У чому переваги бульдозерів Komatsu
В даний час на території України та країн СНД експлуатуються кілька тисяч бульдозерів Komatsu. Перші бульдозери Комацу з'явилися в СРСР ще на початку 70-х років. З того часу про бульдозери Komatsu говорять як про техніку найвищої якості з неперевершеною продуктивністю та тривалим терміном експлуатації.
У чому переваги бульдозерів Komatsu перед іншими аналогічними машинами? За оцінками фахівців бульдозери Komatsu відрізняються простотою обслуговування та управління, а також покращеними технічними характеристиками.
Простота управління бульдозерами Komatsu
Конструктори бульдозерів Komatsu добре продумали ергономіку робочого місця. У кабіні бульдозера Komatsu створено чудовий огляд робочої зони, що збільшує продуктивність праці машиніста, полегшує його працю та знижує кількість аварійних ситуацій, дозволяє працювати без технологічних перерв та простоїв. До речі, багато аналогічних бульдозерів «грішать» тим, що через поганий огляд машиніст повільніше і обережніше виконує ті чи інші операції.
Кабіни бульдозерів Komatsu відрізняються просторим інтер'єром. Сидіння оператора може бути повернене та зафіксоване у двох положеннях. Це дає можливість машиністу встановити сидіння для кращого огляду та виконувати роботи з розпушування, не встаючи з сидіння.
Крім того, у багатьох модифікаціях бульдозерів Komatsu передбачені опори кабіни, що демпфують, які забезпечують комфортну роботу. Є регульовані підлокітники. Управління новими модифікаціями бульдозерів Komatsu під час руху здійснюється за допомогою одного важеля (джойстика). На старих моделях використовуються два важелі – одним керували поворотом, іншим – швидкістю та напрямком. Для полегшення умов роботи машиніста тазменшення його зусиль на важіль керування відвалом застосовується система пропорційного керування тиском у гідросистемі РРС (Proportional Pressure Control). Таким чином, на нових моделях бульдозерів Комацу зусилля на органах управління знижені в 2.2-2.3 рази.
Управління бульдозером Komatsu здійснюється за допомогою джойстика, що дозволяє оператору перебувати в розслабленому положенні, не приносячи в жертву керованість. Для управління бульдозерним відвалом також використовується джойстик, за допомогою якого відбувається управління пристроєм пропорційного регулювання тиску. В результаті досягається точне керування бульдозером Komatsu.
Також можна замовити бульдозери Komatsu з додатковими опціями "Герметична кабіна" та "Система кондиціювання повітря з високою продуктивністю".
Проти проникнення пилу в кабіну бульдозера Komatsu встановлюються повітряні фільтри, а всередині її створено надлишковий тиск. Нова підвіска кабіни бульдозера Komatsu послаблює шум і вібрацію під час руху нерівною місцевістю.
На нових моделях бульдозерів Komatsu удосконалено систему спостереження за станом вузлів та агрегатів машини, яка дозволяє на ранній стадії встановити несправність та запобігти аварійним ситуаціям. Відхилення фіксуються на панелі монітора із рідкими кристалами, розташованому в кабіні машиніста.
Легке та зручне обслуговування бульдозерів Komatsu
Для спрощення та забезпечення зручності обслуговування фільтри трансмісії та гідротрансформатора бульдозерів Komatsu розташовані поруч із покажчиком рівня масла трансмісії, а швидкороз'ємні з'єднання для вимірювання тиску в гідросистемі централізовані на окремій панелі. Завдяки радіатору, що відхиляється, бульдозера Komatsu його легкоочистити. Трубопровід гідросистеми циліндрів повороту відвалу захищений від зовнішніх пошкоджень за рахунок того, що повністю розміщений у рамі бульдозера Komatsu.
Нова ходова бульдозер Komatsu
На бульдозерах Komatsu встановлюється напівжорстка ходова система з жорстким кріпленням опорних ковзанок гусениці та традиційним розташуванням провідної зірочки. Для зниження ударних навантажень на передніх напрямних колесах, буферному балансирі брусі та зірочках встановлюються гумові зносостійкі амортизатори.
