двигуна 2AZ-FE також досить великий – 2.7 літра – що дозволяє власникам Highlander, оснащених «четвіркою» не відчувати суттєвого програшу в динаміці порівняно з потужнішими модифікації.
Highlander з трилітровим 1MZ-FE V6 розганяється до 100 кілометрів на годину за 8,8 секунд, а в комплектації з двигуном 3.3 літра ця цифра менше ще на секунду. Двигун 3.3 літра почали встановлювати на Highlander з 2004 року, щоб автомобіль не здавався "повільним" порівняно з потужнішими Infinity FX та іншими машинами того ж класу. При цьому з двигуном 3.3 літра для забезпечення економії палива в пару до двигуна встановлювали новий п'ятиступінчастий "автомат", що забезпечує суттєву економію палива.
Плюси та мінуси Toyota Highlander
Двигуни V6 компанії Toyota в цілому, і моделі, якими комплектується Higlander, зокрема, відрізняються вкрайвисокими показниками економічності. Наприклад, середня витрата у змішаному циклі Highlander з повним приводом, чотириступінчастою АКПП та кондиціонером навіть у зимовий час рідко підвищує 12 літрів на 100 кілометрів. Ця здивування, що викликає у власників інших автомобілів з двигунами V6 об'ємом 3 і більше літрів, досягнута за рахунок використання на моторах Toyota великої мультиклапанної схеми (24 клапани) і фірмової системи контролю змінних фаз газорозподілу VVT-i. У версії з двигуном 3.3 літра відмінності у витраті палива практично не спостерігається, тому що в комплектації з цим мотором Highlander встановлювалася п'ятиступінчаста АКПП.
У цій же модифікації в якості опції можна було придбати третій ряд сидінь, що збільшує кількість пасажирських місць до 7. Для встановлення третього ряду сидінь задня частина конструкції кузова, що несе, була перероблена з метою знизити рівень підлоги. У модифікаціях без третього ряду те ж таки поглиблення використовується для зберігання багажу, а в автомобілях, випущених до 2004 року в цьому місці лежало повнорозмірне запасне колесо, перенесене пізніше під днище. Післярестайлінгові автомобілі можна відрізнити за зміненими решітками радіатора, бамперами та фарами.
В інтер'єрі автомобіля найпомітніша масивна центральна консоль, інтегрована з передньою панеллю. У верхній частині консолі розташований великий екран із навігаційною системою та можливістю керування бортовим комп'ютером, під ним – селектор коробки передач. Багато деталей салону видадуться знайомими тим, кому доводилося їздити в Lexus RX300 першого покоління, оскільки вони уніфіковані.
В цілому, салон примітний переважно якістю виконання та наявністю зручних опцій, ніж привабливим зовнішнім виглядом. З яскравих плям у ньому можнаназвати, мабуть, лише дерев'яні вставки на дверних ручках і консолі між сидіннями та підсвічені синім сучасного вигляду прилади під традиційним для Тойоти напівкруглим козирком.
Друге покоління Toyota Highlander
У 2007 році модель зазнала значних змін. Об'єм двигунів V6 збільшився до 3.5 літрів, що дозволило підняти потужність автомобіля. Для компенсації збільшення обсягу п'ятиступінчаста АКПП стала базовою. Чотирьохциліндровий двигун об'ємом 2.7 літра був повністю перероблений і агрегатований із шестиступінчастим "автоматом".
Гібридна версія автомобіля, що існувала і в першому поколінні, з 2007 року активно просувається. У конструкції гібрида застосований незвичайний і цікавий принцип - основний бензиновий мотор відповідає за передачу крутного моменту передньої осі, тоді як задній привід, що підключається, контролюється електромотором. Маркетингова назва системи – 4WD-i. Будучи частиною системи активної безпеки, «чуйна» електрична конструкція приводу, що підключається, оперативно реагує на зміни дорожнього покриття. Змінилася і конструкція підсилювача кермового керування. Якщо Highlander першого покоління встановлювали класичний ГУР, то сучасної версії його замінив електричний підсилювач.
Цікаві факти про Toyota Highlander
2012 року компанія Toyota повідомила про зменшення вартості моделі Highlander для українського ринку. Ціна на нові автомобілі знизилася значно більш ніж на 200 тисяч рублів. Це стало можливим завдяки вилученню з базового оснащення ряду опцій: третього ряду сидінь, рейлінгів, шкіряного оздоблення сидінь, тризонного клімат-контролю тощо.