Універсал та купе на базі ВАЗ-2108
Номенклатурні лакшері: історія розробки ГАЗ-3102
"Покращена" Волга також могла принести заводу та країні валютний дохід, адже за кордоном вже тоді звертали увагу не лише на лінійні габарити автомобіля, а й на його комплектацію, рівень обробки та опції, що підвищують.
Ще під час виходу і нова Волга ГАЗ-3102, і передньопривідний Москвич обросли цілими гронами міфів, які ми не без успіху вже розвінчали. Однак тольяттинські автомобілі також регулярно були предметом міфотворчості – принаймні це з упевненістю можна сказати про версії Жигулів для ринку Північної Америки або роторно-поршневі, про які ми згадували зовсім недавно.
Щоб відокремити зерна від полови, сьогодні ми спробуємо згадати рідкісні варіації на базі передньопривідної Самари та з'ясувати, які з них існували реально (нехай і в кількох примірниках), а які були плодом фантазії чи продуктом самостійної творчості ентузіастів – тобто не мали жодного відношення до АвтоВАЗу. Про одну таку «віртуальну модифікацію» ВАЗ-2113 для німецького ринку ми вже якось докладно писали, а зараз настав час розглянути незвичайні типи кузова автомобілів восьмого сімейства.
Самара-тарга
Як відомо, передньопривідна Самара випускалася з кількома різновидами кузова - трьох-і п'ятидверні хетчбеки (ВАЗ-2108 і ВАЗ-2109 відповідно), а також чотиридверний седанВАЗ-21099. У радянський період, крім вироблених там «Наташі» з відкритим кузовом типу кабріолет ім'яким верхом, і навіть версії Fun з кузовом типу «ландо» (металевий дах спереду і м'який верх взадньої частини кузова) серійні Супутники та Самари існували тільки в такому вигляді.
Проте виняток справді був: у 1988 році у Центрі Стилю УГК ВАЗу було виготовлено дослідний зразок автомобіля ВАЗ-2108 Тарга. Як неважко здогадатися, виходячи з назви, цей прототип відрізнявся від звичайної «вісімки» двооб'ємним кузовом типу родстер з незнімною центральною дугою.
Самара з кузовом тарга на ескізах дизайнера Владислава Пашка