На бульдозерах новітньої серії Vanguard 3 Komatsu використовує балансову підвіску опорних ковзанок. Завдяки еластичним підвіскам, значно знижується напруженість роботи машиніста та забезпечується тривала працездатність компонентів ходової системи. Дані експлуатації показують, що такий пристрій ходової системи сприяє також кращому зчепленню з ґрунтом. Унікальні пилозахисні ущільнення Komatsu між ланками та пальцями гусениць оберігають зазори між ними від попадання абразивних частинок та пилу, а також від подовження кроку ланок, що збільшує ресурс гусениці.
Система ходової частини деяких моделей бульдозерів Komatsu обладнана паралельними ланками з обертовими втулками, що мають високу зносостійкість за будь-яких умов експлуатації.
Вільне обертання втулок фактично знижує їх зношування, що дозволяє збільшити вдвічі термін служби ходової частини порівняно зі звичайною ходовою частиною. Крім того, гранично допустиме зношування ланки і підтримуючої котки також збільшується, що відповідає збільшеному терміну служби втулки.
На деяких моделях бульдозерів Komatsu ресурс гусениць збільшений за рахунок більшого діаметра втулок, удосконаленого ущільнення, більш довгого кроку ланок,гусеничні стрічки, що змащується.
Опора направляючого колеса з автоматичним регулюванням забезпечує додаток постійного зусилля пружини до напрямної колеса, що виключає люфт направляючого колеса. Це, в свою чергу, дозволяє знизити шум і вібрацію, а також продовжити термін служби пластини зносу.
Проста конструкція основної рами підвищує її міцність та зменшує концентрацію напружень у критичних точках. Рама гусеничного візка має велику площу перерізу, на ній встановлений поворотний шворень, що дозволило підвищити надійність бульдозерів Komatsu.
Цілісна сталева лита рама бульдозера забезпечує жорсткість конструкції.
Система подвійного перекосу відвалу бульдозера Komatsu
На бульдозерах Komatsu використовується система подвійного нахилу відвалу. Оптимальний кут зрізу та нахил (перекіс) відвалу вибирається під час роботи залежно від необхідності зростання продуктивності. Подвійне керування відвалом виключає необхідність частого перемикання передач при зміні навантаження, що полегшує роботу оператора і знижує знос зубчастої передачі. Контроль за керування відвалом забезпечується з допомогою системи пропорційного контролю тиску РРС (Proportional Pressure Control).
Оригінальна модульна конструкція
У конструкції бульдозерів Komatsu елементи трансмісії складаються з окремих модулів: двигуна, силової передачі, що включає блок відбору потужності, гідротрансформатор, коробку передач, муфту повороту та гальма, гідронасос силової передачі, масляний фільтр силової передачі, маслоочисник, продувний насос, масляний бак, блок шестерень.
Усі ці модулі встановлюються на основну раму. Модульна конструкція бульдозерів Komatsu дозволяє легко зніматикомпоненти трансмісії без витоку олії, а модульна конструкція бульдозерів загалом забезпечує зручність технічного обслуговування та ремонту цих машин.
Економічні двигуни бульдозерів Komatsu
Ще однією відмінністю бульдозерів Komatsu є економічні двигуни. Традиційна конструкція двигунів Komatsu є агрегатом з чотирма клапанами (по два впускних і випускних клапани на кожному циліндрі), що сприяє максимальному наповненню робочих циліндрів.
Підвищений тиск паливної інжекції скорочує час упорскування, у результаті забезпечується більший ефект згоряння палива. При роботі на висоті до 3 км над рівнем моря не потрібне регулювання упорскування палива для підтримки номінальної потужності двигуна. Фірмова система передач TORQFLOW, що складається з однофазного гідротрансформатора з водяним охолодженням, планетарної коробки передач з перемиканням на ходу та багатодискового зчеплення з гідравлічним управлінням та примусовим мастилом, робить вибір оптимальної швидкості руху відповідно до виконуваної роботи управлінням одного. На бульдозерах Komatsu є три передачі вперед і три тому.
Для більш ефективного використання потужності двигуна та зниження витрати палива застосовується система автоблокування LOCKUP. Дана система в залежності від оборотів двигуна виробляє автоматичний вибір силової передачі або безпосередньо (коли потрібна велика потужність), або через гідротрансформатор за рахунок автоматичного включення або вимкнення фрикційної муфти, що блокує, Komatsu.
