Toyota Verso - Клуб - Перегляд теми - Різкі ривки, що перешкоджають обертанню керма
DimZen 14 січ 2012, 00:09
Привіт усім! Перепрошую, не знаю, де таку тему краще створювати, але.
"періодичні різкі ривки як би перешкоджають обертанню керма" через розряджений акумулятор!?
Чи це можливо.
При спробі зробити тестдрайв, машинка не завелася, більше того, при повороті ключа не запалилася жодна лампочка на щитку приладів. Все ясно - сів акумулятор. Принесли спеціальний переносний, під'єднали паралельно та стартанули двигун.
Ще не від'їхавши з місця я крутнув кермо вправо, вліво і помітив різкі ривки, що ніби перешкоджають обертанню керма.
Ефект не незмінний, а "по-настрою" машини, тобто. тобто ефект, то ні. Особливо заважає при розвороті, коли треба швидко повернути кермо спочатку в одну сторону до кінця, а потім в іншу. Весь процес супроводжується "бесячими" перешкоджають ривками. Якщо уявити, що легкому обертанню керма допомагає електромотор, то таке відчуття, що на ньому, начебто, різко і короткочасно періодично пропадає харчування, або начебто йому хтось періодично замикає контакти коротко. Звідси й ривки.
Хлопець, який виходив надвір, встановлював спец. номери для тестдрайву, виносив пусковий пристрій і заводив нам авто, одразу запевнив, що винна розряджена батарея, що, мовляв, давайте я зараз проїду пару кіл навколо автохауса і все минеться, ми погодилися, він прокотився, але на жаль. Правда справа була надвечір і були включені фари, звичайно при такому розкладі акум. так швидко не зарядиться. Ми, повіривши йому, взяли ключі, і поїхали прокататися, відійшовши на пристойну відстань від автохауса я розвернувся, ефект з кермом той же. Коли повернулися, я паркував авто на її місце, ефект не зник і так само заважав крутитикермо.
Ми попросили перевірити поряд, що стоїть, таку ж авто, у неї теж виявився розряджений акумулятор. Знову нам принесли чудо-валізу, завели нам авто, але, проблема виявилася та ж, точно такі ривки керма, як і у попередньої.
Продавець в автохаусі не довго думаючи почав підтримувати версію свого колеги, що це через повністю розряджений акумулятор, мовляв не переживайте, ми серйозна фірма, (фірма правда не маленька), авто на гарантії, коли забиратимете, все буде "тип" -топ", ми зарядимо акумулятор і все стане в норму.
Загалом, навіть якщо він матиме рацію, то досить дивний це і лякаючий зв'язок акумулятора з кермовим управлінням. Я не проти такого зв'язку, якби ефект був би постійним, тобто. якщо батарея розряджена, то підсилювач не працює зовсім, заряджена - працює. Але ось так, за настроєм авто, тут хочу, а тут не хочу, будь-хто може і в аварію потрапити.
А що ви думаєте товариші форумчани з цього приводу?
Re: Різкі ривки, що перешкоджають обертанню керма
constr 14 січ 2012, 11:11
1. При падінні напруги живлення система кермового управління з підсилювачем обмежує роботу обігрівача заднього скла, обігрівачів дзеркал та підігрівача PTC з метою регулювання електричного навантаження. 2. У разі падіння напруги живлення, що може призвести до збільшення необхідного зусилля на рульовому колесі, система рульового керування з підсилювачем попереджає водія, включаючи контрольну лампу EPS.
По Тойотівському техдоку схоже: Несправність: Зусилля на рульовому колесі доводиться змінювати, або для повороту рульового колеса вліво і вправо потрібні різні зусилля.
Можливі причини: - Шини передніх коліс (неналежний тиск повітря, нерівномірний)знос) - Регулювання кутів установки передніх коліс (неправильна) - Передня підвіска (нижній кульовий шарнір) - Механізм рульового управління з підсилювачем у зборі - Датчик крутного моменту (вбудований у рульову колонку в зборі ) - Рульова колонка в зборі = Електродвигун підсилювача рульового управління - ЕБУ рульового управління з підсилювачем
Але всі перевірки починаються з перевірки заряду акумулятора.
Re: Різкі ривки, що перешкоджають обертанню керма
Saxar'ok 14 січ 2012, 15:06
Re: Різкі ривки, що перешкоджають обертанню керма
DimZen 14 січ 2012, 16:02
2constr: 1. Ось, ось і мені логіка нагадує, що "При падінні напруги живлення" мозок машини, з метою безпеки, повинен віддавати пріоритет основним органам управління, в цій ситуації Системі кермового управління з підсилювачем. 2. У момент обертання керма, що супроводжується смикання, Ні "Лампу EPS", ні якусь іншу лампу, система кермового управління з підсилювачем не включала, але, як не дивно, коли я, від'їжджаючи від місця стоянки авто, піднімався в невелику гірку ( до речі, по чистому асфальту) спалахнула лампа із зображенням машинки та слідів юза.
не знаю, але мене цей момент з смикання керма, зовсім не тішить і чим більше я думаю про це, марно шукаю в неті хоч якусь інформацію про це, тим більше мене це лякає на майбутнє, ну невже при несподіваному розрядженні акумулятора, я або моя дружина ризикуємо входячи в якийсь поворот опинитися на зустрічці, адже сіпаючись кермо періодично відмовляється крутитися. ну не повинен стан акумулятора так впливати на керування авто.
так згадайте, ми раніше на "класиці" могли в крайніх ситуаціях взагалі їхати без акумулятора так, не коректне порівняння, але вводночас і рівень сучасних технологій має припускати такі моменти, тобто. До речі, десь на форумі читав, що в цій машині якраз і стоїть досить потужний генератор.
і хрін би з нею, якби ця проблема була на одній машині, але те ж саме виявилося і на другій, отже це якась особливість Verso.
2Saxar'ok: Думаю, що система безпеки не повинна працювати ривками, можна було б припустити, що вона втручається в керування авто, принаймні така необхідність може виникнути, наприклад, на пристойній швидкості, щоб водій не зміг перекинути свій Авто дуже різким викручуванням керма. Тобто система, в такому разі, повинна ще враховувати швидкість руху авто, але ж і це має відбуватися, як Ви і писали "...для кращої плавності руху", хоча б плавно або якось м'яко що, ну вже точно не ривками.
Взагалі-то я Toyot вибрав через "легендарну" надійність, як марки.