Транспорт Примор’я

За радянських часів у Приморському краї існувала така система нумерації автобусних маршрутів: 1-99 – міські та внутрішньоселищні, 100-199 – приміські, 200-399 – міжміські. Нумерація міських та приміських маршрутів велася в межах одного міста чи району, міжміських – у межах краю.

На початок 1990-х років міські маршрути існували у всіх містах. Найбільший номер мав маршрут № 45 у м . Владивосток на українському острові (що існували на українському острові маршрути мали загальну з «материковою» частиною міста нумерацію). Також «міські» маршрути були у селищах міського типу та селах Тавричанка, Роздольне, Слов'янка, Зарубине, Врангель, Покровка, Ярославський, Чернігівка, Кіровський, Гірські Ключі, Ольга, Преображення. Крім того статус внутрішньоселищних мали маршрути між с. Хороль та ст. Хорольськ, с. Вільно-Надєждінське та смт . Новий, с. Камінь-Рибалка та с. Астраханка, смт . Сибірцеве та с. Монастирище, сел. Липівці та селами Липівці, Володимирівка, 6-а шахта.

Мережа приміських маршрутів існувала всередині всіх районів краю, за винятком Лазовського, Тернейського та Червоноармійського, де через велику протяжність маршрутів функцію внутрішньорайонних виконували міжміські маршрути, лише у 90-ті роки переведені до розряду приміських. Зв'язок із районними центрами мали всі населені пункти краю, куди були дороги, які відповідали вимогам безпеки руху.

Крім внутрішньорайонних приміських маршрутів, були і міжрайонні, наприклад, що з'єднують м . Уссурійськ із селами Михайлівського, Жовтневого та Чернігівського районів. Саме з Уссурійська була найрозвинутіша мережа приміських маршрутів – максимальний номер маршруту був 145.

за дотримання вимог про максимальну довжину приміського маршрутупроводилася розбивка маршруту на дві ділянки з протяжністю кожного менше 50 км, за такою схемою були переведені в приміські маршрути в Хасанському (зі Слов'янки в Краскіно, Приморський), Уссурійському та сусідньому з ним Михайлівському (в Корфівку, Монакіно, Тарасівку та Втішне), Ханкайському (у Кіровку та Розповідово), Лазовському (Лазо – Преображення), Анучинському (з Арсеньєва до Виноградівки та Муравейки), Яковлівському (з Арсеньєва до Мінерального, Андріївки, Бєльцово та Красноярівки), Чугуївського (у Лісогір'ї, Ясному, Шумному). У Дальнереченському та Червоноармійському районах деякі міжміські маршрути були розбиті не на 2, а на 3 і навіть 4 приміські ділянки, наприклад Дальнереченськ – Рокитне – Малинове – Попал (№106-125-129) та Дальнереченськ – Вербівка – Новопокровка – Рощино – Глубин №120-116-108-114);
просте зміна номера на приміський, незважаючи на довжину маршруту, наприклад номери 110 і 115 були присвоєні маршрутам 244 і 298 з Великого Каміння до Нової Москви та Багатозручного, №119 – маршруту №332 Спасськ-Дальній – Новорусанівка.

Кількість міжміських маршрутів 1970 року сягала 125, 1983 – 162, 1987 – 170. Максимальна довжина була біля маршруту №230 «Владивосток – Дальнегорск» – 517,8 км.

У 90-ті роки через кризові явища в країні в цілому і в транспортній галузі зокрема кількість автобусних маршрутів значно зменшилася. Особливо відчутно це було у сфері приміських та міжміських перевезень. До 2000 року у краї залишилося близько 50 міжміських автобусних маршрутів.

За другу половину 1990-х років було відкрито лише два нові міжміські маршрути, та й то у важкодоступні райони, куди припинилося морське та повітряне сполучення – №244 Знахідка – Лазо – Ольга – Дальнегорськ та №245 Владивосток – Знахідка– Лазо – Ольга. У ці ж роки були відкриті перші міжнародні маршрути – до Прикордонного та Дунніна, спочатку для них був визначений діапазон, починаючи з 401, змінений на початку 2000-х на 801 і далі.

Одним з факторів цього збільшення перевезень стало зникнення або зменшення обсягу перевезень іншими видами транспорту - повітряним і морським (Тернейський, Ольгинський, Лазовський), прибережного морського (Хасанський), залізничним (Чугуївський, Яковлівський, всі населені пункти вздовж Транссибірської магістралі) причини з'явилися нові (або відновили існуючі раніше, але померлі на початку 1990-х) маршрути з Владивостока в Лісозаводськ, Дальнереченськ, Лучегорськ, Новопокровку, Чугуївку, Яковлівку, Ольгу, Терней, Преображення, Зарубіно, Краскіно; з Уссурійська в Зарубіно та Дальнереченськ. Появу таких протяжних маршрутів не можна віднести до позитивних моментів – де раніше протягом однієї двох годин можна було дістатися Як-40 або Ан-2, тепер шлях займає до 15 години в автобусі. Були відновлені маршрути, що діяли раніше, з Владивостока до Новошахтинського і Партизанська. У результаті всі міста, районні центри та більшість селищ міського типу були пов'язані з крайовим центром як мінімум одним рейсом на добу. Також у цей період були вперше відкриті міжкрайові маршрути з населених пунктів Примор'я до Хабаровська, першими з них були №292 з Дальнереченська, №297 з Лучегорська, №520 з Владивостока та №577 з Дальнегорська.

