Трагічний рейс, Югополіс
Авіакатастрофа Ту-154 під Сочі: що відомо про одну з головних трагедій року, що минає. "Югополіс" поспілкувався з експертом.
Ту-154Б-2 223-го льотного загону Міноборони (бортовий номер RA-85572) вилетів з підмосковного аеродрому Чкаловський і мав приземлитися на дозаправку в Моздоку, але за погодними умовами аеродром дозаправки було змінено на Сочі. Після дозаправки та вильоту лайнер зник з радарів о 05:27, провівши у повітрі близько двох хвилин.
Загалом на борту лайнера перебували 92 особи: 8 членів екіпажу та 84 пасажири, серед яких були 8 військовослужбовців, 64 учасники ансамблю імені Олександрова, які летіли вітати з Новим роком авіагрупу ВКС Україна на авіабазу Хмеймім у Сирії, дев'ять журналістів — знімальні групи. НТВ та телеканалу «Зірка» — а також голова фонду «Справедлива допомога» Єлизавета Глінка (Доктор Ліза) та двоє федеральних держслужбовців. Керував літаком льотчик першого класу Роман Волков.
Серед основних версій падіння літака — несправність техніки, помилка пілотування та терористичний акт. Пріоритетна версія фахівців – технічна несправність літака. Також розглядається версія влучення в двигун птаха.
Версія теракту розглядається і у Федеральній службі безпеки (ФСБ), про це повідомило джерело в Міноборони. Співробітники ФСБ перевіряють тих, хто міг підходити до літака в аеропорту Чкаловський або в Адлері.
Деякі ЗМІ повідомили про те, що однією з причин трагедії могли стати непрості погодні умови у поєднанні з особливостями зльоту-посадки в аеропорту Сочі, який нібито є дуже проблемним для пілотів. «Югополіс» поцікавився в експерта, чи це так насправді.
Іван Дурнєв, колишній командирльотного загону авіакомпанії «Кубань», заслужений працівник транспорту Кубані, почесний ветеран праці, відмінник повітряного транспорту:
У сочинському аеропорту щодня приземляються та злітають десятки лайнерів, що підтверджує мої докази про його безпеку. Кожен аеропорт в Україні, Європі, світі має свої особливості, але в цей же час всі вони приблизно однакові. Головне завдання екіпажу – чітко дотримуватися інструкцій.
Ту-154, що розбився, був випущений в 1983 році, але мав всього 6 тисяч годин нальоту — це вкрай мало, таким чином, міркування про зношеність літака не витримують критики.
Десятки аеропортів у світі побудовано приблизно в такій самій географічній локації