У кого «ковзанки» крутіші за Прилавок
І яскравим підтвердженням цього став минулий Московський міжнародний автосалон. У рамках мотор-шоу до уваги відвідувачів було представлено цілу гаму різних колісних дисків практично для всіх типів транспортних засобів. Але дисків не простих, а ексклюзивного пошиття.
То чим же таким унікальним, запитаєте ви, похвалили «колісники»? Наприклад, вперше для наших споживачів або, правильніше сказати, любителів вивироблятися, хлопці продемонстрували лінійку нових легкосплавних «ковзанок» від італійської EtaBeta та німецької Oxigin. Крім того, що ці диски в Європі вважаються одними з наймодніших і найстильніших з погляду дизайну та колірних рішень, вони, до того ж, покликані покращувати їздові якості автомобіля. Але про все по порядку.
Гарно жити не заборониш ...
Чого дійсно не відібрати у майстрів зі Старого Світу, так це дизайнерської думки. (Не даремно всі знамениті тюнінг-ательє народилися Італії, які ідеї, розбавивши власними, підхопили й у Німеччини). Пряме тому свідчення – найширший асортимент різноманітних і різноликих коліс, створення яких працюють фахівці великих технологічних центрів. Яких тільки за формою малюнка дисків не буває – і стрілоподібні з внутрішніми хвилеподібними прорізами, і пелюстки, що плавно переходять у спиці, що ніби загинаються проти руху, і навіть у вигляді кельського хреста. Та ще й різних кольорів.
Спектр представлених моделей вражає - хром, глянець, матовий металік, окремо або воєдино, з окантовками і без. Загалом на будь-який смак. А що скажете, якщо вкраплення або, скажімо, окремі елементи будуть пофарбовані в їдко-кислотні або неонові фарби? Коротше кажучи, знайдуть собі підходящийВаріант навіть найвитонченіші автолюбителі. Але як же ця краса, що притягує погляди сусідів по потоку, може позначитися на експлуатаційних характеристиках машини?
Литі колеса - швидше машина?
По-перше, легкосплавні диски в порівнянні з тими ж сталевими за своєю масою відсотків на сорок легше, що, природно, принципово відбивається на аеродинамічних показниках автомобіля. Простіше кажучи, він швидше пришвидшується. Крім того, мала вага значно знижує навантаження на підвіску, що зазвичай робить її більш пружною, а відповідно і енергоємною. Тому «взутий» у «лиття» «залізний кінь» набагато довше збереже важелі та амортизатори, що для українського бездоріжжя є особливо актуальним.
До речі, виробничий цикл, як у випадку з EtaBeta, так і з Oxigin, після полірування передбачає обробку дисків спеціальним лаком за так званим порошковим методом. В результаті чого колесо покривається щільним акриловим шаром, що надійно захищає його від води, солі, хімічних реагентів, а також всіляких механічних пошкоджень (наприклад, подряпин або відколів від каменів, що летять з дороги). Важливо, що у підприємствах ведеться жорсткий контролю над дотриманням всіх технологічних процесів, але це найкраще свідчить про високій культурі виробництва та, отже, якості продукції.