Трагедія як привід, чи феноменологія провокації – українська idea
«РІ»:Наш сайт звернувся з низкою питань про трагедію «Боїнга 777» до відомого експерта, фахівця в галузі військових стратегій і також блискучого знавця світової та вітчизняної фантастики, керівника групи «Конструювання майбутнього»Сергію Переслегіну. Ми попросили його порівняти події 1983 і 2014 року, оцінити ступінь правдоподібності тих чи інших версій події, включаючи найнеймовірніші, а також зробити прогноз на майбутнє, якими наслідками, на його думку, загрожує дана страшна подія. Письмова відповідь Сергія Борисовича оформилася у розгорнуту статтю, яку ми пропонуємо увагу нашим читачам.
Сахалін-1983 та Україна-2014: що відрізняє дві катастрофи?
Якщо порівнювати трагедію малайзійського «Боїнга» з катастрофою 1983 року, коли радянськими винищувачами було збито «Боїнг» південнокорейський, то насправді між цими подіями багато спільного, але не менше й відмінностей.
Тому я сказав би, що нинішня провокація зроблена за іншими шаблонами.
В обох випадках йдеться про широкофюзеляжний літак фірми «Боїнг» (1983 року – В-747, зараз В-777), що належить кампанії з Південно-Східної Азії (відповідно, корейській та малазійській), на борту якого знаходилося близько 300 осіб ( 269 та 295). В обох випадках подія викликала великий міжнародний резонанс. В обох випадках ще до проведення розслідування відповідальність за катастрофу було покладено на Україну.
В даному випадку нічого подібного не було: ніякої операції не велося, величезної кількості інших літаків не було поблизу.
Боїнг-777, безперечно, загинув у районі населеного пункту Сніжне. Знайдено уламки, що, очевидно, належать цьому літаку, а також його «чорніящики».
Але є дуже сильні підстави сумніватися, що під час пошукової операції у 1983 році було знайдено збитого Боїнг-747. Там, очевидно, було знайдено літак і деякі речі, які вказують, я б сказав, «навмисно вказують» на належність південнокорейському Боїнгу-747. Це, однак, могли бути уламки іншого літака, який брав участь у тій же операції - RС-135 або SR-71, який і був там збитий (А 747-й упав десь над Тайванською протокою, можливо навіть і сам).
Боїнг-747 зберігав радіомовчання, його ілюмінатори були зачинені шторами. Він сильно відхилився від курсу і зайшов, причому неодноразово, до забороненої зони, над якою, польоти будь-яких літальних апаратів були заборонені, причому Радянський Союз офіційно попереджав про те, що будь-який літак, який увійшов до цієї зони, буде збитий.
Боїнг-777 йшов встановленим коридором, перебував у прямому зв'язку з диспетчерським вузлом і аж ніяк не маскувався.
Боїнг-747 (або інший літак, який США згодом вдалося за нього видати), був збитий під час повітряного перехоплення, причому були задіяні радянські кадрові війська (система ППО, винищувальні частини). Винищувач наводився на мету системою ППО.
Боїнг-777 був збитий - якщо він був збитий, що взагалі-то кажучи, ще не доведено, - людьми, які не є професійними військовими. Як велося супровід мети, зовсім незрозуміло. Якщо працювали радари, їх мали виявити – таки зона бойових дій: розгорнуті і українські, і українські війська РЕБ. Іншими словами, 1983 року немає жодних питань про знищення літака, а 2014 року немає жодних відповідей…
Крім того, у випадку 1983 року, гадаю, ніхто – ні США, ні СРСР – не мав бажання збивати пасажирський літак. Він виявився заручником складної гри.У 2014 році дуже великі підстави вважати, що якщо (повторюю, якщо[2]) Боїнг був збитий, то той, хто його збив або підірвав, зробив це цілком навмисно, щоб ліквідувати можливість «санації» російсько-українського конфлікту і позбавити і Путіна, і Порошенка будь-якого простору для маневру.
Тобто, на мій особистий погляд ситуація набагато підліша, ніж у 1983 році.
Версії: офіційні, реальні та фантастичні
Поговоримо про версії того, що трапилося.
Версія 1: Боїнг збили ополченці, представивши ситуацію так, що його збила українська армія. Версія 2: Боїнг збила українська армія, уявивши, що це зробили ополченці. Є ще й 3, і 4, і 5, і всі ці версії симетричні і кивають одна на одну. У вас немає можливості дізнатися, де істина, а де прикриття цієї істини.
Супутники справді все фіксують, але дані лягають на стіл людей, які мають свої позиції в цій грі. Тому ми ніколи не дізнаємось, що саме зафіксували американські супутники. Або українці.
Подія, що трапилася в небі над Донецьком, далеко не перша у своєму роді. Наведу список збитих пасажирських літаків зі своєї бази даних.
03.09.1978 р. збитий ракетою Віккерс-Віконт, Каріба, Родезія
12.02.1979 р. збитий ракетою Віккерс-Віконт, Каріба, Родезія
08.06.1980. збитий вогнем ППО ЯК-40, Матала, Ангола
01.09.1983 р. Збитий винищувачем Боїнг-747, Сахалін, СРСР
08.11.1983 р. збитий ракетою Боїнг-737, Уїла, Ангола
04.08.1985 р. збитий ракетою Ан-26, Кандагар, Афганістан
09.02.1987 р. збитий ракетою Ан-26, Хост, Афганістан
30.03.1987 р. збитий винищувачем Ан-26, Парачинар, Пакистан
11.06.1987 р. збитий ракетою Ан-26, Хост, Афганістан
13.09.1987 р. збитий ракетою Ан-26,Кунгуз, Афганістан
(База даних моя, можливо, не повна).
Тож нічого особливо несподіваного в цьому випадку немає. Ось колосальний резонанс – справді цікавий. Чомусь такий резонанс завжди виникає, якщо є підстави підозрювати Україну (1983, 2014). Американці збили іранський А-300 (290 осіб), який знаходився у своєму повітряному коридорі та підтримував зв'язок із диспетчером – офіцеру ППО на крейсері здалося, що літак їм загрожує.
Українці збили Ту-154 над Чорним морем (78 осіб) – також нічого страшного не сталося.
Загалом, процитую anekdot.ru:
«Якщо лайнер збили ополченці – це терористичний акт.
Якщо українці – злочин проти Людства.
Якщо українці – прикра помилка
Якщо американці - винен сам Боїнг»
Відповідаючи на запитання формально: українці мали закрити небо повністю, а не до 8.000 метрів. Але вони не схотіли втрачати гроші за транзит.
Тепер із приводу численних конспірологічних пояснень того, що сталося.
Світ зараз улаштований так, що з'ясування правди у тій ситуації, коли вона суперечить інтересам могутньої держави чи корпорації, принципово неможливе. Але людям хочеться знати, що ж сталося. І виникають версії, версії, версії… Сон розуму породжує чудовисько. Сучасні ЗМІ у найкращому разі приспають розум, а в гіршому – вбивають. Ось і народжуються версії типу «літаки мерців».
Що ж до фантастичних версій, то, треба визнати, що офіційні версії також виглядають фантастичними.
У півкроці від прірви
Хочеться сказати, що щодо благополучного вирішення цієї кризи, можливо, останнє попередження Господа Людству. Перед ПершоюСвітовою війною також було кілька небезпечних криз, і до певного часу все якось обходилося.
[2] Як визнати людину винною може лише суд, так і назвати причини загибелі літака може лише офіційне розслідування під егідою IKAO.