Управління автоцистернами – проходження поворотів
Цистерни, призначені для перевезення рідин, мають внутрішні перегородки для зменшення ударів рідини в передню та бічну стінки, особливо при різкому гальмуванні або повороті. Правда наявність перегородок у цистерні знижує швидкість зливу рідини з неї, ускладнює промивання, зменшує корисну вантажопідйомність. У деяких країнах останнім часом цистерни виготовляються без внутрішніх перегородок. Це виявилося можливим завдяки високій кваліфікації, вмінню та дисципліні водіїв, які керують такими транспортними засобами.
При різкому гальмуванні хвиля рідини в наповненій цистерні, рухаючись уперед або вбік, ніби підштовхує автомобіль. Це може мати надзвичайно шкідливий вплив на повороті або при гальмуванні (рис. 82). Однак при плавному і безперервному гальмуванні хвиля рідини досягає передньої стінки цистерни і, відбившись від неї, починає рухатися у зворотному напрямку, сприяючи гальмування. Таким чином, плавність виконання маневрів забезпечує необхідну безпеку руху.
На закругленні дороги рідина в цистерні зміщується у бік протилежний повороту. Це викликає виникнення додаткового моменту, що перекидає, через удар рідини об стінку цистерни і внаслідок зміщення центру тяжкості. Тому водій перед поворотом повинен значно знизити швидкість перед обертанням рульового колеса злегка.збільшити подачу палива. Рідина трохи зміститься до задньої стінки, що дозволить краще посадити автомобіль на повороті. Крім того, це якоюсь мірою розвантажить передні керовані колеса і полегшить обертання кермового колеса.
Особливу обережність слід виявляти водієві під час керування автопоїздом-цистерною. У цьому випадку всі описані явища з рідиною виникають окремо в автомобілі-цистерні та причепі-цистерні, а їхня дія складається. Враховуючи, що у цистернах часто перевозять пальне, неважко уявити можливі наслідки у разі аварії.
Досвідчений водій враховує ступінь заповнення цистерн рідиною. Якщо цистерни заповнені пошту повністю, то керування автомобілем спрощується, ніж якщо вони будуть напівзаповнені. У повністю заповненій цистерні не виникне гідравлічних ударів при гальмуванні або розгоні, а зміщення рідини на повороті не матиме суттєвого впливу.