Тугий кермо, ГУР
Після поїздки на Ковпаки, Глухі Камені і Пашію виявив порваний пильовик рульової рейки і туге кермо. . Але при збільшенні обертів кермо крутилося нормально.
Насос знімається досить легко. Зняти ремінь, зняти шланг обратки, відкрутити шланг високого тиску, відкрутити 2 гвинти кріплення та насос у руках. Якщо треба зняти шків, то до зняття ременя треба послабити гайку, швидше за все, доведеться скористатися викруткою, вставленою дірку шківа для його стопоріння.
У принципі, там нічого складно немає. Кронштейни на двох гвинтах, розполовинити корпус насоса - 4 гвинти. Усередині крильчатка з лопатками, еліпс, пружина. Окремо можна зняти клапан, у нього вкручено шланг високого тиску.
Проконсультувався у сервісі з ремонту рейок та ГУР. Усі майстри засудили насос ГУР, хоч я їм не казав, що там вироблення і що я його розбирав.
Промивання системи ГУР гасом і заміна олії не допомогло. Брати Б/у насос з далеко не хотів. Новий виявився коштує близько 2200 рублів. Довго шукав його фотки, але до пуття не знайшов. Хоча писали, що підходить на Рекс 2.3. Взагалі замовив, через 5 днів у мене.
Один на один з оригіналом! Фотки з усіх боків нижче. Нічого не довелося допилювати при встановленні. Але косяк сплив після установки — як виявилося підсмоктування повітря з під бачка. Довелося ще раз знімати, резинок у гаражі не знайшлося, але знайшовся герметик. Промазав за інструкцією на герметиці, посадивбачок, додав олії. Бульбашок немає, кермо крутитися пальцем, нічого не верещить - краса!