Транспортування принтера

Вже кілька відвідувачів сайту запитували, як правильно транспортувати верстат з одного місця до іншого. Тому заповнюємо цю прогалину на сайті.

Якщо ви купуєте новий верстат, то транспортуванням повинна займатися компанія, яка вам цей верстат продає, але навіть якщо ви вирішили вивезти його самі, тут проблем виникнути не повинно, тому що у нового верстата все і так готове до транспортування. Зовсім інакше справи, якщо ви купуєте верстат з рук - деякі продавці не особливо горять бажанням допомагати з вивозом, а деякі і раді б допомогти, але навіть і не знають як. Бо верстат їм встановлювали інженери або він просто дістався їм «у спадок» і що з ним робити, вони не знають. З особистого досвіду був випадок, коли старий власник верстата просто помер. До речі, якщо ви вперше купуєте верстат б/в, то у таких людей його краще не купувати: ви ніколи не дізнаєтеся про його стан, обслуговування, та й навіть про те, як довго він стоїть на консервації і чи був законсервований взагалі. До того ж вони ніколи не зможуть допомогти вам порадою.

Загальні рекомендації

Загальні рекомендації мають на увазі, що верстат ви повезете не далеко: або з одного кінця міста в інший, або з сусіднього міста і ваш шлях займе від сили доби.

Важливо пам'ятати: якщо верстат стояв, вам однозначно потрібно буде змінювати всю фарбу, робити налаштування. Те, що він показав хороший тест, означає тільки те, що дюзи в порядку. Швидше за все кольори вибиватиме за кілька продрукованих метрів.

Недобросовісні продавці можуть просто прокачати сольвент шприцом (негативним тиском), тоді верстат зможе нормально надрукувати зображення розміром метр на метр, щоб показати вам працездатність верстата. Завжди просіть надрукувати набагато більше – кількаметрів. Краще заплатіть за витрачений матеріал зараз, ніж за прочищення голівок потім.

Підготуйте машину потрібної довжини. Верстат не повинен стирчати або висіти з неї
Можна відкрутити станину. Тоді його можна буде підняти на плечі вчотирьох.
Потрібно сфотографувати всю проводку, що йде в ноги - датчики матеріалу, смотка, відмотування і т.д., щоб потім не було проблем зі збиранням.
Чим більше ви робите фотографій, тим простіше вам доведеться потім. Фотографуйте все: кожен штекер, шлейф, трубки.
Відкрутіть станину.
Вийміть дроти і запихайте їх у корпус (або приклейте до корпусу скотчем).
Заклейте все що відкривається скотчем (малярним або подібним, що не залишає слідів).
Кінці трубок від каністр покладіть у пакет і замотайте скотчем.
Трубки на каретці передавіть канцелярськими скріпками.
Ставте в машину окремо станину та верстат.
Верстат потрібно ставити на щось (наприклад, на цурки).
Не трясіть, не нахиляйте, не бийте і т.д.
Якщо потрібно нести сходами, намагайтеся, щоб рівень верстата залишався горизонтальним
Якщо все-таки нахилу не уникнути, нехай унизу буде сторона з каністрами (каретка зверху) - справні помпи повинні стримувати зворотний відтік чорнила, а якщо нести навпаки, то відключені від живлення магнітні клапани пропустять чорнило в сусідні субтанки. Що може вилізти вам проблемою в майбутньому, оскільки магнітні клапани із залишками чорнила почнуть підсихати та заклинювати.
Перевіряти все і бути обережним.
Закріпіть верстат в автомобілі.