Трохи про встановлення Cardot CD-1100 series і про те, як працює
Попереджаю заздалегідь, літер буде дуже багато
Коли на вулиціПультик має 3 кнопки: відкрити, закрити, без звуку. Що можна з ними робити: 1 - Відкрити 2 - Закрити машину 3 - Закрити машину без звуку 4 - Відкрити багажник, якщо потримати кнопку без звуку автозапуск), якщо потримати кнопку закриття автомобіля. З приводу автозапуску скажу тільки те, що сигналка без зворотного зв'язку, отже, радіус пульта не найбільший, це треба враховувати. У мене з вікон у парадній на 5-му поверсі, машину в прямій видимості запускає, але мені здається що так не у всіх буде. Мені це знадобилося, коли копалися в машині друга не неподалік, і моя божеволіла відкриваючись і закриваючись (ключ то ловився то ні мабуть), відповідно довелося відключити на час цю функцію. Включається назад вона до речі затискання тих же кнопок, але тільки при включеному запалюванні!
Коли в салоніДалі сідаємо в автомобіль, де лежить кнопка Start Stop, у неї є 3 "положення", якщо можна так висловитися: 1 — Все вимкнено 2 - Режим ACC (я запитав магнітолу на нього) 3 - Запалювання
Щоб завестися, за ідеєю, треба затиснути педаль гальма і натиснути кнопку Start, але через те, що на Калібрі стопаки спалахують тільки при включеному запаленні, тобто два варіанти запуску двигуна: 1 — Сідаємо, натискаємо на кнопку 2 рази (ACC -> Запалювання), далі затискаємо гальмо, і натискаємо ще раз кнопку Старт, сигналізація вимикає запалення, включає його заново і запускає двигун. Цей спосіб не такийвитончений як хотілося б, тому ... 2 - Сідаємо, натискаємо кнопку і тримаємо пару секунд, автомобіль заводиться
Що б заглушити машину є знову ж таки 2 способи: 1 - Натиснули гальмо, натиснули кнопку, машину заглухла 2 - Натискаємо кнопку і тримаємо пару секунд, машина глохне (мабуть як у разі запуску, спосіб для тих хто не провів провід до педалі гальма, але до речі глушитися з гальмом виходить)
Це коротко з приводу використання тієї самої сигналізації
А далі косяки в установці і як їх уникнути
мені для установки знадобилися викрутки, мультиметр, ізолятора, термоусадка, трохи проводів не комплектних, 2 п'ятиконтактних реле
На фотці помітив "розпинування", назвемо це так, зіркою помітив 2 клеми, бо міг наплутати їхній порядок запалювання-пічка або навпаки, але за великим рахунком не велика біда з'ясувати це. "Невідомий провід" - можу помилятися, але це може бути той самий АСС, у перших провід підозріло тонкий, причому найтонший у роз'єм замку, а по друге у діда на Омезі магнітола працювала, поки ключ у замку, так що є підозри вважати його проводом АСС. Особисто я його не чіпав і залишив у штатному розніманні. У косі від сигналізації (фото схеми з коробки будуть нижче) є 6 проводів: 1 — Червоний, йде на +12V (за інструкцією від акумулятора, я кинув на провід із роз'єму замку запалювання, благо товщина проводів дозволяє такі речі) 2 - Чорний, йде на Мінус (за інструкцією від акумулятора, але тут на що фантазії вистачить знайти землю, я до болта на моторному щиті прикріпив) 3 - Синій, йде на АСС (якщо по штату таке положення ключа є , підключаємо, якщо не залишаємо не зворушеним, або підключаємо на що-небудь, на що захочемо, я з'єднав з магнітолою, щоб можна було музику без запалюванняслухати якщо що. На цей провід буде подаватися +12V при першому натисканні на кнопку, так що обіграти можна як завгодно. Якщо машина буде крутити стартером, живлення з цього дроту буде пропадати, поки машина не заведеться, мабуть що б додаткове навантаження відключити під час заводки, я підключив грубку на нього) 5 - Білий, ON 1 (це саме запалення, по другому натисканні кнопки, з'являється +12V.Пропадає тільки коли машина глохне.Я приєднав, на провід запалювання) 6 - Жовтий, Стартер (його кидати на провід стартера, при подачі напруги на нього, машина починає заводитися) Разом з 5 проводів від замку запалювання, я використав 4, так як мінус, мабуть на замку запалювання береться з рульової колонки, а провід, що залишився, я не зрозумів навіщо потрібен. Під'єднуємо роз'єм у сигналку і вона починає працювати, відразу підключіть кнопку і перевірте, що б все працювало, поки не зібрали салон назад, а то прикро буде. До речі, будь-яка сигналізація з автозапуском, підключається по суті так само!
Далі беремо другу косу, що складається з 10 проводів, вирішив почати її підключення з активаторів дверей і почалися приколи. Є інструкція щодо підключення центрального замку різних видів. Так як у мене стоять найпростіші, не штатні активатори двох провідні, то мені потрібна остання схема з "позитивно / негативним" управлінням. Для тих хто не знає, двох провідні активатори працюють за принципом, подаємо на перший провід +12 на другий Мінус, активатор відчиняє двері, подаючи Мінус на перший провід, а +12 на другий, двері зачиняються.
Справа в тому, що в косі немає наприклад просто помаранчевого дроту, який разом з оранжево-чорнимтреба кинути на Мінус, а той же помаранчево-чорний насправді відповідає за відкриття багажника ... ось б**ть і хто робив цю інструкцію?! -чорний (за відкриття) і коричневий (за закриття) і обидва подають негативний сигнал управління (це до речі можна змінити, перемиканням перемички всередині блоку сигналізації, раптом кому знадобитися), відповідно, що б все працювало в нашому авто, біжимо в найближчий авто-магазин , моїм спонсором виступив магазин "Бі-Бі", і купуємо два п'ятиконтактні реле разом з контактною групою. Далі знову ж таки інформація для загального розвитку, про те, як працює реле:
Коли реле в стані спокою, тобто з ним нічого не відбувається, то контакти 87А і 30 замкнуті між собою всередині реле, якщо на контакти 86 і 85 подати +12V і Мінус (не важливо куди що), то контакти 87А і 30 розмикаються і замикаються вже контакти 87 і 30. Прибираємо +12V і Мінус або щось одне, 87 і 30 розмикаються, і 87А і 30 знову замикаються. Далі включаємо мозок і починаємо впроваджувати реле. Завдання в тому, що потрібно на один із проводів активатора подавати Мінус, на другий +12V і навпаки.
Як це працює, як ми пам'ятаємо у стані спокою контакти 87А та 30 замкнуті, відповідно підключаємо на контакт 30 один із проводів активатора, на 87А постійний мінус, за рахунок цього отримали Мінус на активатор. Але у разі відкриття/закриття на той же активатор треба буде подати +12V, для цього підключаємо контакти 87 і 86 на постійний +12V, де 86 контакт потрібен для замикання/розмикання реле, а 87 змикатиметься з контактом 30. Далі беремо жовто- чорний і коричневі дроти(у нашому випадку) і підключаємо до наших реле, на контакт 85. Коли ви будете відчиняти/зачиняти двері,сигналізація подаватиме мінус на контакт 85, тим самим замикаючи контакти 87 і 30 і подаючи +12 на один з проводів активатора, а так як друге реле без подачі мінуса змикатися не буде, на другому проводі активатора буде мінус, що дозволить активатору працювати.
Розібравшись із підключенням центрального замку, залишається всяка дрібниця, не обов'язково підключати все, нижче схема підключення та переклад: