Три сезони шин Nokian Rotiiva АТ ресурсний тест

Головна
Устаткування
Статті
Три сезони шин Nokian Rotiiva АТ: ресурсний тест

Три сезони шин Nokian Rotiiva АТ: ресурсний тест

Результати тривалого ресурсного тесту шин для легкого бездоріжжя Nokian Rotiiva AT. Всю весну, літо та осінь гуму перевіряли на пересіченій місцевості та у місті, а також з'їздили на ній із Санкт-Петербурга до Криму та покаталися горами півострова.

Фінська компанія Nokian Tyres відома своїми шинами для легкових автомобілів. Особливо хорошими характеристиками має їхня лінійка зимової гуми. Але виявляється, що фінський концерн виробляє і спеціальні шини дуже широкої спрямованості. Тут і величезні покришки для сільськогосподарської техніки і важких тракторів-лісовозів, і лінійка для комтрансу, і – що особливо цікаво для нашого порталу – колеса для позашляховиків. Про них взагалі мало що відомо, назва шин не на слуху. Саме тому ми і взяли їх на тривалий ресурсний тест, щоб зрозуміти, що це за «звір» такий Nokian Rotiiva.

Агрегатоносієм було обрано Mitsubishi Pajero IV. Розмір тестових шин 265/70 R 16. Час випробувань – літній сезон 2016 року. Місце - Санкт-Петербург, його околиці з помірним (або як вийде) бездоріжжям. Плюс автоподорож у Крим.

Перше знайомство

На перший погляд, малюнок протектора у Rotiiva цілком позашляховий. Хоча більше гума все-таки схожа на просту асфальтову покришку. Шашки протектора яскраво виражені, але це не агресивні розвинені ґрунтозачепи. При цьому канавки для відведення води та бруду досить глибокі. Ну що ж, перевіримо ці шини у дії. Але спершу – на шиномонтаж.

А ось тут нас ічекав перший неприємний сюрприз - відбалансувати колеса не вдалося. Моторошне биття на кермі, вібрація, мінливі показання на стенді. Довелося звернутися до фахівців, фірмовий сервіс Nokian – мережа Vianor. Тут нам пояснили, що шини досить важкі, з рельєфним протектором, тому вимагають до балансування більшої уваги. У результаті ідеальний баланс таки було знайдено, хоч і не з першого разу, і наш тривалий ресурсний тест розпочався.

Перші кілометри

Як не дивно, але перше враження на асфальті трохи здивувало: колеса досить тихі. Якщо таке визначення взагалі можна використовувати щодо позашляхових шин. За рахунок «дорожнього» малюнка та неглибоких шашок шини звучать помірковано тихо. А це не може не тішити.

Подальша їзда була цілком комфортною. Сподобалося, що на асфальті автомобіль дуже стабільний, в поворотах «не пливе», ковзанням не схильний і в цілому показує дуже прогнозовану поведінку. не було рівних. Мокрий асфальт, заповнені водою колії, аквапланування… ні, не чули! Всі ці «труднощі» виявилися для Rotiiva легко переборними.

Що ж до бездоріжжя, то й тут покришки показали себе дуже переконливо. Звичайно, брати на них участь у трофі-рейді не будеш, але щоденні завдання вони вирішують без проблем. Будь то лісова дорога, виїзд на пляж, піщані косогори, кам'янисті спуски – все це долалося без проблем. Навіть на тлі більш підготовлених автомобілів наш Mitsubishi не виглядав абсолютно безпорадним.

На допомогу гумі в складних моментах використовувався ряд знижених передач - і тільки. За весь часлітніх виїздів на пікніки та покотушки евакуація нам жодного разу не знадобилася. А що ще потрібне для повсякденного життя?

Випробування далекою дорогою

А як щодо того, щоб вирушити у далеку подорож? Легко! – подумали ми і поїхали на тестових шинах не кудись, а до Криму. Чи треба розповідати, що за час довгої дороги нам довелося спробувати абсолютно різні дороги, режими, покриття та погодні умови. І Rotiiva з честю витримала це випробування.

Ми навіть забралися вище – у кримські гори, і там теж жодних труднощів не виникло. Звичайно, проводити захід сонця на пляжі ми теж вирушили на машині! І під'їхати вдалося практично до моря. Загалом – чудові враження від поїздки.

Несподіване завершення

На жаль, наш ресурсний тест нам довелося завершити раніше терміну одразу з двох причин. По-перше, у Санкт-Петербурзі несподівано рано випав сніг. Оскільки завод-виробник настійно не рекомендує експлуатувати дані шини в зимових умовах, тести ми згорнули.

Друга причина – неприємна. Комусь вигляд наших покришок припав не до душі, і на стоянці перед супермаркетом одне колесо розрізали. Фахівці абсолютно впевнені, що це саме штучний поріз, бо його характер не відповідає ушкодженням, які можна отримати у процесі їзди. Нам пощастило, що ці дві події сталися одночасно, але вже після того, як автомобіль встиг проїхати майже 15 тисяч кілометрів.

Разом

Протягом весняно-літнього періоду тесту покришки пройшли 14 802 км. За час експлуатації знос протектора становив 20% на передній осі та 40% на задній осі.

Шумність покришок за суб'єктивною оцінкою –тиха. Поведінка автомобіля – передбачуване та стабільне на різних типах покриття. Позашляхові характеристики – для цивільного повсякденного використання.

З мінусів – велика вага, що збільшує вібрації та ускладнює балансування.