Трековий велосипед його особливості та відмінності від шосейника

6 хвилин Автор: Сергій Морський 455

Трековий велосипед - підклас спортивних байків, який знаходить широке застосування на швидкісних трасах. Трекові велогонки входять до програми Олімпійських ігор, завдяки чому трек-байк набув популярності серед гонщиків. Згодом він став з'являтися на заміських трасах та міських дорогах та демонструвати себе як найшвидший велосипед.

Особливості їзди на трековому велосипеді

Трек-байк - найпростіший велосипед, досягає максимально можливої швидкості. Трансмісія представлена класичним синглспідовим варіантом – по одній зірочці спереду та ззаду, ланцюг короткий, як на простому дорожньому велосипеді.

На трековому велосипеді легко рушати і розганятися за рахунок низького передавального відношення трансмісії. Педалі не мають вільного ходу (фіксована передача), завдяки чому обертання на них передається від заднього колеса, що рухається, і навпаки. Цей взаємозв'язок дозволяє довго утримувати швидкість велосипеда.

Трек спочатку випускається без гальм, оскільки призначений для спеціальних змагань. Зупинка велосипеда здійснюється різким стиском педалей – скиддинг. За рахунок цього колесо блокується, викликаючи замет. Такий вид гальмування небезпечний у міських умовах, тому моделі фіксів можуть встановлюватися передні ручні гальма.

Посадка велосипедиста сильно занижена - сідло знаходиться вище за рівень керма. Фактично це покращує аеродинаміку, але погіршує оглядовість на всі боки, тому водіння трекового велосипеда в місті вимагає особливої уважності.

Трек-байк – легкий велосипед, позбавлений усіляких обважень, включаючи гальма (у традиційному розумінні). Низька вага у поєднанні з особливістю посадки дозволяє досягатинебачених для велосипедів швидкостей – до 90 км/год! За рахунок легкості та постійного розкручування колеса та педалей він може легко долати навіть затяжні підйоми.

Чим відрізняється трек від шосейника

Обов'язкова вимога для фіксації – абсолютно рівні дороги, як і для шосейного велосипеда. На перший погляд він дуже схожий на свого швидкісного брата:

легка та тонка рама;
28-дюймові колеса;
вузькі та гладкі покришки під високим тиском;
форма керма;
взаєморозташування керма та сідла.

Якщо придивитися уважніше, то навіть простий і компактний шосейник здається навкрученим поряд з трековим байком. Тут немає нічого «зайвого», тільки найголовніше – колеса, кермо, педалі та найпростіша трансмісія.

Відмінності від шосейного байка такі:

менше колісне центрування;
менший нахил нижньої труби до горизонталі;
композитна вилка;
відсутність системи перемикання передач;
немає гальм (або лише передній кліщ);
втулка без вільного ходу

Трекові велосипеди мають коротку колісну базу, в порівнянні з шоссер-байками, за рахунок зменшення довжини заднього пір'я. Дропаути подовжені, як на дорожніх моделях, і дозволяють відсувати колесо та налаштовувати натяг ланцюга.

Каретка у фікс-велосипедів розташовується високо в порівнянні зі звичайними моделями гоночними. Це пов'язано з катанням по похилому велотреку на змаганнях. Щоб у русі педалі не торкалися поверхні дороги, каретковий вузол піднятий шляхом зміни кута нахилу нижньої труби.

Трековий велосипед має лише одну передачу. Жодних перемикачів у конструкції цієї моделі не передбачено спочатку. Велосипедист має максимумшвидкісних здібностей. Шосейники оснащуються і переднім, і заднім перемикачами, мають велику кількість передавальних відносин. Ланцюг на фіксі короткий, як і на дорожньому синглспіді, ходить прямо і розрахований на термін експлуатації велосипеда.

Шосейний байк в обов'язковому порядку оснащується і переднім, і заднім гальмами кліщовими. Професійні трекові моделі випускаються без них. Це було зумовлено максимальним зниженням ваги та спрощенням конструкції.

Вільного ходу у педалей щодо колеса немає через відсутність у задній втулці спеціальної муфти. Шосейники оснащені механізмом вільного ходу, завдяки чому можна рухатися накатом, не докладаючи зусилля на педалі. Останнє, до речі, при їзді на фікс-байках потребує особливої акуратності – при підвищених зусиллях колесо може крутнути у зворотний бік, а велосипед сильно занести.

Сфера використання трек-байків – не лише велоспорт. Так, наприклад, їх можна катати з такою метою:

тривалі переїзди трасою;
міські поїздки міськими дорогами;
кур'єрські поїздки;
виконання трюків – фігурне катання.

Рама трекового велосипеда

Коротка колісна база – зменшена відстань між центрами втулок – підвищує жорсткість рами, що ще більше схиляє її використання виключно на рівних трасах.

Рама може виготовлятися з кількох матеріалів:

Бюджетні моделі виготовлені з алюмінію, як найдешевшого і менш стійкого до навантажень матеріалу. Найчастіше на алюмінієву раму ставиться карбонова вилка, що трохи знижує жорсткість у порівнянні з алюмінієвою вилкою.

Рама з карбону більш стійка і довговічна в порівнянні з алюмінієвою, а хід на високих швидкостях м'якший.Незважаючи на стандартні переваги щодо комфортності карбону перед алюмінієм, більшою мірою комфорт визначається дизайном рами, а також посадкою, якщо йдеться не про професійні перегони. Та й коштує вуглеволокно дорожче.

Але найдорожчими є титанові рами. У зв'язку з вартістю, велосипеди на основі цього матеріалу не знаходять широкого розповсюдження. Що стосується експлуатаційних характеристик, титан взяв високу міцність сталі, легкість алюмінію та вуглеволокна.

Трекові велосипеди призначені для гонок велодромами, але можуть використовуватися в містах і на тривалих трасових перегонах. Фікс – найлегший, простий та відносно невибагливий велосипед.