Турбородина ) - Перегляд теми - Свап МКПП на аиртрека

Форум власників Airtrek та Outlander Turbo

Свап МКПП на аіртреку

Власне, тут я хочу описати як переробити аіртрек на мкпп і що для цього необхідно.

Необхідні запчастини: 1) МКПП від ево 4-9, аутлендера турбо. 2) комплект зчеплення ево 7-9 (можна взяти і на 230 диску ево4-6/аут, але вони не тримають старт) >3) маховик із болтами! під обране зчеплення. 4) подушка мкпп від ево права 5) головний і вичавлювальні циліндри зчеплення. так само магістраль між ними все ево 7-9. 6) педальний вузол ево 7-9 болт-он. від 4-6 треба допилювати, але теж все встає. можна тільки педаль зчеплення поставити і вигнути гальмо. 7) тросики перемикання передач, куліса. 8) кронштейн задньої подушки від ево 7-9 праве кермо! 9) ручник у принципі повинен підійти від будь-якої машини. треба дивитися за місцем. 10) бачок на зчеплення. у кого гтц з бачком від ево, даний пункт не стосується.

Опціонально можна поставити передню та задню подушки від ево 7-9, вони жорсткіші.

Як розбирати і позбавляться всього автоматного під капотом думаю писати немає сенсу, там все просто. По салону теж все розуміється досить просто, тільки дуже незручно.

Установка ГЦС: необхідно прорізати отвір на заводській штампуванні металу. робити це треба реально акуратно, тому дуже незручно все заважає і сама выштамповка не зовсім по центру, втім як мінімум доведеться і напилком попрацювати. так само треба розточити отвори під шпильки кріплення циліндра.

Маніпуляції з прикручування і складання механічної частини описувати немає сенсу, тому думаю що той хто на це вирішується вже все це може зробити.

Приустановці правої подушки на коробку необхідно зробити проставки 1.5-2см, інакше коробка упреться в лонжерон. відразу виникає проблема нестачі різьблення шпильок, я вирішував це за допомогою шпильок від тазу в будь-якому магазині по 15р шт. всього треба 4шт при встановленні 5ст кпп.

Встановлення куліси можливе як у підлогу, так і в штатне місце. з останнім варіантом треба готуватися переробляти і перетравлювати кулісу неодноразово.

Електрикою: щоб машина завелася, треба "виставити" мозок в нейтраль. робиться це перемиканням контактів із фішки автомата. трохи пізніше напишу яких саме. так само використовуючи п'ятиконтактне реле можна зробити перемикання і загоряння заднього ходу, відповідно писк і R на приборці. Для роботи спідометра необхідно підключити механічний датчик швидкості до рідної проводки. Також необхідно обвести мозок, відрізавши з'єднавши між собою вхід і вихід швидкості на мозку. Ця маніпуляцію знімає обмежувач швидкості. Що з чим поєднати теж напишу пізніше.

При згадці якихось нюансів доповнюватиму цю тему.

Вартість свапа приблизно 50тис. нар. на запчастини, якщо брати усі б/у.

електрика. Щоб завести авто треба на великій чорній фішці автомата перемкнути 2 товсті дроти (9 і 10 контакти) блокування реле стартера. Для встановлення авто на нейтраль необхідно перемкнути контакти 3 і 8. 5-ти контактного реле. На задній хід потрібно перемикати контакти 7 та 8.

Для підключення датчика швидкості необхідно купити фішку датчика холу від таза вартістю 25р, обрізати штатну фішку та зростити проводку з фішкою таза. Білий провід - сигнал, Синьо-жовтий - Плюс, Чорно-білий - мінус, але все одно краще продзвонити, тому не впевнений у тому, що кольори проводів не відрізняються від року випуску.Підключаємо дроти згідно з позначеннями на фото. Так само необхідно перемкнути дроти на ебу, для цього необхідно зі штекера із зеленою кришкою відрізати білий провід сигналу від датчика швидкості, зі штекера з помаранчевою кришкою біло-синій із сірим пунктиром і з'єднати їх. Тепер повинен працювати спідометр і вимкнено обмежувач 180км/ч.