Урок15 ПАБ
Освітня – забезпечити закріплення знань за темою, вивченою на попередньому уроці: «Рейкові ланцюги», проконтролювати ступінь засвоєння основних знань з вищеназваної теми, забезпечити засвоєння знань на тему «Напівавтоматичне блокування».
Розвиваюча – формувати навички професійного мислення та поведінки (дії ДСП).
Виховна – розвивати культуру мови, організацію свого робочого місця.
Тип уроку: комбінований.
Забезпеченість уроку: комп'ютери, мультимедіа-проектори; комп'ютерна програма AOS-D.
Міжпредметні зв'язки: Станції та вузли, Технічні засоби залізниць.
Опитування на тему «Рейкові ланцюги».
Викладення нового матеріалу:
Призначення та апаратура ПАБ, класифікація.
Вимога ПТЕ до ПАБ.
Завдання додому: підручник Л.А. Кондратьєва, О.М. Ромашкова «Системи регулювання
руху на залізниці. транспорті» с. 37-46.
Напівавтоматичне блокування (ПАБ)
1.Призначення та апаратура ПАБ, класифікація.
ПАБ застосовується на перегонах для регулювання руху поїздів на одноколійних та двоколійних лініях ж.д. До складу ПАБ на станціях входять:
1. вихідні світлофори
2. блокувальні апарати, з'єднані двопровідним лінійним ланцюгом
3. релейні прилади
4. пристрої фіксації дійсного прибуття поїзда.
При ПАБ на міжстанційному перегоні може бути один поїзд. Відправлення другого поїзда у попутному чи зустрічному напрямку можливе лише при повному звільненні перегону першим поїздом. Для збільшення пропускної спроможності найбільш довгі міжстанційні перегони поділяють блокпоста на міжпостові перегони. У місці поділу споруджують пости та встановлюютьпрохідні світлофори. На кожну ділянку може бути відправлений лише один поїзд.
В даний час застосовується дві системи ПАБ:
2. релейна - як сигнали використовуються світлофори; блокувальні сигнали надсилаються натисканням певних кнопок.
2.Вимога ПТЕ до ПАБ.
1. Неможливість відкриття вихідних та прохідних світлофорів (за наявності блокпоста) до повного звільнення міжстанційного перегону.
2. Неможливість на одноколійних перегонах після відкриття на станції вихідного світлофора відкриття на сусідній станції вихідного світлофора для відправлення зустрічного поїзда.
3. Пристрої не повинні допускати мимовільного закриття світлофорів при переході живлення з основного на резервне.
3.Одноколійна релейна ПАБ системи ГТСС
Для управління пристроями РПБ та контролю роботи на пульті-табло для кожного напряму руху по перегону встановлюються:
-Трипозиційні кнопки Н (Ч) для відкриття вхідного світлофора;
-ЧО, АЛЕ – для відкриття вихідного світлофора;
-ДС/ОС – для дачі (при натисканні) та скасування (при витягуванні) згоди на відправлення поїзда;
-НВЗ (ЧВЗ) – для вимикання дзвінка;
-двопозиційні кнопки ДП для дачі блокувального сигналу прибуття поїзда;
-ЧОХ (НОХ) – для відправлення господарського поїзда;
-ІП - для штучного збудження реле прибуття поїзда (зі зворотною пружиною та лічильником натискань).
-Кнопка запрос. Н (Ч) - для включення на вхідному світлофорі запрошення (з поворотною пружиною та з лічильником натискань);
жовта ДС – контролює дачу згоди на відправлення поїзда із суміжної станції;
зелена ПС – контролює отримання згоди на відправлення поїзда зі станції прийому;
червонаПЗ - контролює зайнятість перегону відправленим зі станції поїздом;
червона ПП - контролює зайнятість перегону поїздом, що прибуває на станцію;
біла ФП – контролює фактичне прибуття поїзда на станцію;
білі лампочки на кінцях П-О шляхів - контролюють установку маршруту.