У поїздах почали заохочувати куріння електронних сигарет.
У поїздах далекого прямування пасажирам пропонують купити електронні сигарети та розкурити їх прямо у вагоні. Як з'ясували «Известия», нову продукцію в асортименті пропонують провідники та офіціанти вагонів-ресторанів. У цьому покупець отримує право користуватися пристроєм, не залишаючи громадського місця. Вартість одного пристрою у провідника становить 250 рублів, тоді як у роздрібних магазинах аналогічна продукція коштує 100-150 рублів.
У компанії E-styler, що постачає електронні сигарети та комплектуючі до них, «Известиям» підтвердили, що за разовим контрактом зі структурами ВАТ «Українські залізниці» поставили у 2015 році партію своєї продукції обсягом 100 тис. штук. Однак до новорічних свят реалізація через цей канал збуту, як пояснив менеджер компанії Олександр Циганенко, активно не велася.
- Це одноразові [візуально схожа на сигарету, без змінних картриджів; еквівалентна приблизно одній звичайній пачці] електронні сигарети трьох ступенів фортеці з класичним тютюновим смаком, — повідомив Циганенко. — Завдання — не залучити нових споживачів електронних сигарет, а дати можливість курцям тютюну з меншим дискомфортом подорожувати потягом, замінивши класичну сигарету випарником нікотинової рідини.
У прес-службі пасажирської «дочки» РЗ – Федеральної пасажирської компанії (ФПК) – «Известиям» підтвердили, що в асортименті товарів, які реалізують провідники поїздів далекого прямування, нещодавно з'явилися електронні сигарети. Їх продають нарівні з сувенірами, закусками та напоями. У прес-службі зазначили, що у 15-ФЗ немає прямої заборони на куріння електронних сигарет у потягах і компанія має законнуможливість продавати цей товар.
У ФПК запевнили, що провідники рекомендують курцям використовувати електронну сигарету у тамбурі, щоб не заважати попутникам. Проте заборонити пасажирові курити у вагоні згідно із законом не можна. Обсяги продажів у компанії розкривати відмовилися (як і суму контракту з постачальником), пославшись на комерційну таємницю. За даними прес-служби ФПК, за добу курсує в середньому 500 поїздів далекого прямування, у кожному з них у середньому по 12 вагонів.
— Це новий та перспективний канал збуту продукції, поки що ніяк не обмежений. Лютий закон компенсується спритністю бізнесу. Тим більше що рахунок потенційних споживачів іде на тисячі та мільйони людей, — каже Корольов.
За даними експертів ринку, із 43 млн курців країни приблизно 1,4%, або 600 тис. осіб, уже використовують і електронні сигарети, і класичні сигарети.
Максим Корольов зазначає, що у світовій практиці є приклад, коли постачальник транспортних послуг пропонував клієнтам-курцям електронні сигарети замість заборонених класичних сигарет.
— Авіакомпанія Ryanair купила у винахідника електронних сигарет, китайського бізнесмена Хон Ліка, технологію та випускає свої власні електронні сигарети. Вони продаються на борту, - каже Корольов. — Щодо залізничних пасажирських перевезень, то я не чув про таку практику.
— Світова спільнота лише накопичує дані про безпеку чи небезпеку електронних сигарет. Цю продукцію або забороняють зовсім, або регулюють як медичні вироби. У нашій країні поки що не зроблено вибору щодо регулювання електронних сигарет, — повідомила співголова Антитютюнової коаліції Дар'я Халтуріна.
І хоча в українському антитютюновому законодавствінемає прямої заборони на куріння електронних цигарок у громадському транспорті, Халтуріна переконана, що прилюдне розкурювання у вагоні поїзда можна розцінювати як стимулювання до споживання тютюнової продукції — «особливо якщо з курцем їдуть діти». Антитютюнові активісти планують домогтися від ФПК та РЗ чіткого визначення місць для куріння електронних сигарет.
Нагадаємо, екс-глава РЗ Володимир Якунін у 2014 році говорив про необхідність вирішувати проблему заборони куріння у поїздах далекого прямування. Він пропонував зберегти кілька тамбурів для куріння, якими могли б користуватися курці — пасажири та персонал. Також звучали пропозиції про створення вагонів, що палять.