Урок №5 Влаштування головних резервуарів
Урок №1 Класифікація компресорів
Живлення гальмівної мережі та різних допоміжних пневматичних механізмів (пісочниці, електропневматичні контактори, сигнальні пристрої та ін.) стисненим повітрям забезпечується компресорами, які встановлюються на локомотивах, електро та дизель-поїздах. За найнесприятливіших умов роботи локомотива, наявності найбільших допустимих витоків і витрати повітря компресор повинен повністю забезпечувати потребу в стислому повітрі.
Компресори, що застосовуються на рухомому складі, мають порівняно слабке охолодження циліндрів, тому щоб уникнути їх перегріву передбачаються періодичні перерви в роботі. Кожен компресор має регулятор тиску, який при досягненні робочого тиску в головних резервуарах вимикає його (на електровозах) або переводить на холостий режим (на тепловозах) і знову включає при зменшенні тиску в головних резервуарах на задану величину.
Залежно від способу приведення в дію компресори поділяються на мотор-компресори з приводом електродвигуна і дизель-компресори з приводом від дизеля. Перші встановлюються на електровозах та електропоїздах, другі — на тепловозах та дизель-поїздах. За кількістю ступенів стиску компресори бувають одно-і двоступінчасті.
За розташуванням циліндрів розрізняють компресори горизонтальні, вертикальні, V- та W-подібні; бувають компресори з розташуванням одного циліндра у вертикальній площині, іншого - у горизонтальній.
На рухомому складі залізничного транспорту найбільш поширені поршневі одно-, дво- та трициліндрові компресори.
Законспектувати та відповісти на запитання
Призначення компресорів?
Як регулюється робота компресорів?
За якими ознаками розрізняють компресори?
Урок №2 Пристрій компресора КТ-6
Характеристика компресора КТ-6?
Пристрій компресора КТ-6?
Пристрій клапанних коробок КТ-6?
Урок №3 Пристрій регулятора тиску ЗРД
Для чого призначений регулятор тиску?
Які регулятори тиску застосовуються на тепловозах, а які на електровозах?
Пристрій регулятора тиску 3РД?
Урок №4 Пристрій регулятора тиску АК-11Б
Де встановлюються регулятори тиску АК-11Б?
Пристрій регулятора тиску АК-11Б?
Як регулюється тиск розмикання на регуляторі тиску АК-11Б?
Урок №5 Пристрій основних резервуарів
Головні резервуари призначені до створення запасу стисненого повітря, який буде необхідний роботи гальм. Наявність в основних резервуарах тиску, що перевищує зарядний тиск у гальмівній магістралі, дозволяє забезпечити необхідну періодичність включення компресорів під час їх роботи, а також сприяє зниженню відносної вологості повітря в магістралі. Крім того, у найголовніших резервуарах відбувається охолодження стисненого повітря та виділення з нього вологи та олії.
Кількість резервуарів вибирають залежно від призначення рухомого складу. На локомотивах, вагонах електропоїздів та дизель-поїздах встановлюють від одного-двох до десяти головних резервуарів загальним обсягом від 250 до 2160 л з урахуванням подачі компресорів та забезпечення оптимальних умов відпустки та зарядки гальм.
Обсяг головних резервуарів (м3) можна визначити за формулою
(19)
деV -обсяг гальмівної мережі поїзда, м 3;
рм,р'м тиск у гальмівній мережі відповідно до і після гальмування, МПа;
А -витік повітря, МПа в 1 хв;
QК-подача компресора, м 3 /хв;
рат-атмосферний тиск, 0,1 МПа;
t- час відпустки гальм поїзда, хв;
р1-тиск повітря в головних резервуарах до початку відпустки, МПа;
р2 - мінімальний тиск повітря в головних резервуарах у процесі відпустки, МПа.
У початковий період відпустки та зарядки, коли ручка крана машиніста витримується в I положенні та відбувається пряме повідомлення головних резервуарів з гальмівною магістраллю, витрата стисненого повітря досягає 6 - 7,8 м 3 /хв і значно перевищує подачу компресора. Тому харчування гальмівної магістралі походить як від працюючого компресора, і запасом стиснутого повітря, акумульованого у основних резервуарах. Після зарядки гальмівної мережі витрата стисненого повітря зменшується і визначається лише витратою компенсації витоків з гальмівної системи.
Головний резервуар (рис. 20) складається з циліндричної частини (обичайки)1і двох опуклих днищ2,виготовлених з листової сталі товщиною відповідно 5 та 8 мм. На резервуарах є боби для приєднання трубопроводів та водоспускних кранів. На металевій паспортній табличці вказуються найменування заводу виробника, заводський номер резервуара, дата його виготовлення, робочий тиск та термін огляду.
Мал. Головний резервуар тепловоза
Законспектувати та відповісти на запитання