Triera (російська edition)
Стародавні греки не винаходили велосипед і їх кораблебудування надавали великий вплив кораблі фінікійців і критян, які вважалися чудовими кораблебудівниками і моряками. Фінікійці та критяни будували свої кораблі з кедра, а греки, не маючи достатньої кількості цього дорогого матеріалу, використовували більш доступні для себе дуб і бук.
У VI столітті до н. на зміну монерам, триконтерам, пентаконтерам та біремам прийшло нове судно – трієра. У неї було три ряди веселих звідки і походить її назва. Якою саме була конструкція грецької трієри ми можемо дізнатися завдяки барельєфу знайденому в афінському Акрополі і зараз в афінському музеї. Перший ярус (найближчий до води) складався з 27 веслярів у кожного з бортів, чиї весла були закріплені за допомогою спеціальних шкіряних герметизуючих манжет у спеціальних лючках прорізаних у бортах трієри, веслярів на другому ярусі було також 27 з кожного боку, а на третьому розташовувалося по 31 весляр у кожного з бортів. Весла другого та третього ярусів були закріплені на спеціальних осях-уключинах.
Трієра мала довжину 36 м, ширину 6 м, осадка трієри становила 1 метр. Судно було досить низьким, що робило його стійким, швидкохідним та легким, проте воно досить легко пробивало корпус ворожого судна за допомогою тарана, розташованого на носі у підводній частині судна і що складається з 2 або 3 наконечників-штирів. Деякі трієри на носі у надводній частині судна були оснащені спеціальними рогатинами, які при тарані руйнували надводну частину ворожого судна та рвали його оснастку.
Екіпаж трієри складався зі 170 веслярів, 20 матросів, які справлялися з вітрилами, а в момент бою брали до рук мечі, та 12 солдатів. Іноді солдатів могло бути й більше, крім того, на борту могли бути ілучники, а також невеликі балісти. Веслярі розвивали швидкість у п'ять вузлів, а якщо ще ставилося і вітрило, то швидкість досягала восьми вузлів (14,8 км/год). На трієрах вітрило використовувалося лише під час бурі та в далеких плаваннях. Під час підготовки до битви вітрила згортали, а щогли опускали. Грот-щогла зазвичай розташовувалася в середині корабля, а попереду ставили фок-щоглу, сильно нахилену вперед, - вона несла друге прямокутне вітрило, що допомагало маневрувати.