Тросик склопідйомника довжина та розмір
Склопідйомники автомобіля - це механізм, який існує вже багато років і яким обладнуються всі моделі машин, незалежно від їхнього класу та вартості. Останнім часом набирають популярності електроприводи скла, тоді як найдешевші авто обладнуються механічними системами. Сьогодні ми розглянемо такий важливий елемент, як трос механізму склопідйомника і навчимося грамотно підбирати його параметри для конкретного автомобіля.
Як це працює?
Принцип роботи електричного та механічного склопідйомників досить схожий. Глобальна різниця полягає в тому, що в механічних системах ролики і трос в рух приводять за допомогою обертання ручки, розташованої на карті дверей. В електричних системах замість руки рушієм склопідйомника є моторчик, який підключається до акумуляторної батареї і керується за допомогою кнопок на дверях.
З чого складається механізм, і за яким принципом він працює? Про те, що є джерелом руху скла, було сказано вище. Але яким чином ручка чи моторчик з'єднуються зі склом, і як вони приводять його в рух?
Саме для цих цілей і слугує трос. Тросик являє собою металеву кручену нитку, яка має значний розмір і товщину. Це дозволяє тросу витримувати як завгодно великі навантаження і не виходити з ладу з часом. Варто зазначити, що трос виготовляється із спеціальної загартованої сталі, і саме це не дозволяє йому рватися або переламуватися з часом.
Тросик не з'єднує скло та ручку склопідйомника безпосередньо. Щоб зняти навантаження з ручки та рамки скла та максимально перекласти її на трос, механізм дверей обладнають системою роликів. Тросикнатягується на кожен із роликів і під час обертання ручки приводить у обертання і кожен із допоміжних елементів. За рахунок цього трос не перетирається, а його термін служби збільшується у десятки разів.
Саме скло встановлюється в спеціальну металеву рамку, для того щоб не було необхідності робити отвори кріплення в самому склі і піддавати його додатковій обробці. Скло в рамці закріплюється до спеціальної рейки, яка розташована вертикально. При обертанні ручки трос натягується і наводить рамку в рух уздовж рейки. Саме за рахунок цього руху і відбувається відкриття та закриття вікна, про яке йдеться.
Підбираємо правильно
Тросик, яким обладнується склопідйомник, має досить великий ресурс, рідко перетирається і виходить з ладу. Однак це може статися, якщо машині вже багато років або механізм має неправильне початкове налаштування.
У цих випадках важливо не помилитися при доборі розмірів тросика, які повинні відповідати тим, що вказуються в офіційній документації. Однак не завжди існує документація, яка чітко говорить про те, якою довжиною і товщиною повинен мати трос. Найчастіше розмір підбирається досвідченим шляхом, і щоб його з'ясувати, варто витягти старий трос назовні.
Щоб не помилитися з вибором, розмір необхідно брати трохи із запасом, щоб можна було відрізати зайве і підігнати параметри найбільш раціональним чином. Якщо цього не зробити, трос може банально не вистачити, і гроші, витрачені на його покупку, можуть вважатися викинутими на вітер.
Для заміни завжди рекомендують озброюватися кусачками. Зазвичай метал має високу міцність, і простим інструментом його обрізати вкрай важко. Ідеально, якщо кусачки будуть досить сильними: цедопоможе не зіпсувати інструмент та трос, який може бути обрізаний не повністю або нерівно.
Трос механізму склопідйомника — одна з незамінних деталей, без яких підйом і опускання скла виявилося б неможливим. У зв'язку з цим рекомендується проводити ретельну перевірку механізму і своєчасну заміну складових, що вийшли з ладу. Це допоможе не мати проблем у дорозі та забезпечити себе належним комфортом, не відволікаючись на дрібні, але неприємні несправності.