Незважаючи на розвиток міжміського сполучення практично не набули поширення міжрайонні рейси, наприклад, не пов'язані Пограничний і Ханкайський, Жовтневий та Хорольський райони, що межують між собою. Повідомлення між Дальнегорськом та Кавалеровим, Лісозаводським та Дальньоріченським, Спасько-Дальнімта Кіровським, Арсеньєвим та Кавалеровим, Арсеньєвим та Чугуївкою, Чугуївкою та Кавалеровим здійснюється лише транзитними маршрутами.

У приміських перевезеннях відродження також немає, чисельність мешканців сільських населених пунктів значно зменшилася, зникло безліч військових містечок, у результаті скоротилася кількість сільських приміських маршрутів і кількість виконуваних рейсів тих маршрутах, де вони залишилися. Так у Шкотівському районі вже до 1998 року зникли маршрути з Великого Каміння до Різдвяного, Пристань, 2008 року – до села Анісімівка та Багатозручне. У Хорольському районі немає повідомлення із с. Старобельманівка, Лукашівка; кількість рейсів до Стародевиці та Сиваківки скоротилася до чотирьох на тиждень, а за радянських часів така кількість була щодня. У Лазівському районі – зникли маршрути з районного центру до Чистоводного та Преображення, з 21 до 4-х рейсів на тиждень скоротилася кількість рейсів до с. Валентин. В Ольгинському районі, незважаючи на спробу відродити у 2008 році внутрішньорайонні маршрути, перевезення здійснюються лише у с. Веселий Яр, причому кількість рейсів скоротилася більш ніж удвічі. Мабуть, лише в Уссурійському та Жовтневому районах усі населені пункти мають щоденний зв'язок із районним центром.

Значно зросла кількість маршрутів у містах: максимальний номер маршуту у Владивостоці тепер 99, а в Уссурійську – 40, хоча це не означає, що існують маршрути з усіма проміжними номерами. У 2005-2007 роках існували маршрути на віддалених частинах Владивостока – острові Попова та мисі Піщаном, закриті після ліквідації муніципального підприємства ВПОПАТ-1. Ще раніше зник маршрут №45 на українському острові до селища Іванцове – колишнє місце базування дивізії десантних кораблів, а з початком будівництва століття напівострові Саперному – та маршрут №22 Канал – Паріс. Зникли «міські» маршрути у Тавричанці, Зарубіному, Ользі.

Наразі нумерація автобусних маршрутів побудована за таким принципом:

- маршрути не більше міського округу (в межах безпосередньо міста, і навіть які виходять неї у частини муніципальних утворень),

- маршрути не більше одного міського чи сільського поселення муніципальних районов;

- маршрути довжиною, зазвичай, до 50 км межах муніципального району,

- маршрути не більше міського округу, які виходять межі межі безпосередньо міста у частині муніципальних утворень,

- маршрути між муніципальними утвореннями довжиною до 50 км;

- маршрути між муніципальними утвореннями протяжністю понад 50 км, що історично працюють у приміському режимі в районах, що є сусідами з великими містами;

- маршрути в межах міського округу або муніципального району завдовжки понад 50 км («внутрішньомуніципальні міжміські»),

- маршрути між муніципальними утвореннями протяжністю понад 50 км, що історично працюють у приміському режимі в районах, що є сусідами з великими містами (аналогічно п.4 для №100-199);

400-499 – маршрутів немає (?);

500-699 - міжміські маршрути - маршрути протяжністю понад 50 км, що з'єднують не менше двох муніципальних районів або міських округів у межах краю;

700-799 – міжкрайові маршрути;

800-899 – міжнародні маршрути.

Єдиний район із абсолютно іншою системою нумерації – це Чернігівський, де існує цікавий принцип нумерації приміських маршрутів – номер надано не маршруту, а графіку руху (або «виходу») автобуса. Наприклад, графік №103 (тобто.3-й графік приміських маршрутів) протягом дня у 2006-08 роках здійснював рейси за схемою Чернігівка – Сибірцеве – Оріхове – Сибірцеве – Халкідон – Сибірцеве – Чернігівка – Сибірцеве – Халкідон – Сибірцеве – Оріхове – Сибірцеве – Чернігівка – Алтинівка Водночас ранковий рейс до Алтинівки здійснював вихід №107, який далі здійснював по 2 рейси до Меркушівки та Гірського Хутору. Також деякі маршрути у краї взагалі не мають номерів – це маршрути Слов'янка – Краскіно – Хасан, Терней – Мала Кема.