Україна наблизилася до порогу створення бойових конвертопланів
Головком ВКС Віктор Бондарєв оголосив про розвиток в Україні програм військових конвертопланів у всіх напрямках. Справді, наші конвертоплани вже можна побачити на МАКСі, але це поки що не бойові, цілком «нешкідливі» моделі. У США на розробку потреб Пентагону серійних зразків конвертопланів пішли десятиліття. Натомість у виробництві бойових безпілотників успіхи України вже очевидні.
В Україні «за всіма напрямками» ведеться створення військових конвертопланів та важких безпілотників: малих, середніх та великих, розповів у суботу головком Повітряно-космічних сил (ВКС) генерал-полковник Віктор Бондарєв. За його словами, у майбутньому безпілотники (БПЛА) почнуть вбудовуватися в єдину систему управління та діяти «зграєю». Створення відповідної сетецентричної системи допоможе значно знизити ціну на підготовку операторів безпілотників.
«Безпілотна тематика розвивається. Як би там не було, навчити льотчика дорожче, ніж поставити на літак добрий автопілот. Якщо вже зараз оператор може керувати одним-двома безпілотниками, то згодом з розвитком наземної складової він зможе керувати п'ятьма, а то й десятьма апаратами, тож це буде ще дешевше», — сказав генерал-полковник.
Одним із головних напрямків держпрограми озброєнь на 2018-2025 роки Міноборони зробило розробку та постачання на озброєння розвідувально-ударних безпілотників.
Як відомо, особливість конвертопланів у гвинтових рушіях, які на зльоті та при посадці працюють як підйомні, а в горизонтальному польоті – як тягнучі. Тобто вийшов своєрідний гібрид літака та вертольота. Конвертоплан має можливість вертикального зльоту і посадки і здатність перевозити пасажирів і вантажі на далекі відстані з більшою, ніж у вертольота, швидкістю. Найкращіпотужні конвертоплани планується оснащувати гібридними силовими установками, які дають змогу досягти швидкості до 500 кілометрів на годину.
Єдиним світовим лідером у створенні конвертопланів, наголошує експерт, стали США, де серійно виробляється модель Bell V-22 Osprey. А, наприклад, Ізраїль, який зарекомендував себе одним із лідерів у виробництві безпілотників, подібних розробок немає.
«Усі партнери США можуть купувати конвертоплани американського виробництва. Американці вбухали десятиліття в розробки, перш ніж розпочати його серійне виробництво та експлуатацію. А коли бойові конвертоплани з'являться в Україні, ми не знаємо. Це тільки початок робіт з незрозумілими поки що перспективами, у що це виллється. Говорити сьогодні про це у якомусь практичному аспекті ще зарано», - пояснив Коротченко.
Водночас, експерт висловив упевненість, що розвиток БПЛА не означає скорочення кількості військових льотчиків. «Пілотована бойова авіація виконуватиме свої завдання, а безпілотники – свої. Протягом щонайменше 50 років жодних змін не відбудеться. Одне доповнюватиметься іншим і навпаки», — підсумував Коротченко.
В Україні про створення конвертопланів серйозно заговорили 2015 року. Розробки включають три етапи. На першому створюється демонстраційна машина у класі трохи більше 300 кілограмів. Паралельно ведуться роботи над машиною важчого класу – до двох тонн. Після успішного завершення цих двох етапів створюється повноцінний конвертоплан. Але поки що все це невеликі моделі, які в порівнянні з американським Bell V-22 Osprey нагадують іграшкові.
Насамперед, як кажуть військові, конвертоплани в майбутньому планується використовувати на користь Сухопутних військ як ударний засіб і для доставки десанту, коштів.постачання. На користь ВМФ конвертоплани розміщуватимуться і на бойових кораблях. З цивільною метою ці літальні апарати теж будуть затребувані. Новинками цікавляться компанії нафтогазового сектора та різні відомства. Безпілотний конвертоплан може використовуватися для моніторингу та охорони навколишнього середовища у місцях, де немає злітно-посадкової смуги.
Цього тижня у холдингу «Вертольоти України» повідомляли, що новий конвертоплан VRT300 вийде у серійне виробництво вже наступного року. Повнорозмірний макет уперше представлений у тому ж Жуковському. Безпілотник виконаний за співвісною схемою. Максимальна злітна вага апарата становить 300 кг. Як силова установка використаний дизельний двигун. За інформацією розробників, дрон може літати по 5 годин на швидкостях до 180 км/год. Радіус складає 100-150 км.
Безпілотник здатний нести до 70 кг корисного навантаження. До її складу, зокрема, входить оптикоелектронна система спостереження на гіростабілізованому підвісі. Також дрон може нести додаткове цільове обладнання у контейнері під фюзеляжем. Така іграшка може використовуватися для агностики повітряних ліній електропередачі, картографування.
Цими розробками займається інноваційне конструкторське бюро «ВР-технології», що входить до холдингу. Вперше проект презентували на МАКС-2015. Він реалізується у рамках програми «Швидкість» у співпраці з компанією «Аероб» – резидентом космічного кластера «Сколково».
Восени 2015 року повідомлялося про плани розпочати до кінця року випробування безпілотника-конвертоплана "Гранат-5" компанії "Іжмаш-Беспілотні системи" для спецпідрозділів ВМФ. «Гранат-5» планувалося запропонувати до постачання до військ у середині минулого року. Про реалізацію цих планів згодом не повідомлялося.