На бульдозерах середнього класу фірма Komatsu пропонує нову гідромеханічну силову передачу НМТ(Hydro-Mechanical transmission), яка включає переваги механічної передачі та системиTORQFLOW.
До переваг системи НМТ слід віднести: більш високий ККД трансмісії, під навантаженням не виникає блокування двигуна, велика пікова потужність, розширений діапазон робочих швидкостей (вища за потужність на тих же швидкостях). При перемиканні передачі у перехідних режимах немає зниження потужності.
Крім того, ще однією перевагою двигунів Komatsu є простота та зручність їх обслуговування. Бічні дверцята двигуна, що відкриваються вгору під дією газопружинного циліндра, забезпечують вільний доступ для перевірки двигуна та складових частин.
Як кінцева передача на бульдозерах Komatsu використовується циліндро-планетарні двоступінчасті бортові редуктори.
Низький центр тяжкості
Завдяки низькому розташуванню центру ваги бульдозери Komatsu мають гарну стійкість, що покращує експлуатаційні характеристики машини.
Система електронного управління трансмісією
У нових моделях бульдозерів Komatsu використовується електронна система керування трансмісією. Контролер реєструє кількість дій оператора поряд з сигналами про стан машини від кожного датчика, щоб точно розрахувати управління трансмісією для оптимальної роботи бульдозера. Це дозволило значно спростити управління та підвищити продуктивність. Тим самим забезпечується рівна і м'яка робота бульдозера.
Також контролер автоматично регулює кожне включення зчеплення муфти в залежності від умов руху, таких як швидкість ходу, частота обертання двигуна і характер перемикання передач. Це забезпечує плавне, ненаголошене включення зчеплення, підвищену надійність вузлів і деталей, збільшення терміну їхньої служби та комфорт для машиніста приуправління бульдозером.
Гідрооб'ємна система рульового управління (HSS) живиться окремим гідравлічним насосом при передачі потужності двигуна на обидві гусениці без переривання її передачі на внутрішню гусеницю. При повороті бульдозера Komatsu зовнішня гусениця рухається швидше, а внутрішня повільніше, що забезпечує плавні та потужні повороти. Є можливість включення протиповертання гусениць для виконання мінімального радіусу повороту, що забезпечує хорошу маневреність машини. Ненаголошене рульове управління знижує вібрацію бульдозера і стомлюваність машиніста.
Крім того, на бульдозерах Komatsu передбачаються функції попередньої установки швидкості ходу та автоматичне перемикання на знижену передачу.
Функція попереднього встановлення швидкості ходу є стандартною. Машиніст бульдозера Komatsu може за допомогою відповідного перемикача заздалегідь вибирати швидкісний режим ходу маршрутом руху між F1-R2, F2-R2 і ручним перемиканням. Якщо вибрано режим F1-R2 або F2-R2, і джойстик керування ходом переводиться з переднього ходу на задній хід, бульдозер автоматично рухатиметься переднім та заднім ходом із заздалегідь вибраним швидкісним режимом. Ця функція дозволяє скоротити час на перемикання передач при зворотних рейсах, що часто повторюються.
Контролер відстежує частоту обертання двигуна, включену передачу та швидкість ходу у кожний конкретний момент. Коли до бульдозера Komatsu додається навантаження, і швидкість ходу знижується, контролер автоматично перемикає коробку передач на знижену передачу, щоб оптимізувати швидкість ходу та забезпечити високу ефективність палива. Ця функція забезпечує комфортну роботу та високу продуктивність без ручного перемикання на знижену передачу. Цюфункцію можна вимкнути.
Приємні «дрібниці» біля бульдозера Komatsu
1)Бульдозер Komatsu комплектуються також звуковим сигналом заднього ходу, вихлопною трубою глушника з протидощовим захисним наконечником, сидіння на підвісці з регулюванням нахилу спинки.
2) Трубопровід циліндра перекосу відвалу знаходиться всередині бруса, що штовхає, що забезпечує його захист від пошкоджень.
3)Нерегульовані дискові гальма мокрого типу не вимагають регулювання та мають тривалий термін служби.