Контейнерні перевезення пиломатеріалів
Непрості економічні умови змушують промислові компанії та інші суб'єкти бізнесу звертати особливу увагу на ефективність діяльності, удосконалювати методи господарювання, оптимізувати витрати та шукати нові ринки збуту. Вибір тих чи інших логістичних систем та схем доставки товарно-матеріальних цінностей може відігравати при цьому значну роль. Зіткнувшись із необхідністю підвищення привабливості та конкурентоспроможності своєї продукції, вітчизняні лісопромисловці змушені були звернути свою увагу наперевезення вантажів у контейнерах.
Традиційно продукція лісової галузі продається великим перекупникам великими партіями і транспортується як навантажувальний вантаж у напіввагонах при залізничних вантажоперевезеннях та балкерними суднами при морських перевезеннях. Стабільні та більш прибуткові прямі контакти з кінцевими споживачами вимагають ретельного та якісного опрацювання питань транспортної логістики. Солідні фірми, для яких лісова продукція – основна сировина для їх виробництв, зацікавлені у високій безпеці, стабільній та безпечній доставці якісної деревини.Залізничні контейнерні перевезення пиломатеріалів дозволяють налагодити регулярне постачання продукції кінцевому споживачеві малими партіями до 25 тонн. При цьому завдяки герметичності контейнерів забезпечується висока безпека та безпека доставки вантажу.
До переваг контейнерних вантажоперевезень пиломатеріалів слід віднести також те, що вантаж не доводиться накопичувати в портах просто неба при формуванні великих партій для завантаження суден. Транспортування деревини в контейнерах дозволяє використовувати стандартні контейнерні технології для обробки вантажу, що значно здешевлює та спрощує вантажно-розвантажувальні роботи. В цілому жконтейнерні вантажоперевезення пиломатеріалів обходяться дорожче традиційних із завантаженням у напіввагони та подальшим перевантаженням на судна в середньому на 10%. Ця обставина поки що дещо стримує активне зростання обсягів транспортування деревини в контейнерах. Незважаючи на відносно високу ціну послуг, ефективність та технологічність логістичних процесів, що постійно зростають, роблять контейнерні вантажоперевезення все більш привабливими для лісопромисловців.
Для завантаження пиломатеріалів та іншої продукції лісопереробної галузі використовуються головним чином стандартні 40-футові контейнери і 40" High Cube (контейнери збільшеної висоти) вантажопідйомністю 26 - 30 тонн. Завантаження проводиться під контролем відправника вантажу, контейнер пломбується і в незмінному вигляді і стані. Контейнер може бути відправлений залізницею до одного з морських портів і безпосередньо з залізничної платформи переміщений на борт судна, при цьому пиломатеріали не піддаються жодним зовнішнім впливам або впливам навколишнього середовища, що забезпечує їх абсолютну безпеку.
Прикладом організації такого логістичного ланцюжка з доставки лісоматеріалів можуть бути успішно діючі мультимодальні контейнерні вантажоперевезення за маршрутом Лесосибірськ (Красноярський край) – Олександрія (Єгипет). Продукція лісопереробних підприємств регіону, завантажена у великотоннажні контейнери, регулярними прискореними контейнерними поїздами доставляється до чорноморських вантажних портів. Завдяки спеціально проведеним організаційним заходам досягнуто високої ефективності та якості логістичного процесу. Цикл робіт із завантаження 40-футового контейнера пиломатеріалами займає всього 40 хвилин, а швидкість руху прискоренихконтейнерних поїздів сягає 1000 км. на добу. Подібне взаємовигідне співробітництво транспортників та лісопромисловців знижує витрати всіх учасників перевізного процесу та підвищує ефективність використання транспортної інфраструктури.
Для підвищення безпеки руху у місцях перетину залізниць та автомобільних доріг у 2019 році на території Московської залізниці заплановано провести ремонт понад 200 залізничних переїздів.
У 2019 році ВАТ "РЖД" на оновлення локомотивного парку за інвестиційною програмою планується направити 88,6 млрд. рублів.