Тухне панель приладів при повороті ключа запалювання ВАЗ 2114
У мене при запуску двигуна і повороті ключа в положення II перестає горіти вся панель, коли ключ повертається в початкове положення, панель знову працює, але стартер не крутить. Якщо ключ потримати в замку 1-5 хвилин, потім запускається нормально. Клеми чистив, акумулятор заряджений. У випадках, коли не можу завести ключем, доводиться вдаватися до викрутки.
Щоб розібратися в проблемі, розглянемо спрощену схему електроприладів, які задіяні для запуску силової установки ВАЗ 2114. Отже, до неї включена акумуляторна батарея, замок запалювання, блок запобіжників та реле стартера.
І суть їх роботи така: при провороті ключа в 1-е положення відбувається запитка панелі приладів, системи запалювання, елементів системи живлення і ще ряду електроприладів. При переведенні ж ключа у друге положення, основна частина електроживлення подається на стартер, оскільки він є основним споживачем і для запуску двигуна йому потрібна велика кількість енергії. Якщо при цьому є порушення в проводці або несправність приладу, задіяного в ланцюзі запуску двигуна, часто відбувається відключення більшості споживачів, включаючи приладову панель.
Виходячи з опису проблеми, стартер можна відразу виключити зі списку елементів, які можуть зашкодити запуску. Тут все просто – при прямому замиканні його контактів викруткою він без проблем заводить силову установку. Значить, він повністю справний та нормально працює. Інакше несправність слід було б шукати саме в ньому.
АКБ також можна особливо не розглядати. Якби батарея була несправна або просто розряджена, вона не змогла б повноцінно запитати стартер для запуску двигуна. А отз'єднання клем перевірити варто. Навіть якщо вони добре зачищені, можливий слабкий контакт якоїсь із них через недотяжку. Через це при включенні стартера та створенні значного навантаження у місці контакту відбувається локальне підгоряння клем.
Але тут слід зазначити, що необов'язково слабкий контакт може бути при з'єднанні з АКБ.Часто проблема, практично повністю подібна до описаної, відбувається в місці контакту центральної маси, що йде від АКБ, з двигуном. Недотяжка гайки її кріплення, окислення, перелом цього дроту призводить до того, що при запуску стартера маси йому не вистачає. А оскільки вся напруга при спробі включення стартера прямує саме на нього, то на панель приладів нічого вже не надходить, при цьому і двигун не може завестися, оскільки стартер не крутить.
Перевірити варто і запобіжники, причому не тільки відповідального за роботу стартера або панелі приладів, а всіх повністю. Траплялися випадки, коли запобіжник сигналізації виходив з ладу, через що система безпеки відключала всі споживачі живлення при спробі завести двигун.
Залишаються тільки замок запалювання і реле стартера (не плутати з реле, що втягує). Вони і є основними «підозрюваними» у виникненні проблеми. Але щодо останнього, то на ВАЗ 2114 – не все так просто. Справа в тому, що дане реле на автомобілі певних років виробництва взагалі відсутнє.
Якщо подивитися схему вище, то в ній присутні реле. Від стартера на нього йде червоний провід, а від нього вже – рожевий, що веде до блоку запобіжників та замку запалювання. Але на деяких моделях проводка від стартера йде відразу за запобіжники та замок, реле у схему не включено.
Якщо його немає, то часто контактна група, яка відповідає за подачу напруги настартер (контакти, які замикаються при переведенні ключа у 2-ге положення), підгоряє та повністю втрачається контакт між ними. Через це і проявляється проблема. При повороті ключа в 1 положення замок нормально передає електроенергію на споживачі, але варто його повернути далі - контакт обривається і прилади перестають працювати.
Тобто щоб усунути описану проблему, слід перевірити весь ланцюг. Спочатку клеми та з'єднання маси з двигуном, потім запобіжники, а потім уже – замок.
До того ж не обов'язково для перевірки підшукувати новий замок. Достатньо від'єднати від встановленого на авто дроти, що відповідають за харчування стартера і замкнути між собою. Якщо при цьому він запрацює, значить несправна контактна група і її необхідно замінити.