Транспортні договори
До транспортних договорів належать:
- Договори про організацію перевезень вантажів;
- договори перевезення вантажів, пасажирів та багажу;
Договори перевезення, своєю чергою, різняться за видом транспортних засобів:
- Перевезення внутрішніми водними шляхами.
Крім того, закон виділяє договір перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні. Взаємини транспортних організацій при перевезенні вантажів, пасажирів та багажу різними видами транспорту за єдиним транспортним документом (пряме змішане сполучення), а також порядок організації цих перевезень визначаються угодами між організаціями відповідних видів транспорту, які укладаються відповідно до транспортного законодавства про прямі змішані (комбіновані) перевезення .
Учасники транспортних договорів - відправник вантажу, перевізник і вантажоодержувач, причому вантажовідправник і вантажоодержувач можуть збігатися в одній особі. Яких-небудь спеціальних вимог до статусу відправника вантажу та вантажоодержувача закон не пред'являє - ними можуть бути будь-які дієздатні особи. Перевізник (пароплавство, залізниця тощо) - професійна організація, юридична особа, що діє на підставі ліцензії. Договори перевезення потребують письмової форми, встановленої, як правило, транспортними статутами та кодексами.
Учасники транспортних договорів (вантажовідправники, перевізники, одержувачі вантажу) несуть цивільно-правову відповідальність на загальних підставах. Цей основний принцип виражений у ст. 793 ГК РФ: у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань з перевезення сторони несуть відповідальність, встановлену Цивільним кодексом, транспортними статутами та кодексами, а також угодою сторін. Вина як умова майнової відповідальності утранспортних зобов'язаннях відповідно до правил генерального делікту присутній і у відносинах перевезення. Зокрема, необхідність наявності певного ступеня провини перевізника виражається в такій нормі: він несе відповідальність за незбереження вантажу (багажу), що відбулася після прийняття його до перевезення і до видачі одержувачу вантажу, якщо не доведе, що невиконання зобов'язання сталося внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти і усунення яких від нього не залежало.
Перелічені уЦивільному кодексінорми про відповідальність перевізника передбачають відповідальність лише за найбільш суттєві порушення, що мають загальноправовий характер:
за неподання транспортних засобів перевізником та невикористання поданих транспортних засобів відправником (ст. 794);
за втрату, нестачу та пошкодження (псування) вантажу або багажу (ст. 796). Склади інших правопорушень передбачені транспортними статутами та кодексами. Відповідальність у разі виражається як штрафу, що має характер законної виняткової неустойки. Збитки відправника вантажу, на відміну від принципів загальногромадянської відповідальності, також визначаються транспортним законодавством.
Значимість транспортних угод, істота зобов'язань, які з них випливають, і значний суспільний інтерес у цій сфері підприємницького обороту обумовлюють і особливий порядок розгляду спорів за договорами перевезення. Так, до пред'явлення до перевізника позову, що з перевезення вантажу, обов'язково пред'явлення йому претензії у встановленому транспортним статутом чи кодексом порядку. Позов до перевізника може бути пред'явлений відправником вантажу або одержувачем у разі повної або часткової відмови перевізника задовольнитипретензію чи неотримання від перевізника відповіді тридцятиденний термін, причому у разі встановлено спеціальний термін позовної давності - рік.
Між організаціями різних видів транспорту можуть укладатися договори про організацію роботи із забезпечення перевезень вантажів (вузлові угоди, договори на централізоване завезення вантажів та інші).
Порядок укладання таких договорів визначається транспортними статутами та кодексами, іншими законами та іншими правовими актами. Такими, зокрема, є Правила централізованого вивезення (завезення) вантажів із залізничних станцій, розташованих на території України, що виконується транспортно-експедиційними підприємствами (затверджені Міністерством шляхів сполучення України 14 травня 1993 р.). Ці та ряд подібних правил детально регламентують порядок укладання договорів між транспортними організаціями, а також містять зразкові форми таких договорів.
До особливих угод, що належать до транспортних зобов'язань, відноситься договір буксирування, в силу якого пароплавство (річковий порт, пристань) зобов'язується за встановлену плату буксирувати пліт або судно до призначеного пункту або протягом певного часу або до виконання певного маневру (ст 225КТМ,126УВВТ). Договір буксирування є оплатним та двостороннім, може бути залежно від змісту як реальним, так і консенсуальним. Маючи певну схожість із традиційним договором перевезення, договір про буксирування в силу предмета (дії з переміщення плавучого об'єкта) займає певне самостійне місце у транспортних правовідносинах.
Специфічним договором перевезення є договір фрахтування (чартер), відповідно до якого, згідно з ЦК РФ, одна сторона (фрахтувальник) зобов'язується надатиіншій стороні (фрахтувальнику) за плату всю або частину місткості одного або кількох транспортних засобів на один або кілька рейсів для перевезення вантажів, пасажирів та багажу (ст. 787). Найбільшого поширення чартер отримав на повітряному та морському транспорті. Порядок укладання договору фрахтування, а також форма зазначеного договору встановлюються транспортними статутами та кодексами. Чартер, маючи певну подібність із договором оренди транспортного засобу з екіпажем, відмінний від останнього відсутністю передачі транспортного засобу іншій особі та специфікою предмета договору фрахтування, що виражається виключно у наданні відплатних транспортних послуг.